HCD500-6型全位置焊接小车FCAW平焊工艺及应用探索

针对大组立阶段中厚度船用钢板(约10~25 mm)对接焊,采用手工FCAW焊接法存在焊缝接头多且焊缝质量不稳定、焊接效率低的问题,马尾造船股份有限公司引进HCD500-6型全位置焊接小车,并对"t=15 mm DH36"和"t=12mm EH36"钢板分别进行焊评试验。试验结果表明:焊接接头抗拉强度均高于母材;低温冲击试验结果满足要求;弯曲试验未发现裂纹;焊缝宏观断面试验符合要求;硬度试验结果满足要求。通过ABS船级社焊接工艺认可,并在现场进行应用探索。现场实践表明,使用该设备及其工艺,可获得良好的焊缝外观成形、提高焊接质量和效率、改善施焊人员作业强度,进而提高公司的机械化、自动化焊接水平。     

气电横向自动焊

焊接是船体建造中的一个重要工艺,焊接工作直接影响到船体建造周期,特别是船台焊接工作又影响船台建造周期。过去船台焊接工作都是靠手工焊来实现的,自从出现大接头垂直自动焊后,有相当大的一部份大接头由自动焊代替了。但船体傍路大接头的横向焊缝还是手工焊接,劳动强度大,生产效率低,这种情况不能适应造船工业飞跃发展形势的需要,为此,在上海市造船公司组织下,成立了由中华造船厂、沪东造船厂、求新造船厂、上海     

高效气电立焊设备

由沈阳大学研制成功的高效气电立焊设备是一套由机械传动系统、自动化控制系统、焊接系统、冷却系统等组成的机—电—焊一体化的高科技产品。高效气电立焊技术原理主要是采用CO２气体保护的药芯焊丝，焊接垂直或接近垂直位置的焊接接头，电弧轴线方向与焊缝熔深方向成直角，利用滑块和水冷档块（或衬垫），使焊件熔池受到约束，焊缝强制一次成形。经过大连新船重工有限公司，华北油田管理局等单位的现场应用证明，是一种主要用于船体、高炉、罐体等大型钢结构制造的高效自动焊接设备。该技术及设备全部自主完成开发设计和组装调试，成果的…     

岸边起重机门框总拼立焊缝自动化焊接工艺研究

岸边起重机门框联系梁与立柱外场对接(门框总拼)立焊缝采用传统手工焊接,效率低,质量不稳定。文中对岸边起重机门框联系梁和立柱外场总拼制作概况进行阐述,提出采用自动化立焊小车+二氧化碳气体保护焊(FCAW)新工艺进行立焊缝焊接,并通过焊接试验对自动化小车立焊可行性进行研究。     

CO2半自动角接头单面焊衬垫在船厂焊接中的应用

在船体建造中,焊接工作量约占船体建造总工时的30%～40%,而焊缝总长度中有60%～70%是角接头焊缝。在船体结构中,特别是在双底双壳油船的船体结构中,有许多角接头须焊透。这类角接头多分     

YC 4E类柴油机油底壳的自动化焊接

YC4E类柴油机的油底壳,由于受汽车底盘的限制,壳体由上、中、下体拼焊而成,焊接工艺采用MAG熔化焊工艺.由于采用手工焊接而且焊接量非常大,焊缝质量极不稳定,在用户使用过程中,焊缝开裂的故障率非常高.通过更改焊缝结构,并根据油底壳的实际情况设计CNC的自动化焊接机,从而实现了自动化焊接,提高了焊接质量和生产效率,并降低了焊缝开裂的故障率,.     

大型立式储罐高效自动焊接技术

高效焊接技术是指与常规的焊条电弧焊相比,熔敷效率高、焊接速度快、操作方便且易于自动化的焊接技术。焊接是立式储罐建造极为重要的方法之一,焊接工作量非常大,因而焊接效率对储罐的建造速度和质量具有决定性意义。本文介绍目前在大型立式拱顶型和浮顶型储罐焊接施工中,推广应用的埋弧自动横焊、埋弧自动角焊、碎丝埋弧自动平焊、气电立焊和CO2气体保护焊等高效焊接技术。     

立向角接缝下行焊

在机械制造业、造船业等部门中,有大量的角接缝(其中大量的是立向角接缝)需要焊接。这类焊缝一般采用全位置的焊条自接缝由下向上靠手工焊进行焊接,其有效燃弧时间仅占总燃弧时间的80%左右,生产效率很低。所以,近年来研究成功的立向角接缝下行焊是提高手工焊生产效率和降低焊接成本的     

盾构机部件机器人焊接工艺研究

针对盾构机中关键部件的焊接加工特点与要求,建立了适应并满足不同部件焊接生产制造的机器人工作站;采用福尼斯TPS 500i焊接电源中的不同特性的PMC工艺开展了盾构机部件厚板多层多道焊接相关工艺研究。研究表明,Dynamic工艺适合于平焊与横焊位置打底焊接;Universal工艺适合于平焊位置填充与盖面焊接;PCS工艺适合于横焊位置填充与盖面焊接。由于Mix工艺的冷却时间较长,更利于熔融金属的冷却凝固,使用Mix工艺可以获得表面成形良好的立焊焊缝。对于盾构机典型关键部件的焊接制造,采用Dynamic+Universal工艺进行多层多道平焊,Dynamic+PCS工艺进行多层多道横焊,Mix工艺进行多层多道立焊后,焊缝成形良好,无未熔合及咬边等焊接缺陷。上述工艺组合可以用于盾构机部件的机器人自动化焊接中。     

埋弧焊焊接参数对焊缝机械性能的影响

埋弧焊是一种自动化的、高熔敷效率的焊接方法,它能以较快的速度产生平滑且大熔深的焊缝。焊接参数对焊接接头的质量有很大的影响。焊接接头的焊接质量可以通过焊缝几何形状及机栅性能来评估。本文探讨了埋弧焊焊接参数对焊接质量的影响。     

5A06铝合金不同焊接位置焊接工艺参数研究

针对5A06铝合金缺乏全位置焊接工艺这一问题,采用三个不同的焊接位置分别设置三组不同参数对其进行焊接,研究焊接位置对工艺参数和接头性能的影响。试验结果表面,采用钨极氩弧焊（GTAW）方法焊接5A06铝合金,钨极直径2.5 mm,焊接速度50 mm/min,电弧电压16 V,平焊焊接电流100 A,气体流量10 L/min,立焊焊接电流90 A,气体流量9 L/min,横焊焊接电流90 A,气体流量9 L/min,三组参数能确保焊缝表面成型良好,无焊接缺陷产生;平焊、立焊和横焊焊接后焊缝金相组织由α(Al)固溶体、β相+不溶杂质相组成,由于热输入的影响,焊缝冷却速度慢,延长了焊缝中Al-Mg共晶形成的时间,焊缝组织呈现带状或条状,母材组织呈现等轴晶状,焊缝晶粒较母材粗大;焊接过程中5A06铝合金强化力学性能元素Mn和Mg受到高温电弧作用被烧损,因此三种焊接位置焊缝硬度均比母材低,因平焊时焊接电流比横焊和立焊大,平焊焊接区域Mn和Mg元素烧损比立焊和横焊大,平焊焊缝硬度比立焊和横焊低,由于电流差距较小,硬度差值小,为5A06铝合金焊接工艺选取提供参考。     

浅谈厚板结构的角焊经验

在机械制造业中,一些铸造或锻造结构已逐渐被焊接结构所代替,特别是重型机器的机架、机身等,为了能保证足够的强度与刚度,在设计时多选用厚板结构、在厚板结构的焊缝中,其中角焊缝占有很大的比例,除比较规则且较长的角焊缝采用电渣焊外,大多数是由手工焊来完成的。角焊缝的焊接有平、立、仰、船形焊等几种焊接位置,对于易翻动的焊件一般都选用平焊和船形焊两种位置。其中船形焊操作比较容易,焊缝成型美观;     

基于SYSWELD的船体结构焊接工艺仿真及优化

焊接是船舶建造的核心环节,对焊接工艺的有效分析和优化研究对提高船舶建造质量和效率至关重要。在对船舶结构焊接工艺分析的基础上,基于热弹塑性有限元法对典型船舶构件焊接过程的温度场分布、焊后变形和残余应力等基本特性进行仿真分析,得到了焊接速度、焊接电流和焊接顺序等焊接工艺对焊接变形、温度场分布和残余应力等结果的影响关系,为实现典型船体结构的焊接工艺优化,进而建立工艺参数数据库奠定了基础。     

核电异种钢内坡口镍基焊缝全位置对接焊技术研究

为了解决核电异种钢接管类焊接接头由于结构尺寸限制而无法正常从接管外壁进行焊接的技术难题以及提高该结构焊缝质量及焊接效率，在基于多年核电一回路核主设备焊接制造工艺的基础上，进行了材料、焊接设备、坡口形状尺寸、焊接位置等的合理选择并开展相关工艺试验及焊接工艺评定、产品模拟件焊接验证等工作。最终实现了从管内壁进行镍基焊缝全位置对接焊，并且按照NB/T 20002.3—2013《核电厂核岛机械设备无损检测》标准及技术条件进行了相关焊接工艺评定试验，结果均满足指标要求。该技术在产品制造中进行了成功应用，将焊接制造周期缩短为横焊位焊接周期的1/n(n为焊缝数量),焊缝一次性无损探伤合格率达96.9%,实现了提质增效的目的。     

船舶分段吊装设计指南

现代造船除了一些小船采用整体建造外，基本上都采用分段建造工艺。为了使分段中的大部分焊缝处于俯焊位置，以改善施工条件，保证焊接质量，一般都用反造工艺。随着预舾装工艺的采用，并为缩短船台周期，分段尺度及重量越来越大，所以分段的吊运和翻身成为船体建造中的一个重要工序。为保证分段、设备、人员的安全，对吊运翻身工艺应仔细考虑计算，以免分段发生严重变形和损坏，造成事故。     

基于旋转电弧传感的弧焊机器人焊缝跟踪系统

研制了一套基于旋转电弧传感的弧焊机器人空间曲线焊缝智能跟踪控制系统。介绍了系统的硬件构成、软件设计及模糊控制方法。研究了不同焊接位置时，焊接熔池金属对坡口的影响作用，提出采用补偿因子加权处理方法，可有效提高平焊、横焊位置焊缝偏差的识别能力。针对立焊位置的脉冲焊接方法，采用形态滤波技术，通过提取脉冲焊接电流的上包络线，利用一次谐波法准确地对立焊焊缝进行了识别。试验结果表明，该焊缝跟踪控制系统对平焊、横焊及立焊位置的曲线焊缝跟踪效果良好，达到焊接工艺要求。     

全位置熔化极气体保护焊的电弧控制

随着压力容器、管道工程、海洋、舰船和原子能等技术的高速发展,要求采用全位置自动焊接的地方越来越多。采用TIC焊进行全位置焊接可以获得纯净优质的焊缝,但是生产效率太低。熔化极气体保护焊是一种生产效率高、成本低、容易实现自动化的焊接方法,近年来在压力容器、管道工程、舰船生产、机械制造和机车车辆等行业得到广泛的应用。但是,由于熔滴过渡和电弧的特殊性,要能满足全位置焊接的要求,必须对电弧进行控制。     

核电站现场预制设备十字焊缝问题处理

十字焊缝接头形式导致焊缝交叉区域经历两次焊接热循环,接头再热粗晶区容易产生粗大及脆性组织,在相互交涉叠加的焊接残余拉应力作用下,易导致焊接接头结构失效。在压水堆机械设计和建造标准RCC-M中,对焊缝十字交叉也有限制性规定。针对核电站现场预制设备安装中出现的十字焊缝问题,可以根据设备具体情况,通过采用跳焊技术、平移或转动部件改变焊缝布置来避免十字焊缝。     

自保护药芯焊丝焊接X80管线钢管环焊缝接头的显微组织与力学性能

采用自制自保护药芯焊丝对X80管线钢管进行环焊缝焊接,分析不同焊接位置接头的焊缝成形、显微组织与力学性能。结果表明:不同焊接位置的焊缝成形良好,该焊丝具有良好的全位置焊接适应性;不同焊接位置焊缝组织基本相同,盖面层由板条贝氏体和针状铁素体组成,填充层为细小的粒状贝氏体和准多边形铁素体;不同焊接位置热影响区细晶区组织基本相同,由细晶铁素体和针状铁素体组成;热影响区粗晶区由粗大的板条贝氏体和粒状贝氏体组成,且立焊位置的晶粒尺寸小于平焊和仰焊位置的;焊缝和热影响区的平均硬度分别为226,227HV,略低于母材的(233HV);立焊位置焊缝和热影响区的-10℃平均冲击吸收功高于平焊位置的;不同焊接位置接头的抗拉强度相当,拉伸断口呈韧性断裂特征。     

HF610型焊接气瓶双环缝数控埋弧焊专机的设计

焊接气瓶对环缝焊接质量的要求很高,同时焊接气瓶的产量大,对生产效率要求高。一般采用单机头埋弧焊的方法焊接,先焊一条环焊缝,再焊另一条环焊缝,生产效率低,产品质量也不易保证。本文设计开发的双焊接机头、由计算机程序控制的埋弧焊接专机,用于多种规格焊接气瓶的双环焊缝焊接,实现焊接气瓶生产的自动化。