某电动车前门铰链结构布置设计与强度分析

车门铰链是汽车车门的重要组成部分,对车门开关性能有着重要影响,并承载车门重量。首先依据布置要求对车门铰链进行布置设计,铰链轴线布置来确定内倾角及后倾角,铰链间距布置避免车门下垂,经过校核后铰链布置满足了设计要求,然后依据国家标准GB15086-2013《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》,应用有限元法对车门铰链进行刚度强度计算,并经评价满足力学性能要求。最终,结构满足产品设计要求,为进一步产品开发提供重要参考。     

锥度直边三角花键及其展成法加工

一、概述在设计拖拉机及工程运输车辆最终传动(即轮边减速部分)的轮边大齿轮与半轴的花键结构中,通常采用渐开线花键联接,轴向用端盖和螺栓或螺母固定如图1。但由于受到车辆频繁起动、制动的冲击载荷和花键副之间的配合间隙以及轮边大齿轮与半轴之间传递的扭矩大等特点,造成轴向固定螺母脱落,花键接触面压溃和剥落,影响车辆正常工作。     

考虑铰链倾角偏差的车门关闭力研究

针对车门关闭力直接影响汽车感知质量的现状,总结出一种计算车门关闭力的模型,并提出一种考虑铰链倾角偏差的影响下,修正车门关闭力计算的方法。通过建立铰链的倾角误差模型,分析了铰链的内倾角误差影响车门关闭力中的门重耗能部分,用确定性定位分析法研究了铰链后倾角误差对车门装配的影响,进而影响关闭力中的空气阻力耗能部分。将修正先后结果与车门关闭力实验结果比较,证明了考虑铰链倾角偏差的修正模型,其预测结果精度得到显著提高。     

车门铰链断裂失效分析

以某断裂的汽车车门铰链为研究对象,在各项理化试验的基础上,从化学成分、显微组织、力学性能和断口分析等方面,对其进行了失效分析,并对其失效原因和断裂形式进行了初步探讨。结果表明:材料化学成分不达标、应力状态不理想是造成汽车车门铰链断裂的根本原因,断裂形式主要为沿晶和解理的混合断裂;同时,铰链体受环境因素影响还存在疲劳断裂。研究结果为改善汽车车门铰链质量、提高其使用寿命以及失效预防提供理论指导。     

车门垂向刚度分析及优化

车门垂向刚度是车门强度性能的一个重要指标,直接影响到车门开关可靠性。文章以前车门为例,通过ABAQUS有限元软件计算得到了前门开启65°时的垂向刚度;然后通过试验设计,分析了车门各部件板厚对车门垂向刚度的灵敏度;最后针对板厚、铰链位置、铰链补强板对车门垂向刚度进行了优化。     

车门铰链倾角对车门关闭力影响的研究

汽车关闭力直接影响到整车质量的评价结果,它的好坏往往也反映了车门感知质量的优劣,而车门铰链倾角是影响关闭力的关键因素之一。在分析影响车门关闭力的各种影响因素的基础上,重点分析了铰链倾角对车门关闭力的影响。通过Adams仿真软件对各种倾角下关闭力进行仿真确定最佳倾角的参数。然后基于速度法测试车门关闭力构建物理试验平台,并且根据仿真确定参数的基础上在物理试验平台上进行试验,并最终确定车门关闭力最小时铰链倾角最佳参数值。     

液压铰链翻转机构设计

液压铰链的翻转是其装配时的重要环节,目前由于缺少相应的翻转机构去实现液压铰链的自动翻转,导致其装配难以实现自动化,因此设计了一种液压铰链翻转机构。该机构主要由上料机构、转动机构以及下料机构组成。实现了液压铰链从翻转前治具块上的夹取、180°翻转及翻转后在治具上的安放。其结构简单、工作稳定且翻转效率高,现已应用于所研发的液压铰链自动化装配线中,对解决小型工件的翻转问题具有一定借鉴作用。     

基于HyperWorks的汽车车门铰链静刚度分析

车门铰链作为汽车车门的关键部件,其静刚度特性直接关系到汽车行驶过程中乘客的安全。开发一种改进型的车门铰链,采用有限元分析得到其在纵向、横向和垂直载荷下的位移分布云图,并计算得到对应的刚度值。结果表明:该结构能够满足设计要求。     

某乘用车车门静态刚度与模态分析

为判断车门结构的合理性,针对车门在设计研发过程中存在刚度不足的问题,以有限元法为基础,结合相关试验标准,对车门的系统刚度特性和模态特性进行分析。分析结果表明,该车门自由模态频率、扭转刚度、侧向刚度和带线刚度在正常范围之内,下沉刚度不足,采用增加上下铰链加强板和窗框加强板厚度的方案,使下沉刚度有明显改善,有望给车门结构的设计及改进提供必要的依据和支撑。     

带翻转功能的教学解剖台

针对传统教学解剖台无法自动翻转人体标本,手工翻转时操作困难的设计,利用单片机控制升降步进电机带动丝杠螺母副机构实现解剖台台面升降;翻转步进电机带动摇杆滑块机构实现解剖标本翻转。使用Solid W orks软件进行运动仿真分析及实际调试制作,结果表明,该方案能精确地实现运动控制并达到设计要求。     

XX123前车门结构设计

对汽车车身设计而言,车门是最复杂的车身结构。门盖结构决定了车身结构的复杂程度、设计的难易程度,对制造成本具有很大的影响。主要介绍某常规铰链式车门的详细结构设计过程,并对其进行了分析验证。     

新型轿车车门铰链

一.车门铰链的常见问题汽车车门的功能主要是让乘客能够尽量方便又安全地上下车。当汽车停在有坡度的地面上时,由于车门自身重量的影响,会产生车门开启后又关闭,或者直接打开到最大位置;这在空间狭小时可能造成乘员下不来车,或车门与其他物体碰撞而产生安全隐患。笔者考察了多种国内外目前使用的汽车车门铰链,发现各有优缺点。主要存在着     

基于ABAQUS的车门限位器安装面强度分析及结果优化

为了解决某铰链门开闭耐久试验中车门限位器安装位置内板开裂问题,对铰链门开闭耐久试验过程中限位器安装面进行受力分析,建立了基于铰链门开闭耐久试验的限位器安装面强度分析有限元模型,将仿真结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。利用该模型对铰链门限位器安装面局部结构进行优化,成功解决了内板开裂问题,为后续车型铰链门设计提供了思路,大大缩短车门开发周期。     

某轿车车门防撞梁和铰链的优化分析

以某轿车车门的防撞梁和铰链为研究对象,对其进行优化分析。首先进行了结构强度分析,建立了车门防撞梁和铰链的物理模型,之后导入ANSYS软件进行线性静力结构分析,找出其受力变形区域,验证优化的可行性。通过对车门的防撞梁和铰链的优化分析,提高车门的强度性能,增加车门的安全性。     

汽车车门铰链门锁总成试验台的研究

为了更准确、有效地检测汽车车门铰链门锁总成的质量,同时为了模拟其实际工作状况,设计通过计算机软件对伺服电机减速系统进行脉冲控制,再经过由平面四连杆机构演化而来的复合导杆机构精密执行控制车门的转角、角速度及角加速度等运动状况的试验台.通过测量并记录车门在开启闭合过程中所承受的拉、压力与车门转角的位置变化关系,由软件处理生成曲线,根据其形状是否异常,从而更准确、有效地检测汽车车门铰链门锁总成的质量.     

广佛线列车整侧客室车门无法关闭故障分析及解决方案

针对广佛线地铁车辆运营过程中,由于车门控制电路设计缺陷及继电器选型错误导致整侧客室车门无法关闭的故障进行了详细分析,并提出了解决方案,保证了列车的正常运营。     

车载双屏显控器翻转机构设计

针对特种车辆驾驶舱仪表台空间有限,同时,又有双屏显示的需求,设计了一种车载双屏显控器翻转与固定机构,采用扭矩铰链+分度销等核心部件,实现辅屏显控器可在0～180°区间翻转,任意角度悬停和在固定角度锁死的功能。该结构操作简单,功能可靠,能满足公路、土路运输环境下快速启停、剧烈颠簸等复杂路况的需求。     

城轨车辆车门漏雨的工艺分析及解决措施

针对城轨车辆首列车车门安装完后淋雨试验时部分车门存在漏雨的现象,主要从设计、运输、安装各环节进行分析,找出原因并提出改进措施,使城轨车辆车门漏雨现象消失,提高了车门密封性。     

公交车车门开关的模块化设计

在简述了汽车模块化技术的基础上,以模块化产品设计的原理,就公交车车门开关存在的缺陷进行模块化的设计。本项设计可以实现以下功能:1)正常的车门开与关;2)车辆在紧急事故发生时的自动与手动打开;3)延时电路带来的车门关门失效。在以上功能都失灵后乘员也可手动推开车门。设计中将上述功能电路制成模块电路板,同时增加一应急电源和应急气道,大大提高车门的安全性与应急性。     

基于有限元方法的传动螺纹螺牙轴向载荷分布规律分析

采用有限元方法,通过改变螺旋副的受力方式、螺母结构、螺杆螺母弹性模量比及螺纹设计参数建模不同的螺旋副,求得不同模型下螺牙轴向载荷对螺旋副总轴向载荷的百分比.在大量模型分析及对计算结果后处理工作的基础上,总结了螺母结构及螺纹设计参数对传动螺纹螺牙轴向载荷分布的影响规律,为螺旋副的结构优化和摩擦学优化设计提供依据.