汽轮机液压调节系统稳定性的改进

过去许多电厂对于调节系统信号第一级传递和放大机构－调速器滑阀及执行机构－油动机的改造都很重视，并且也取得了可观的效果，现在越来越多的电厂对中间滑阀在运行中的卡涩问题，影响调节系统正常运行有所认识，对其性能的改进也越来越迫切了，针对电厂的实际要求，改进了中间滑阀，改造后的中间滑阀在系统性能试验及电厂的运行实践中证明了对于提高汽轮机液压调节系统的稳定性有明显的效果。     

汽轮机液压调节系统稳定性和快速性的改进

针对哈汽厂的产品,结合200MW汽轮机甩负荷仿真计算、调节系统性能试验及电厂的运行实践,证明所提出的改进办法,对提高汽轮机液压调节系统的稳定性及快速性有明显的效果。     

汽轮机液压调节系统动态仿真的非线性建模方法

本文引入70年代初发展起来的系统动力学方法——功率键合图法来建立汽轮机液压调节系统的数字仿真模型。功率键图法具有物理意义明瞭,建模过程简便、规范的特点,所建立起来的状态空间模型可以包容各种复杂非线性因素。是进行调节系统精确定量仿真的一种值得推广的建模方法。     

汽轮机液压转速调节系统几种常见故障诊断分析

讨论几种常见故障的数学模型,并根据这些模型做了仿真计算,同时结合仿真结果,对这些故障进行了诊断分析。     

汽轮机调节系统故障诊断系统

汽轮机调节系统的故障诊断装置可能记录汽轮机调节系统关键参数的变化趋势,实现了汽轮机静特性在线计算、滑阀卡涩状态检测以及调节系统振荡故障诊断的功能,可以大大提高调节系统的运行安全性,对系统预测维修起着积极的作用。     

核电站汽轮机新电动液压调节系统的建造和使用

《Теплоэнергетика》2013年10月刊报道,以加里宁核电站3号和4号Κ-1000-60/3000汽轮机为例,分析了配备微处理机系统的电动液压调节系统的建造和运行。加里宁核电站3号发电机组配备有电液调节系统,证明该系统具有广泛的效力。发电机组功率调节的当前要求是建造具有扩大功能的微处理器部分和电液传动装置单独控制的调节阀调节系统,该调节系统由"国际自动装置"有限股份公司和"动力机器-列宁格勒金属工厂"无限股份公司共同研制并已应用于加里宁核电站4号K-1000-60/3000汽轮机。     

汽轮机液压调节系统与数字电液控制系统的分析比较

从工作原理、主要功能、静态和动态特性几个方面对汽轮机液压调节系统和数字电液控制系统进行了分析比较,说明了数字电液控制系统具有调节速度快、精度高,可在线修改速度变动率、可实现汽轮机自启停控制和阀门管理等特点。     

抽汽式汽轮机电液调节及液压调节系统间的无扰切换技术

用最小二乘法对一系列工产史点分析拟合，求出拟合误差最小的油动机位移与综合错油门位移的传递关系，将其应用于液压调节与电液调节系统间的切换技术中以实现无扰切换；同时分析各油口流量系数及压损等诸多因素随油动机位移的变化情况，使其应用于综合错油门和油动机的设计中，以提高设计精度。     

лмз的汽轮机调节系统

据《злектрическиестнции》，2005年10月号报道，现在лмз（列宁格勒金属工厂）能为汽轮机提供有3种型式的调节系统。     

汽轮机凝汽器喉部流动性能的微型模化试验研究

应用相似性原理,在满足流动状态相同的前提下,采用模型吹风的方法,建立了一套凝汽器喉部的微型模化装置,对不同入口流速条件下喉部流动性能进行了试验研究.试验结果表明:该凝汽器微型模化试验装置不但减小了模型尺寸,降低了试验成本及提高了试验的方便性,而且该试验装置能够复现喉部内的流动情况,可用于其阻力性能和流动状态的试验研究.     

汽轮机调节系统技术改进

据《Электрические станции》2008年3月号报道,目前,很多制造商正在对汽轮机调节系统进行现代化改造。 应用具有专用的电液伺服传动装置的调节阀,允许更精确地保证汽轮机调节系统静特性的线性。     

汽轮机调节系统灵敏度的探讨

国际电工会议推荐,大功率汽轮机调节系统的不灵敏度应小于0.06％,这个指标与我国目前水平差距很大,因此有必要研究提高灵敏度的途径。本文从两个角度探讨了这个问题。一是系统的结构对不灵敏的影响,分析了积分环节的位置对系统不灵敏度所起的作用,对国产液压调节系统和功频电液调节系统进行了比较,指出功频系统在结构上有利于系统灵敏度的提高。二是探讨了提高目前液压系统灵敏度的措施。对人们关心的最佳脉动油压进行了分析,指出比较的前提如果不同则结论也不相同,一般情况下最佳脉动油压应等于1/2Po。此外,对于提高随动滑阀灵敏度,阀过封度对不灵敏的影响等问题也提供了分析和看法。调节系统的不灵敏度是它的重要指标之一,国际电工会议推荐,大功率汽轮机的不灵敏度应小于0.06％,与我国差距很大,为了适应四个现代化的需要,赶超国际先进水平,有必要对降低汽轮机不灵敏度问题进行研究。一般认为调节系统的不灵敏度仅和调节元件的结构,工艺水平和运行维护质量有关,但是应该指出,它们和系统的结构,元件参数的选择也有密切的关系,本文将从这两个方面进行分析和研究,寻找降低汽轮机调节系统不灵敏度的途径。     

提高汽轮机调节系统的可靠性

汽轮机是火力发电设备三大主力(锅炉、汽轮机、发电机)之一。而作为汽轮机系统之一的调节系统则是整个机组的大脑,因此,它的失灵必将危及汽轮机运行的安全。由此可见,汽轮机调节系统的可靠与否则对整台机组的性能优劣起了重要的作用。所以,我们站在设计的角度上来考虑,当产品的可靠性与效率发生矛盾时,我们是宁愿使效率略低而必须首先确保其可靠性的。因为,如有一台机组(30万千瓦)由于故障而造成强迫停机一天,就会少发720万度电,给电厂造成一定经济损失。所以发     

汽轮机调节系统研究的可喜成果

随着我国电力工业的迅速发展,提高发电设备的自动化水平已势在必行。数字集成电路和电子计算机的发展及其在汽轮机调节系统中的应用,为改善系统性能及提高其自动化水平创造了先决条件。目前国外汽轮机行业已采用了先进的DEH调节系统。我国近两年也已开始应用这项技术,并开展这方面的研究工作。为使研究更加深入,六五期间国家科委在三十八项科技攻关合同项目之一——“节能技术开发”分合同中下达了“供热汽轮机调节系统研究这一科研课题,并于一九八三     

抽汽式汽轮机调节系统动态特性试验与分析

本文介绍了南京汽轮电机厂生产的C12—35/10型12000千瓦抽汽式汽轮机全液压调节系统,在凝汽工况和抽汽工况下,用不同负荷的动态特性的试验过程,并对试验结果作了分析。     

125MW汽轮机调节系统故障诊断

前言1989年7月26日至29日由浙江省电力局和上海汽轮机厂联合组织召开“国产125MW汽轮机调速系统检修技术经验交流会”,会议由浙江省电力局朱吉灿总工程师和我厂副     

汽轮机调节系统特性参数辨识

汽轮机调节系统动态特性,可由支配其物理过程的数学方程的一组特征系数来表示。鉴于国产大型机组存在的缺陷和机组运行条件,本文提出了用于调节系统动态试验的非线性系统参数辨识法。该方法试图利用各种扰动下的系统动态响应,确定常规试验处理方法难以得到的特性参数.其目的首先在于检验现有的设计计算方法.为完善化系统动态特性提供可靠的试验依据;其次能在线地检测运行中系统的状态,跟踪系统特性参数的变化,评价系统的“健康”状况,及早预测和诊断系统的故障.文中对上汽300MW机组调节系统进行了甩负荷工况及随机扰动下参数辨识的数字仿真实验,初步证实了系统参数辨识和故障诊断的可行性。同时,根据电力部门已有的仪器设备,探讨了现场应用的可能性,以及如何发展和实现未来调节系统故障诊断技术。