煤矿装车系统的优化研究

研究设计了一种新型的装车系统,首先分析目前几种装车系统的优缺点,并提出一种新的方案,介绍了系统的组成部分与工艺流程。对装车系统的给煤系统与装载系统这两个分系统进行了设计选型,其中包括皮带机的设计与液压系统的设计等。对系统最终的应用效果显示,对比其他装车系统,该系统显著提高了装车速度,减少了运输车辆等待时间。     

基于Web的数控服务系统的研究

分析了基于Web的数控服务系统所应具备的功能,提出了三层浏览器/服务器模型系统的体系结构及系统的工作流程,介绍了系统浏览器、服务器所采用的基于Java的软件支撑技术和系统采用的数据库技术。对基于Web的数控服务系统的综合研究为建立原型系统提供技术支持,也为实现数控加工的真正网络化奠定了基础。     

减振器的优化设计

引言许多实际的机械系统可以简化为一个单自由度系统,因此,单自由度系统的减振问题已引起了人们的关注。由于对原系统进行修正往往是不切实际的,所以通常采用的方法是增加一个辅助(减振)系统,以抑制原系统的振动。本文考虑了在给定激励频率下线性阻尼系统减振器的优化设计问题,并对数值最优化结果进行了讨论。系统动力学如图1所示,系统2附于系统1,整个系统的动力方程可表示为:     

基于VS的船用潜液泵监测系统研究

船用潜液泵系统广泛应用于各种液货船上,为了提高潜液泵系统运行的稳定性,降低其故障率减少损失,提出了一种基于VS平台开发的潜液泵监测系统。分析了监测系统所需的数据,介绍了整个系统组成架构,并给出了系统的实现方法。该系统的使用方便了实时掌握潜液泵系统的运行状态,且能及时地给予故障预警,同时也为潜液泵系统检修提供了指导。     

基于ARM的嵌入式系统的设计及在转台控制系统中的应用

本文详细介绍了基于ARM构架的嵌入式系统的构建方法及其在飞行转台系统中的应用。根据实现功能的要求对该嵌入式系统的软,硬件设计进行了分析,对硬件电路的选择做出了解释．对软件系统的bootloader和操作系统的移植做出了分析,针对该具体应用分析了如何裁减软硬件以使得嵌入式系统在飞行转台系统中得到很好的应用。实际验证表明,在引入嵌入式系统来构建飞行伺服系统后,提高了系统的稳定性和可靠性,降低了系统成本,方便系统的进一步升级。     

基于PIC30F4012的电控系统的设计与仿真

介绍了一种可变喷嘴涡轮增压器的电控系统。系统以PIC30F4012微控制器为核心,简述了系统的硬件、软件设计,并采用数字PID控制。结合系统的动态性能,在自行构建的软硬件系统上进行了仿真。实践表明,该电控系统动态性能良好。     

CAPP系统与SmarTeam集成技术的研究

从CAPP系统的现状出发 ,分析了当前CAPP系统的问题 ,提出了面向PDM的集成化CAPP系统的思想。针对SmarTeam这一PDM软件给出了系统的体系结构 ,随后对CAPP系统和SmarTeam系统的集成技术进行了研究 ,探讨了CAPP系统与SmarTeam系统集成的关键技术     

基于Android平台的汽车故障诊断系统设计

设计和开发了一种基于Android平台的汽车故障诊断系统。系统由车载总线系统、VCI系统、Android终端软件和售后诊断数据管理系统组成。建立了系统完整的通信链路,在此基础上,开发了系统诊断软件,其具有5种基础诊断功能和3种系统设置功能。搭建了系统的集成测试平台,对软件的功能进行了测试,并对结果进行了分析,软件功能正确且性能可靠,并逐渐在某公司4S店投入使用。     

基于模板生成的CAPP系统的研究与开发

从ＣＡＰＰ系统的现状出发,分析了当前ＣＡＰＰ系统的问题,提出了基于模板生成的ＣＡＰＰ系统的思想。并论述了系统的原理、关键技术和应用前景。在该思想的指导下,开发了基于模板生成的实用化ＣＡＰＰ设计与管理系统模型。实践证明该系统是一个具有良好实用化水平的ＣＡＰＰ系统。     

二维图像测量机系统的研究

本文在分析了传统二维坐标测量系统的优缺点的基础上,提出了一种新的基于CCD图像技术的二维坐标测量系统－二维图像测量机。该系统的读数部分、调焦与瞄准部分均采用CCD图像技术。文中给出了新系统的结构、原理、研究了系统实现的关键技术,并对新系统进行了实验研究与比对,最后,分析了系统的精度。     

基于DSP的交流异步电机的SVPWM技术实现

空间矢量脉宽调制（SVPWM）已成为交流异步电机控制的首选方案。介绍了SVPWM的基本原理，并用TI公司的TMS320LF2407A设计出一种能实现SVPWM的系统，试验结果表明，该方法行之有效，控制效果较好，因此有广阔应用前景。     

基于MATLAB仿真的SVPWM技术研究

为了给交流异步电机伺服系统提供必要的设计数据,根据SVPWM的基本原理和实现算法,基于MATLAB/Simulink平台搭建了SVPWM仿真模型,将该模型应用到异步电机的矢量控制系统中进行了仿真。结果表明,SVPWM控制方式提高了整个系统运行的稳定性和可靠性。     

基于电压空间矢量调制的交流调速系统

在分析电压空间矢量调制（SVPWM）基本原理的基础上,提出了一种基于SVPWM矢量控制的交流调速系统.对该系统进行仿真的结果表明,系统有良好的性能.     

基于TMS320F2812的永磁同步电机SVPWM调速

针对空间矢量脉宽调制（SVPWM）能明显减少逆变器输出电压的谐波成分,且具有较高的电压利用率,更易于数字实现的特点,介绍了一种基于TMS320F2812和智能功率模块（IPM）IRAMX16UP60A的电压空间矢量控制系统的方案。阐述了SVPWM的原理与实现,并在此基础上讨论了以TMS320F2812为控制核心的系统硬件实现和软件设计方法。测试结果表明,该方案SVPWM谐波少,控制系统稳定可靠,永磁同步电机（PMSM）控制精度高、速度稳定、超调量和稳态误差都比较小,达到了预期的要求。     

基于SVPWM的电机变频调速系统的研究与实现

在分析电压空间矢量调制的原理基础上,给出了一种基于DSP的数字化算法,并设计了以DSP为控制核心的变频调速系统的硬件和软件。     

基于SVPWM的异步电机矢量控制调速系统仿真

将异步电机调速的矢量控制方法与电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术相结合。构建了以SVPWM信号驱动功率器件的异步电机矢量控制调速系统结构图,并用Matlab软件对该系统建模与仿真。仿真结果表明：该系统不仪具有矢量控制调速系统的优越性能,同时具有减少转矩波动,降低输出电流谐波,提高直流电压利用率等优点。     

基于DSP的SVPWM变频压力闭环控制系统

在分析空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)原理的基础上,给出了一种基于DSP控制的基本算法,设计了以TMS320LF2407A为核心的三相异步电动机变频压力闭环控制系统,介绍了该控制系统的软件和硬件实现方法。实验结果表明采用SVPWM技术实现了良好的变频变压控制,设计的压力闭环控制系统结构简单、性能可靠,具有良好的动态和静态性能,显示该技术在电气传动的应用中将有广阔的前景。     

基于SVPWM控制的无刷直流电机的建模与仿真

针对传统无刷直流电机（BLDCM）控制系统方波驱动转矩脉冲大等缺点,采用了基于电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）控制方法的正弦波驱动永磁无刷直流电机控制系统,建立了两级三相无刷直流电机的数学模型,利用Matlab／Simulink中的电力系统仿真T具箱SimPow—erSystems建立了SVPWM控制下的无刷直流电机转速、电流双闭环控制系统的仿真模型。仿真结果表明,电压空间矢量控制下的无刷直流电机控制系统具有较好的静、动态特l生,同时该仿真结果也验证了SVPWM控制无届Ⅱ直流电机的有效性和仿真模型的正确性。     

基于DSP的三相混合式步进电机的SVPWM控制

提出了基于DSP的三相混合式步进电机电压空间矢量SVPWM控制方法。通过对三相步进电机旋转磁场的空间电流矢量合成以及Clarke、Park变换,使绕组中电流在细分控制下得到了较好的电流正弦波形,实现恒转矩控制。实验结果表明,SVPWM控制系统极大的降低了步进电机低频振荡现象,改善了高速运行时的力矩特性。     

SVPWM策略在新型能量回馈并网系统中的应用

针对传统电梯变频器端可再生电能的浪费问题,依据能量回馈再次利用的思想,设计了一种新型能量回馈并网系统。阐述了新型能量回馈并网系统的工作原理,在此基础上为提高逆变器直流电压利用率,拓展系统的适用范围,引入了空间矢量脉宽调制（SVPWM）策略。开展了SVPWM策略的原理及实现方法分析,并搭建了一台15 kW新型能量回馈并网系统进行实验研究。实验结果表明该系统具有较高的直流电压利用率,并网电流THD低至3.3%,对外电磁干扰较弱。系统试用于西子奥的斯电梯期间,运行结果表明其工作稳定可靠,节电效果显著。