新型代油浆体燃料——油焦浆

评述了煤浆燃料应用发展历史、现状及其在燃没锅炉中燃烧面临的问题，并在此基础上提出了用石油焦和减压渣油的混合物－油焦浆代替燃料油在燃油锅炉上燃烧以节省部分燃料油。     

生物油煤/焦浆的气化特性研究

以典型的秸秆热解获得的生物油和煤、长焰煤、半焦混合制备生物油煤/焦浆,采用热重法分别研究了煤、半焦、生物油和生物油煤/焦浆的气化特性;结果表明,生物油煤/焦浆的TG和DTG曲线与其中的固体燃料相似,气化过程中出现了多个失重峰;添加秸秆生物油后,褐煤、长焰煤和半焦的气化反应终温大幅降低,以半焦最为显著;但生物油对煤/半焦的最大气化反应速率时的温度影响不同,长焰煤和半焦的最大反应速率时的温度降低,而褐煤不明显。     

燕山乙烯装置减粘系统运行分析及优化

对乙烯装置开车初期减粘系统出现的燃料油无法外送,急冷油粘度高的问题进行了分析。采用重新配燃料油外送线,解决燃料油无法外送的问题。对减粘塔更换新塔盘及原料结构变化等导致的减粘系统操作变化进行了摸索。通过调整燃料油汽提塔的汽提裂解气量,裂解气温度,燃料油汽提塔塔顶、塔釜温度,燃料油采出量等,找到了新的操作参数,将急冷油粘度降低到正常值,为装置的平稳运行奠定了基础。     

烧油操作的几个问题

几年来,我厂所使用的燃料油,品种变动频繁,原油、轻质油、柴油、裂化渣油、馏分污油、含蜡油都曾用过。从表1可见,每一种油的性质相差悬殊。因此,每当油品变更,就要破坏连续作业的稳定性。在这种条件下,我们从以下三个方面来维持正常生产。一、油料的粘度-温度特性油料的各种物理化学性质,既互相区     

油品粘度对输油管道弯管结构的影响规律分析

对于长距离输送管道而言,为了提高管道的输送效率,降低输送成本,如何有效地降低沿程损失便成为首要解决的问题。具有较高粘度的油品会大大增加输送过程中的沿程摩阻损失,为了更好地分析油品粘度对管道的影响,通过建立输油管道弯管结构的有限元力学模型,针对油品流经管道弯管时,油品粘度对管道温度场与应力场的影响规律进行分析。研究结果表明,油品粘度在增加管道沿程损失与局部摩阻损失的同时,也给弯管处温度场与应力场造成极大的影响,并且对管道温度场与应力场的作用规律不尽相同,这对输油管道弯管结构的安全性产生较大的危害。通过研究分析了油品粘度对管道的影响规律,为油品的降粘输送提供了理论指导依据。     

废塑料与废机油共催化裂解制取燃料油的研究

以废塑料和废机油为原料,共催化裂解制备燃料油,克服了废塑料裂解因传热差,裂解炉中温度极不均匀、结焦的难题,提高了燃料油得率。实验中考察了裂解温度、不同油固比、萃取剂对燃料油得率和组成的影响。在混合废塑料为PE∶PP∶PS=3∶1.2∶1、裂解温度为420℃、油固比为1.5、ZSM-5/50H分子筛为催化剂的条件下,燃料油得率可达到89%以上,汽、柴油比例达83%。采用络合萃取剂精制裂解产物可显著提高燃料油的安定性。     

油品粘度的计算求值法

在炼油厂经常需要测定重质原油等高粘物质的粘度。由于这些物质在低温下粘度很大,故测定困难;温度高时,油品中的某些低沸点组分又容易挥发,对粘度的测量影响较大。而实际生产中,需要了解某一温度下的粘度,如装置输送某油品进行选泵设计。本文提供了一种方法:当已知油品某一温度下的粘     

油品运动粘度与温度关系试验报告

中化兴中石油转运(舟山)有限公司作为商业运作单位,中转的油品复杂多样,为适应市场需求,公司经营从各种低凝点,低粘度的原油到高凝点、高粘度的原油、重质燃料油的方向发展,而目前客户对"双高"油品的温度非常关注,油品温度过低会产生油品挂壁,导致短量的发生,油品温度过高会增大能耗。如何保证客户的需求又从而节省能耗,化验室针对这一课题进行深入分析,对不同油品在不同温度下的运动粘度进行测试,再根据理论公式进行推导,有效的保证油品储存的合理温度。     

液压油过滤性影响因素考察

本文从过滤性试验方法及配方角度考察液压油过滤性，通过考察发现从配方角度，粘度对过滤性结果影响较大，不同配方对过滤性结果差异不大。从试验方法角度，油品试验前进行过滤处理对过滤性结果影响较大。油品试验温度和粘度也对过滤性有一定影响。     

180#船用燃料油的调和制备

用乙烯焦油与渣油按一定的比例混合,可以调和制备180#船用燃料油,考察了温度、调和质量配比、表面活性剂对调和油品黏度的影响。实验结果表明,在50℃的反应条件下,当m(渣油)/m(乙烯焦油)为1∶1.25和1∶1.50时,调和油的黏度符合180#船用燃料油的黏度标准。研究还发现,调和油中加入阴离子与非离子表面活性剂做的复配时能显著降低油品的黏度,当添加量为3‰时,效果最佳。     

重油悬浮床加氢循环尾油旋流分离技术应用研究 Ⅰ·冷模试验

针对重油悬浮床加氢工艺条件,对循环尾油物性参数进行了测定分析和经验计算;根据估算结果,设计了旋流分离器,并采用清水-焦炭粉、煤油-焦炭粉以及柴油-焦炭粉等液固体系进行了冷态模拟分离试验。试验结果表明,采用旋流分离器能够满足尾油分离工艺要求,为进一步开展高温热模试验提供了基础数据和技术支持。     

油、水磁化对煤油水三元煤浆性能的影响

在磁感应强度0．1～0．5T条件下,研究了油、水磁化对神木煤和大同煤制三元煤浆性能的影响。结果表明,适当的磁场强度及磁化时间磁化的水、油,可以降低三元煤浆粘度,增强煤浆的流动性,从而有利于煤浆的输送,但它不利于煤浆的稳定性。各种磁场强度对2种煤浆粘度的影响规律相同,即在一定磁化时间内,煤浆粘度呈先下降后上升的趋势。磁化油、磁化水只所以可以改变煤浆性能,是因为油、水分子在磁场内结构发生了变化。     

加氢原料掺炼催化油浆的性质分析

催化油浆是催化裂化装置的塔底重质组分,其残炭高、黏度大且含有大量催化剂粉末,深加工困难.由于油浆内含有30％ ～50％的饱和烃,将其处理后返回装置加工就有很好的经济效益.本文探讨了催化油浆处理的可行性,分析了加氢原料与催化油浆混合后原料油的性质,从理论上给出了加氢原料掺炼催化油浆的可行性.     

油煤浆黏温特性研究进展

煤直接液化技术是缓解石油供需矛盾、实现煤炭清洁高效利用的重要技术途径之一,油煤浆的黏温特性对其配制、输送、加压、预热及反应性能具有重要影响。本文从油煤浆黏温特性的变化规律、研究方法、变化机理、影响因素等方面的研究进展进行了综述。在升温过程中,油煤浆流变特性表现为非牛顿流体,具有剪切稀化特性;高温高压下黏度测定方法主要有4种;分析黏温特性变化机理：煤浆制备和升温阶段黏度变化主要由溶胀作用导致,高温阶段主要由煤裂解产生沥青质（尤其是前沥青烯）导致;从溶剂、煤的性质（煤阶、显微组分及粒径分布）、剪切速率、油煤浆浓度、催化剂和氢分压等方面分析了油煤浆黏温特性的影响因素。最后指出了未来油煤浆黏温特性的研究方向,为我国煤直接液化技术的进一步发展提供参考。     

煤直接液化中煤浆黏度变化研究进展

在煤直接液化中,煤浆黏度变化是一个十分重要的工艺性问题,至今尚未得到充分研究．在升温过程中,由于煤与循环油之间的相互作用,煤浆黏度会发生明显变化,甚至出现一至两次突变．对煤浆在高温高压下黏度变化研究方法,各种因素如温度、煤阶、催化剂、剪切速率和油煤比等的影响及有关机理以及预测黏度变化的模型等作了概述和讨论,对进一步开展这一方面的研究和煤直接液化技术的工业开发有一定参考价值．     

利用油泥制备油煤水浆的实验研究

油田生产中的副产物油泥具有高粘度和含油的特性,为了合理、有效地利用这些副产物,考虑将油泥和传统的水煤浆进行混合。实验发现:加入等量分散剂的情况下,聚羧酸系分散剂和自制分散剂对油泥的分散效果较好,油泥的流动性得到改善。当向油煤水浆加入20%～25%的降粘油泥时,浆体粘度小于1000 mPa.s,随着温度升高,浆体粘度逐渐降低,剪切变稀特性良好,制备出的油煤水浆能够较长时间放置而不分层,具有良好的稳定性。     

油浆糠醛抽提-加氢裂化组合工艺研究

采用外甩油浆的方法,能增加催化裂化装置的处理量,并且可以解决催化裂化原料日趋变重的问题,提高轻质油收率,但这样也增加了油浆的产量。目前,国内的催化油浆一般作为廉价的重质燃料油出厂。为了充分合理的利用油浆,用糠醛抽提的方法,可以有效地将油浆的可裂化组分与稠环芳烃分离。实验结果表明,油浆中可裂化组分可以作为催化裂化或加氢裂化原料;富含芳烃的馏分可以用于生产增塑剂、软化剂、等化工产品,具有良好的应用前景。     

蜡油加氢处理掺炼催化油浆利弊分析

针对催化油浆的特点、组成以及目前油浆再利用的途径和利用过程中所面临的问题进行了阐述和分析。通过加氢处理试验,对蜡油加氢装置掺炼油浆的可行性进行了研究和验证,同时也对蜡油加氢装置掺炼催化油浆的利弊进行了分析,为油浆的充分利用提供了一条可行的途径。     

Bimodal model for predicting the emulsion-hydrate mixture viscosity in high water cut systems

For many production operations, particularly deepwater fields, those requiring long tiebacks, water flooded and mature reservoirs (where water cuts can be very high), the traditional techniques to prevent hydrate problem may not be economical and/or logistically practical. Thus the industry needs improved techniques to tackle flow assurance problems for such challenging conditions.Preventing hydrate agglomeration and transportation of hydrate slurry could be a new solution. The rheological behaviour of hydrate slurry has mainly been investigated in low water cut systems where water is the limiting factor. In high water cut systems, hydrate former components are the limiting factor and therefore the rheological behaviour of hydrate slurry has to be study in water–oil emulsion and this has a significant role on the viscosity of the system.In this communication, a model to predict the viscosity of water–oil emulsion in the presence of hydrate particles in high water cut systems using the concept for a bimodal mixture is proposed. In the model, water–oil emulsion and hydrate particles in the liquid continuous phase are treated separately as unimodal models. In addition, a modification has been applied to the Mills (1985) model to calculate the viscosity of unimodal hydrate suspensions. The model has been validated using experimental data for high water cut systems (above 50%) in the presence of different anti-agglomerant (AA) concentrations. The predictions of the proposed model are in good agreement with experimental data for both oil-in-water and water-in-oil hydrate mixtures.     

德士古煤种及煤浆特性分析

德士古（Texaco）水煤浆加压气化技术主要原料为水煤浆,深入了解煤种及煤浆特性对气化工艺的影响,将有助于正确的选择气化工艺,指导生产平稳运行。介绍了煤种的主要特性和水煤浆的基本特性。指出灰分含量少、煤灰熔融温度低的原煤有利于气化炉稳定高效的运行;变质程度深、内水含量少的煤种则容易制成高浓度的水煤浆;性能好的水煤浆,要具有高浓度、低粘度、流动性好、稳定性好等特点,以适合贮运及气化。