交通荷载作用下悬臂式挡土墙力学特性研究

随着经济社会的快速发展,公路工程建设迎来了新的高潮。作为重要的支护结构,挡土墙已在我国公路工程建设中得到了广泛应用。论文以某高速公路工程采用的悬臂式挡土墙为背景,基于通用有限元软件ABAQUS建立了三维数值模型,研究了交通荷载作用下悬臂式挡土墙结构的力学特性。期望论文的研究成果能为公路挡土墙的设计与施工提供参考。     

动静荷载作用下混凝土路面应力对比分析

对混凝土路面板在动态荷载及静态荷载两种荷载作用下的应力进行计算对比分析,得出行车静荷载作用下路面板疲劳寿命比行车动荷载作用下疲劳寿命大的结论,为混凝土路面板的疲劳寿命设计提供了一定的参考依据。     

交通荷载作用下公路路面结构振动分析

为了研究路面结构的振动特性,基于2.5D有限单元方法建立了高速公路路面结构和下卧层地基在交通荷载作用下的三维耦合振动模型。通过计算分析了路面振动加速度的变化规律和路面结构的面层、基层和底基层中的应力分布,考虑了车辆运行速度、荷载振动频率、路面分层结构形式、路面材料和下卧层地基模量等因素的影响。结果表明：车辆运行速度和荷载振动频率对路面结构的振动响应有着显著影响;同时随着路面材料刚度的提高,路面结构振动会降低,在实际工程中可通过选用合适刚度的路面材料以获得路面性能的较大改善。     

随机不平度激励下公路路面交通荷载特性数值分析

将路面不平度作为激励输入给交通车辆,引入功率谱密度函数PSD,采用数值分析方法,模拟了随机不平度激励下重载交通车辆随机荷载的产生机理。根据模拟结果阐明了路面结构的损伤破坏与路面表面特性及车辆载重、车速之间的依附关系,为公路动态随机交通荷载图谱的建立及路基路面结构的设计提供了依据和参考。     

橡胶改性沥青在重交通荷载路面上的应用

结合已建工程实例,运用相关数据对橡胶改性沥青的优良性能进行了综合分析评价,阐述了橡胶沥青的应用工艺和施工注意事项,通过在北方低温寒冷地区重交通荷载路面上推广应用,可较好地提高路面性能与使用寿命,为国家处理＂废旧轮胎污染环境＂问题提供了持续性的解决方案,为发展＂节约型经济＂作出贡献。     

冲击荷载下玄武岩纤维混凝土动态力学特性试验研究

采用φ50 mm的分离式霍普金森压杆装置（SHPB）分别对不同纤维体积掺量（0、0.1%、02%、0.3%）的玄武岩纤维混凝土在50～200 s-1应变率范围下进行了动态力学性能试验,得到了不同纤维体积掺量和不同应变率下的动态应力-应变曲线。试验结果表明,玄武岩纤维混凝土材料对应变率较为敏感,其峰值应力、DIF、峰值应变、冲击韧度都随应变率的增加呈增长趋势,但玄武岩纤维混凝土的力学性质受纤维体积掺量的影响较为复杂。试验证明玄武岩纤维的加入可进一步提高混凝土的抗压强度,同时在中高应变率下纤维的加入进一步提高了混凝土的韧性,通过对静、动态力学各性能进行,分析认为0.1%的玄武岩纤维体积掺量对各力学的提升性能最优。     

交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析

依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。     

水泥混凝土路面极限荷载与应力分析

采用弹性地基上五块有限尺寸板组成的多板系统有限元模型,对单轴和多连轴车辆荷载作用下水泥混凝土路面的极限荷载和应力进行了分析。多连轴车辆荷载作用下板底横向拉应力较大,这会造成水泥混凝土路面出现纵向断裂,而不是设计时所假设的出现横向断裂。因此,横向拉应力大是目前水泥混凝土路面出现大量纵向开裂的原因之一。在目前公路交通运输车辆呈现多轴化,并且超载严重的情况下,水泥混凝土路面设计应当充分考虑不同轴型车辆所占比例和最大拉应力方向的变化,使路面设计更符合实际状况。     

连续配筋水泥混凝土路面荷载应力分析

本文采用空间有限元方法对连续配筋水泥混凝土路面荷载应力作了分析，建立了裂缝弹簧模型并提出考虑裂缝处传递水平力的局部迭代法。通过计算，确定了车辆荷载作用下的临界荷位、钢筋受力的最不利荷位以及最佳裂缝间距的下限值，分析了横向裂缝间距、地基模量及配筋率对荷载应力的影响     

预应力混凝土路面的荷载分析及试验研究

根据预应力混凝土路面的特点,采用20结点等参数单元进行有限元数值计算,提出了更符合工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型,数值算例及测试结果皆表明分析模型及程序的有效性.结合国内首条试验路段的实际情况,研究施加预应力对路面的影响以及预应力筋的安装埋置要求.     

冲击荷载作用下钢管混凝土梁的力学行为

通过对钢管混凝土的研究，介绍了用大型通用有限元计算软件ansys计算钢管混凝土梁在不同冲击荷载下的力学行为，取得在冲击荷载下的变形曲线，应力应变，加速度时程曲线，为进一步了解钢管混凝土提供了参考。     

沥青混凝土路面在超载下的力学分析

用三维有限元方法,分析了半刚性基层沥青混凝土路面在额定荷载、超载40%、超载80%结构应力分布,并通过计算结果数据论证了超载确实对沥青路面结构造成很大的损害。     

循环荷载下冻土桩基力学特性分析

近几年,我国重大基础设施工程建设向寒冷地区转移趋势尽显.作为寒冷区域工程的基础承载体,冻土桩基在不同类别环境、运营条件下的力学特性得到了工程建设者的极大关注.因此,为了给冻土桩基施工提供一些参考,利用冻土低温循环三轴试验方法,研究了冻土桩基在往复循环荷载下的力学特性及变化规律.结果表明,作为特殊岩土材料,在低温循环荷载...     

预应力混凝土管桩在竖向荷载作用下的沉降特性分析

介绍了广州开发区医院住院楼预应力混凝土管桩的静载试验及处理情况。根据试验结果,分析了管桩在竖向荷载作用下桩底学降和桩身变形的特点。     

高孔隙水压力作用下岩体软弱结构面(带)力学特性的试验研究

为研究岩体中的软弱结构面(带)在高应力与高孔隙水压力作用下的强度和变形特性,利用MTS815 Flex Test GT 岩石力学试验系统,对一大型水电工程的2个软弱结构面(带)进行水岩耦合三轴压缩试验。试验结果表明：软弱结构面(带)的强度参数f随孔隙水压力的升降变化甚微,c则随孔隙水压力升高迅速降低,在大于2 MPa的孔隙水压力下,c值可能完全丧失;软弱结构面(带)的抗剪强度随孔隙水压力升高逐渐减小,在10 MPa应力条件下,4 MPa孔隙水压力可使抗剪强度降低30%以上。软弱结构面(带)的变形性能随孔隙水压的升高急剧减弱,在10 MPa围压条件下,4 MPa孔隙水压力可使变形模量E降低达34.2%。研究成果表明,工程建设中,岩体中的软弱结构面(带)的力学特性参数取值不能忽视工程建成后的孔隙水压效应,对于一般工程,软弱结构面(带)强度参数的水压效应可采用有效应力原理进行预测,但对于高水头的重大工程,则应采用原样试验的方法加以确定。     

重复荷载作用下岩锚体系力学特性和黏结性能试验研究

 为研究岩锚体系在重复荷载作用下的性能,设计2组室内试验,试验采用钢筋锚固混凝土基体模拟岩锚体系。通过对体系施加重复荷载,得到在重复荷载作用下锚的拉拔力与位移的全过程;利用预埋在体系内部的应变片,实测锚束体–灌浆体界面的黏结应力分布及其变化规律,提出在重复荷载作用下的钢筋–混凝土界面的黏结应力分布特点。试验结果表明：2组试件在重复荷载作用下的破坏形式均为锚束体从灌浆体中拔出。为描述体系的破坏过程,基于试验结果及已有的研究成果,提出破坏过程中荷载位移变化的4个阶段。在此基础上,探讨破坏过程中界面上黏结力的变化特性,并根据不同阶段的临界位移,提出重复荷载作用下岩锚体系的设计建议。     

浅谈水泥混凝土路面病害的防治措施

水泥混凝土路面由于具有稳定性好、刚度大、扩散荷载能力强等特点,目前已成为我国发展高级路面的重要组成部分,由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面产生开裂、断板、沉陷错台等病害．影响了公路运输的效益和行车安全,因此必须采取积极措施,加强对水泥混凝土路面的设计路基路面施工及日常养护等方面的管理。     

预应力混凝土管桩在竖向荷载作用下的沉降特性分析

1前言 预应力混凝土管桩按桩身混凝土强度划分,不低于C60的为普通预应力混凝土管桩;不低于C80的为高强预应力混凝土管桩,简称PHC桩.管桩由工厂按国家标准大批量制作,因此桩身的强度、质量都能得到保证.