劣质燃油在中小型中速柴油机上的应用

<正> 一、前言船用柴油机的节能措施和未来燃料的研究,各地均有所报导。本文仅介绍中小型中速柴油机燃用劣质油的实船试验和掺水乳化油燃烧试验的结果。燃用劣质油的实船试验首先于1976年在本公司 DS-32型柴油机上作台架试验。性能试验和长时间连续运转试验均以实用为目的。从1977年4月起,在日本旭日油轮公司的协作下,便开始了旭星轮的实船试验。试验中所使     

中速柴油机对劣质燃油的适应性

<正> 中、低速机的燃油经济性与有效负载中速柴油机有哪些方面符合要求高、选择余地少的主推进机械的设计要求?两台直列9缸TM620柴油机提供32,000轴马力的动力。动力装置的的选用取决于燃油消耗率与空间两种因素的平衡。当直接比较燃油消耗率时,低速柴油机占有优势。大型低速柴油机的实用最低燃油消耗率比最经济的中速机还要低,但小     

中小型中速机劣质燃油燃烧性能研究

<正> 1前言 1973年世界性石油危机以来,柴油机燃油质地逐年下降,其着火性与燃烧性能趋于恶化。就连船舶发电机组用的中小型中速机所使用的燃油粘度,竟也高达3500s(雷氏1号/100°F)左右。柴油机燃烧室内的燃烧现象极其复杂,确切掌握燃烧变化状况,对考核所研制的柴油机燃烧性能,确保现有柴油机的耐久性、可靠性均是不可缺少的资料。为了分析现有中小型中速机的燃烧状况,本文作者用6PL-24型柴油机(缸径240mm,行程320mm,转速720r/min,功率1125PS)进行了燃烧试验。试验用燃油是以减压蒸镏残渣     

大型船舶柴油机使用劣质燃油的问题与对策

对劣质燃油的性能和特点进行了分析,并由此归纳出柴油机因使用劣质燃油而发生机损的原因。针对目前国内外船舶运输中出现的劣质燃油问题,提出了一些管理方面的对策,包括对劣质燃油在使用前的管理,柴油机操作运行管理,改善柴油机部件结构等,希望对船舶安全运营有所帮助,尽可能降低因劣质燃油而导致的船舶机损事故。     

船用中速柴油机电控燃油喷射系统匹配

针对4190船用中速柴油机,提出由电控组合泵替代传统机械泵,利用AMESim软件建立电控组合泵燃油喷射系统模型,确定试验用凸轮型线、喷孔直径、油泵柱塞直径、高压油管长度等参数。通过发动机台架试验研究凸轮工作段位置、喷油器伸出高度、喷孔直径及供油提前角对柴油机经济性和排放的影响。研究结果表明:凸轮工段位置影响喷油规律,从而影响经济性和排放;喷油器伸出高度减小会导致经济性变差;喷孔直径越小,最低燃油耗的供油提前角越大;减小喷孔直径,燃油喷射压力提高,有利于降低燃油消耗率和NOx排放,但小喷孔直径的喷油持续期长,后燃增加,效率下降且CO排放增加。     

关于中速船用柴油机使用乳化燃油的NO_x和颗粒排放研究

为了准确估测船舶对大气的污染,本文研究了中速船用柴油机NOx和颗粒物的排放特性．文中描述了乳化燃油对排放的影响．使用燃料仓A情况时,增加乳化燃油中水的含量,NOx排放总是下降．当乳化燃油中加入50％体积的水时,NOx大约降低了25％．另一方面,PM（颗粒）排放在某一含水率时降到最小．当含有30％体积水时,PM大约减少了25％．对燃料仓C,在8％体积水时,NOx排放略有下降,而PM大约减少了8％．     

A.C混合重油在船用中小型中速柴油机上的使用

<正> 一、前言自1973年石油危机以来,由于原油价格逐年上涨,燃料费在船舶航运费中所占的比例不断增加。在航运业中,燃料费所占的比例甚至超过50%。一般认为,这种涨价的趋势今后必将继续下去。为了应付这种局势,劣质燃料处理装置的研究应用成为目前有关行业最关心的事情,有关研究人员正在尽最大的努力从事这种研究工作。大型柴油机使用低质重油已作为节省燃料费用最有效的方法被广泛地应用。但是在许多作为船用辅机的中小型柴油机中,多数还只能     

低硫燃油在船用中速柴油机上的应用

针对2020年IMO全球船舶限硫令生效,以及国内排放控制区升级,介绍了现行船用燃油的标准和理化特性;使用低硫燃油对发动机的影响及应对措施。开展了低硫燃油和高硫重油的燃油系统平台试验,发现:燃用低硫燃油偶件泄漏量增大,导致高压燃油系统效率下降。基于一船用中速柴油机开展了低硫燃油和高硫重油的发动机台架性能试验,结果显示:燃用低硫燃油较高硫重油在全负荷范围燃油喷射压力降低;高负荷时排温、最高燃烧压力相当,但中低负荷时最高燃烧压力降低,排温和油耗率升高。还介绍了低硫燃油的生产与市场供给、政府监管和油品企业的最新动态。指出远洋船舶中低速柴油机使用低硫油+SCR将成为解决排放问题的优选技术路线之一。     

中速柴油机活塞的发展和使用经验

<正> 一、前言本文将研究现已实际使用的各种形式中速柴油机活塞的情况(直径范围180～600毫米),并将介绍它们的设计特点、分析方法和现在正用来克服活塞薄弱环节的研究和发展技术。     

中速高增压机车柴油机燃油喷射系统研究及改进

<正> 1 引言喷油泵的柱塞偶件和喷油器针阀偶件是柴油机关键精密件。提高大功率柴油机喷油泵柱塞偶件和喷油嘴针阀偶件质量和使用寿命以及可靠性,是一项具有重要意义的研究。 16V240ZB型柴油机用喷油泵(简称240喷油泵)柱塞偶件和喷油嘴(简称240喷油嘴)针阀偶件的主要参数列于表1和表2。本文对新型材料快速氮化23Mn3V2A1钢在大功率柴油机柱塞偶件上应用的研究作了全面的阐述和分析;对16V240ZB型柴油机     

机车用中速柴油机燃油喷射系统的研究及改进

本文介绍机车用高强化中速柴油机的燃油喷射系统,在发展过程中面临的结构可靠性和性能稳定性开展的试验研究工作。针对喷射系统产生的严重穴蚀,喷油嘴针阀体断裂,喷油泵柱塞卡住,喷油嘴偶件零化性能不良等实例,分析了产生问题的原因,找出了损坏的规律,提出了防止措施及装车使用的效果。     

关于降低中速柴油机热负荷和燃油消耗率的研究

通过提高增压压力来提高中速柴油机比功率的方法,人们已进行了很多研究工作。这些研究中的一个重点就是如何通过降低热负荷来提高柴油机的可靠性和如何提高热效率以提高经济性。本文把柴油机循环和性能的模拟与热负荷模拟结合起来,并根据影响柴油机循环和热负荷的因素(如压缩和燃烧过程、包括进排气系统的增压过程、材料、结构和组成燃烧室部件的冷却条件等)分析了四冲程中速柴油机的燃油消耗率和热负荷。最后,文章阐明了柴油机循环和性能对热负荷的影响,并得出了降低热负荷和提高热效率的循环特性条件和燃烧室壁及其冷却条件。     

发电厂柴油机使用燃油添加剂的探讨

文章分析介绍ＳＡＹＶＯＬ－ＥＣ２燃油全能增效剂的脱硫和节能作用及其对降低排放和提高经济效益的效果,并建议加以推广使用。     

使用气体燃料高压喷射技术的中速四冲程柴油机

Vasa 22和32两种型号中速四冲程柴油机已改换成运用气体燃料高压喷射原理的双燃料发动机。研制工作由MarRek和Wartsila Diesel两个公司联合进行。以研究燃烧性能各种影响因素为目的的初步试验已在Vasa 4R22型机的一个气缸上完成。对于双燃料运行的控制与安全系统,已在使用气体燃料运行的Vasa 4R32型机的所有气缸上进行试验。     

柴油机燃油系使用经验三则

1　柱塞式输油泵的防漏经验　·在输油泵壳体的下方有一个泄油小孔 ,其作用是将工作时从输油泵挺杆与导管的间隙处渗漏的柴油排出泵外。防止这些柴油流进喷油泵的润滑油油池。在正常情况下 ,泄油孔的泄油量每分钟不超过 3滴。不要以为该孔是工艺孔而人为堵死 ,否则喷油泵内的润滑油很快变质 ,引起喷油泵的非正常磨损。　·输油泵的防尘罩、密封环以及垫圈等都属易耗品 ,一般不宜重复使用 ,每次拆装后都应该更换新件。　·后期生产的柱塞式输油泵一般不带泄油孔 ,但在进油孔一侧留有油道工艺孔 ,用铅丝封堵。维修人员不要将该铅丝取掉 ,否则…     

柴油机燃油系垫圈的合理使用

柴油发动机燃油供给系统各机构中有许多形状、材质和功用各不相同的垫圈,它们对于保证燃油供给系统正常工作具有非同小可的意义,并且具有3方面功能,一是防止漏油和漏气,二是调整相关间隙,三是防止零件松动。本文着重谈谈喷     

中速柴油机活塞的进一步发展和使用经验

<正> 本公司活塞的发展是建立在大量的研究技术基础上的。其中包括应变片测量,有限元分析以及柴油机使用过程中的测量等。这些技术应用在组合式和整体式铸铁活塞上的典型结果叙述如下:     

中速柴油机总的能量计算和使用周期成本核算

<正> 由于石油危机,为了竞争,今后将越来越需要改进船舶的总经济性。因此,降低燃油成本比以往任何时候都显得重要。对于柴油机制造商来说,降低成本的常用方法是降低燃油消耗率,使柴油机能燃烧尽可能廉价的燃油,并能在各种负荷下运转。同时还考虑包括发电和螺旋桨速度在内的总能量消耗成本。作者介绍了为什么效率达到46%的PC4型中速柴油机是今天所用效率最高的船用柴油机之一。