超大直径盾构机分体始发阶段侧方位出渣施工技术

盾构机分体始发时,由于空间限制因素,无法按照常规实现中间出渣的方案进行,为了解决这一难题,对超大直径盾构机始发时侧方位出渣的方案进行了比较分析,通过增设横向小皮带方案改造设备,即满足了出渣的需要,又满足了盾构施工安全、快捷、高效、经济的需要。     

超大直径PCCP管道安装施工技术探讨

南水北调中线京石段（北京段）惠南庄～大宁段PCCP管道工程是国内首次大规模使用4m直径PCCP的工程，其土建三标需穿越北京市老房山县城，地下、地面管线众多，施工环境复杂。本文通过对该标段PCCP管道安装施工进行介绍，分析总结了超大直径PCCP管道安装施工中遇到的各种问题，以及相应的处理措施，期望能为今后类似工程施工提供参考。     

超大直径泥水盾构隧道施工地面沉降实测分析

随着城市地下交通工程的迅速发展,盾构隧道在软弱土层及繁华市区地下交通建设中得到越来越广泛的应用。然而,盾构隧道施工的进步与发展并未能从根本上避免施工过程中的地表变形。本文将以上海实际工程实例为背景,利用现场监测数据,对超大直径泥水盾构隧道在不同施工阶段所引起的地表沉降大小、变形规律等问题进行分析探讨,最后将实测数据与经验公式计算结果进行对比与分析。     

超大直径盾构施工地表沉降分析

结合工程实例对超大直径泥水平衡盾构地铁隧道施工引起地表沉降的实测数据进行了分析。得出了隧道中心线上方地表在盾构推进过程中变形的一般规律及地层损失引起的地表横断面沉降的形态。用Peck公式对横向沉降槽实测数据进行拟合,得出了地表沉降槽宽度系数及地层损失率等特征参数的一般范围。对盾构推进过程中的停机情况对地表沉降的影响进行了分析,并提出了一些建议。分析成果对于城市超大直径泥水盾构工程有较好的参考价值。     

浅埋暗挖隧道穿越高速路基施工技术

通过广东奥林匹克体育中心（以下称奥体中心）外围道路穿越东环高速公路暗挖隧道工程，介绍在复杂地质条件下大跨度，超浅埋暗挖隧道施工技术在城市高速公路与过街地下通道建设中的应用。如采用“中洞法”把大断面化小断面，分部开挖，采用管棚，旋喷混凝土桩，超前小导管，钢格栅，桁架等支护措施，确保了施工顺利进行。     

植被敏感区超大断面地铁暗挖车站施工技术研究

长沙地铁六号线烈士公园南站位于烈士公园园林内,属于植被敏感区,由于植被的特殊性,植被敏感区施工除了需要保证隧道整体施工安全外,还需减少隧道施工对植被的影响。针对该类情况,以保护植被及超大断面隧道施工的安全性为基准,提出了相关植被保护措施及在此基础上所形成的隧道施工工艺,包括如Ф159超前大管棚辅助施工技术、二衬台车拼装预埋吊环技术等措施,同时对现场施工期间进行监控量测,监控量测内容包括土壤张力、地下水位和地表沉降等,并对监测结果进行分析。该研究结果表明采取相关工艺后对现场施工控制隧道位移变形起重要作用,同时减少植被损失率,在后续施工过程中,需长期进行监控量测以确保植被正常生长。     

海上超大直径钢管桩施工技术在沙特国王港项目中的应用

采用打桩船进行钢管桩施工因其成孔速度快,效率高,能在较短的时间内完成工程计划并能有效地控制施工成本而越来越多地被广泛使用。以沙特国王港项目1号指码头为依托,从钢管桩布置、生产、运输、定位、打桩、停桩等方面介绍了海上超大直径钢管桩施工技术,所取得的经验可为同类工程施工提供参考。     

盾构法隧道施工技术简介

盾构施工方法是一种适宜于城市的隧道施工方法，近年来取得了长足的发展，为了满足特定的施工需要，国外还发展了多种新型盾构技术。回顾盾构技术发展的历史，介绍近年来国内外新型的盾构法隧道施工技术。     

隧道穿越顶部既有富水空区的综合施工技术

隧道穿越既有富水采空区综合施工技术是隧道建设中面临的特殊工程问题,目前我国采空区隧道建设技术尚处于摸索阶段。以在建重庆万(州)—开(县)高速公路铁峰山2号隧道为依托工程,对隧道穿越顶部富水采空区洞段,采用超前预注浆止水、周边径向注浆堵水等治水方法,堵排结合,有效地控制了隧道施工中涌水等现象,保证了隧道施工安全顺利进行。该隧道的施工经验可为同类工程的施工提供有益的借鉴和参考。     

地铁盾构空推通过暗挖隧道的施工技术分析

<正>随着轨道工程建设过程的规模化和系统化,其建设适用范围也随之不断扩大,国内所用的盾构法的实地施工方式和相关工艺均获得了长足的发展。但鉴于我国幅员辽阔,各个地区地貌地形等各有差异,施工实地环境也各有不同,因而必须因地制宜,在参考各项地质条件的基础上择取适宜的施工方案,以确保各个项目达到安全、优质和高效的目标。     

广州地铁越秀南站暗挖隧道开挖与初期支护的施工

针对广州地铁越秀南站地处广州市老城区，其周边建筑物多、地下管线复杂、地面交通繁忙的特点，详述了在隧道施工过程中，通过对隧道中间土体进行注浆加固，并加设一定数量的对拉锚杆，增加中间土体的稳定性来控制隧道变形量，以确保地面建筑物及地下管线的安全。     

浅埋暗挖隧道穿越软流塑地层施工技术

正此前,国内在处于软土的地铁暗挖隧道施工环境中,均采用冰冻法或盾构法。在隧道断面尺寸小、隧道长度短和地质变化大的隧道施工环境中,盾构法不适应,而冰冻法却存在着较大的施工风险。因此,采用何种措施,使操作灵活方便而技术成熟的矿山法应用于软土地层,是一个急待攻克的难关。南京地铁鼓楼至玄武门区间隧道胜利贯通,这标志着国内首例软流塑淤泥粉质粘土层隧道矿山法技术难关完全被攻克。其施工难度和风险在世界地铁施工史上也极为罕见。中国工程院院士王梦恕评价说:"中铁十三局集团在南京地铁开创了人类先河!"     

浅埋暗挖隧道施工沉降监控量测

浅埋暗挖隧道在施工过程中不可避免地对地层产生扰动,以长春火车站站场地下通道的浅埋暗挖法施工为例,通过采取预加固和强支护施工措施,并对通道开挖过程中的沉降进行严密的监测,严格控制沉降值,有效保证了通道施工的安全。从沉降控制基准值的确定、监控量测系统设计、沉降控制措施等方面论述了该隧道施工的关键点。通道的开挖支护设计与施工监测方案对相似工程具有一定的借鉴性。     

浅埋暗挖隧道下穿既有构造物施工技术

在浅埋暗挖隧道下穿既有构造物施工过程中,隧道的开挖极易引起地表及构造物的沉降变形,给隧道施工带来极高的安全隐患.以龙泉山隧道下穿张万沟大桥工程为例,鉴于张万沟大桥桩基础底与龙泉山隧道顶间距较小,在不采用一定的加固技术条件的前提下直接采用常规爆破开挖支护施工将致使建筑物产生附加应力和变形[1],从而影响建筑物的正常使用和...     

洞内降水技术在复杂环境条件下浅埋暗挖隧道施工中的应用

在浅埋暗挖隧道施工方法中,传统的地下降水方法是在洞外单独设置降水井,但其会导致废弃工程量大、工程造价高、受地面环境限制等一系列问题出现。而洞内管井降水技术具有干扰小、成本低、适应性强的优点。以郑州港南高压电力隧道施工中采用洞内管井降水的实例,阐述了该方法的设计和施工情况,总结了洞内管井降水技术的适用情况、施工方法以及注意事项。     

超大直径盾构小半径曲线掘进的管片结构受力分析

以深圳春风隧道工程为背景,采用三维数值模拟的方法,对超大直径盾构小半径曲线掘进进行有限元模拟,基于不同推力、不同地层条件分析管片主应力与变形量特征,得出管片变形规律。研究结果表明：盾构在微风化岩小转弯半径掘进过程中,不同推力差对管片最小主应力的影响主要体现在第1环管片,推力差越大管片最小主应力越大;不同推力差作用下管片产生的最大变形增量均较小。在中风化板岩地层中,第1环和第2环最大主应力明显增大;第3环管片及其后各环管片最小主应力增大明显;各环管片最大变形增量也相应增大。微风化围岩可以很好的约束管片结构变形,进一步减小盾构小曲线掘进过程中对管片结构受力、变形的不利影响。     

盾构机吊装进退场技术案例分析

隧道工程施工中,其中最为重要的一项技术就是盾构机的吊装进、退场技术,由于盾构设备部件单体重量和体积较大,构件数量多,吊装的难度较高,因此要解决很多技术问题。文中从浙江义乌隧道工程盾构机进、退场吊装实例进行了分析。     

小场地大体积盾构机吊装施工技术研究

在盾构机体积大、质量大、工期紧张及施工场地狭小的情况下,盾构机吊装作业过程中如何充分利用有限作业空间,在确保吊机安全性、稳定性的前提下,顺利完成吊装作业是施工的重难点.文章结合西安地铁八号线工程盾构机吊装实际,从编制安全合理的吊装方案及流程入手,通过理论计算验证汽车吊稳定性、吊耳承载力,对盾构机的吊装方案进行论证分析.实践证明,所选盾构机吊装方案安全性和可操作性强.