任务绩效在脑力负荷测量中的理论基础与应用

脑力负荷是工效学中的重要概念,脑力负荷测量在工效学中有着广泛的研究。任务绩效用于脑力负荷的测量有着科学的理论基础和实际的应用。本文首先重点介绍了耶基斯-多德森定律、“倒U形”模型以及剩余资源理论来阐述脑力负荷与任务需求、任务绩效的关系。基于上述理论基础,进一步介绍了任务绩效在脑力负荷测量中的应用方法并分析了其优势和缺陷,最后总结了任务绩效应更多地与其他脑力负荷指标相结合来综合测量脑力负荷,并用于进一步探索脑力负荷测量的建模方法。     

脑力负荷度量方法的新进展述评

按照4类脑力负荷度量的方法:主任务度量法、次任务度量法、生理度量法和主观度量法分别展开,综述了脑力负荷度量方法体系从1995年以来的新进展,并对这些进展进行总结和评价.结论如下:总体上看,脑力负荷的度量方法体系一直在不断发展,但是并无大的突破;针对主观度量法和生理度量法的研究多于针对另外两类方法的研究;有关脑力负荷度量方法的研究趋向于融合多种方法和手段,更接近各种现实的脑力任务,并且考虑更多因素.     

基于信息加工的理论与模型在脑力负荷生理测量中的应用

脑力负荷生理测量在工效学中有着广泛的研究和应用.脑力劳动中的信息加工过程会引发神经系统的活动,神经系统的活动可引起相应生理指标的改变,从而间接反映脑力负荷的变化.本文首先重点介绍了认知负荷理论和信息加工模型来阐述信息加工与脑力负荷的关系.基于信息加工模型,进一步介绍了选择性注意的信息加工方式和加工控制对脑力负荷的影响,...     

心率变异性在手控交会对接操作脑力负荷评价中的应用

目的研究心率变异性指标用于脑力负荷评价的可行性,并对其在手控交会对接脑力负荷评价中的应用进行分析讨论。方法实验研究以手控交会对接操作为主任务,使用心率变异性来表征脑力负荷水平的变化。对8名志愿者进行了两个阶段共6轮的训练,每轮训练由10个共包含了高、中、低难度水平的操作单元组成。通过比较志愿者在两个阶段的关键绩效指标和心率变异性指标,分析心率变异性指标用于脑力负荷评价的有效性。结果在不同的操作难度、训练程度和操作阶段之间,部分心率变异性指标表现出了较强的敏感性,随着训练程度和操作阶段的变化,其敏感性强度也存在一定的差异。结论实验结果表明心率变异性指标可以用于脑力负荷评价,随着训练程度的提高,脑力负荷水平逐渐降低;随着单次操作过程中由前到后的变化,脑力负荷水平逐渐降低。     

如何评价扩声系统的音响效果

如何评价扩声系统的音响效果?这个问题似乎很难回答,但又是广大用户和工程业主最关心的问题,希望能用最少的投资获得最好的效果。扩声系统是一种特殊的系统工程,涉及电声、建声和乐声三种学科的边缘科学。不同用途的系统,如会议大厅、音乐厅、剧场、歌舞厅、电影院、礼拜堂、多功能厅、体育场馆、各种广场、摇滚乐和公共广播背景音乐等,有不同的效果要求。     

民航飞行员工作负荷影响因素体系研究

飞行员工作负荷作为一个多维且较为复杂的研究对象,其受大量影响因素的影响。本文将建立完整的民航飞行员工作负荷影响因素体系,并对各影响因素的相对重要度进行分析。首先在工作负荷及其影响因素的分析研究基础上,结合飞机驾驶舱环境和飞行环境,通过与飞行员面谈的方法建立了影响因素体系。然后结合专家主观评估对飞行员工作负荷的影响因素指标进行筛选,采用5点Likert型标度获得各影响因素的相对重要性。最终建立了由飞行任务,飞行环境,驾驶舱人机界面,个体因素四大类下的完整的民航飞行员工作负荷影响体系。通过因素的重要度分析结果发现,影响程度最大的前四个影响因素依次为:时间压力、飞机类型(真机、模拟)、飞行时间、飞行阶段。完整的飞行员工作负荷影响因素体系对飞行员工作负荷的研究工作的开展有着重要的指导作用,同时提高工作负荷预测模型的精度。     

音乐录音的主观听觉评价与客观测量参数的关系

主观听觉评价和客观测量参数是录制音乐的主要依据，文中对录音的清晰、平衡、丰满、融合与混响时间、频率特性、扩散度和声场均匀等技术指标的关系进行了探讨。     

自行火炮驾驶员多种工作负荷建模与评价研究

本文旨在获得一种自行火炮驾驶员多种工作负荷综合评价方法。针对驾驶员高作业负荷、高认知负载、热负荷、心理应激等情况,运用工效学原理和主观负荷评价技术法构建影响驾驶员工作负荷的指标体系,基于网络分析法建立复杂电磁环境下驾驶员多种工作负荷评价模型,以JD1825和JD2532型号底盘为例进行验证。结果表明,本评价方法能有效评价驾驶员多种工作负荷各种因素之间的关联影响,可为自行火炮驾驶舱改进设计、优化驾驶舱资源配置提供参考依据。     

基于道路试验的制动器蠕动颤振客观测量与主观评价EI北大核心CSCD

蠕动颤振是一种典型汽车制动器摩擦振动和噪声问题,业界尚未建立公认的试验规范与主客观评价方法。综合考虑驱动转矩、悬架变形和制动停车强度影响因素,在7个工况下开展3种车型的蠕动颤振道路试验,并进行主观评价与客观测量。以主观评价结果为依据,通过系统对比不同试验车辆和不同工况下蠕动颤振的差异,剖析了停车制动强度、悬架变形和驱动转矩大小的影响方式与程度。建立了车型灵敏度高、工况灵敏度高和函数灵敏度高三个准则,并基于该准则逐步从40个基于振动加速度的客观评价指标中筛选出与主观评价具有最佳映射关系的指标,并拟合建立了其与主观评价的函数关系。     

护听器技术参数及其舒适性主观评价双极量表

对于不同的环境噪声岗位，环境噪声的声级可能相同，但是其能量分布的频率范围不同。作业人员佩戴同一个护听器，隔声效果有较大差异。针对不同的环境噪声筛选护听器，把环境噪声频率特性和护听器隔声特性二者结合，提出基于环境噪声特性的隔声指标。为提高与改善护听器舒适性提供技术途径，保持噪声岗位作业人员的听力和作业能力，研究与探讨护听器舒适性主观评价双极量表。     

基于评分法的测量系统能力评价

目前所用的测量系统能力评价方法是建立在正态性假设的基础上,如果测量系统误差不满足正态性,运用原来的评价指标在对测量系统能力进行评价的过程中会发生误判。将连续等级概率评分(CRPS)应用到测量系统分析评价当中,通过研究CRPS的相关特性,建立了基于CRPS评分法的测量系统能力评价指标,从而使测量系统误差非正态分布时,对测量系统能力进行评价的过程中不会发生误判。通过案例分析表明,当测量系统误差为正态分布时,运用CRPS和运用传统评价指标给出的评价结果是一致的,同时,CRPS评价方法能够有效实现非正态测量系统误差情形下的测量系统能力评价。     

基于任务分层的地铁驾驶员应急处置作业工作负荷评价

目的 从任务的不同层次探究地铁驾驶员应急处置作业的工作负荷。方法 首先从应急处置作业的结构分析出发,将其分解为行为单元层和多任务层。行为单元层采用主观评价法标定其工作负荷量化的视觉-听觉-认知-执行(VACP)量表;多任务层综合考虑执行任务的时间消耗、行为单元工作负荷及时间压力等因素,构建了基于时间占用率的工作负荷评价模型;最后以12项应急处置作业为例进行实证分析。结果 本文标定的行为单元层VACP量表具有较好的信度(Cronbach’sα=0.71)和效度(KMO=0.75),并结合美国航空航天局任务负荷指数(NASA-TLX)量表验证了本文提出的地铁驾驶员应急处置作业工作负荷评价方法的准确性(r=0.7938,P<0.05)。结论 本文构建的基于时间占用率的多任务层工作负荷评价模型与NASA量表吻合较好,验证了模型的有效性,对于评估地铁驾驶员工作负荷,降低运营风险有较大的现实意义。     

基于物元模型的机场环境影响综合评价

分析机场环境影响因素特征,构建机场环境影响评价指标体系;应用物元分析理论,建立机场环境影响多指标分层次综合评价物元模型,并介绍了采用该模型进行机场环境影响单要素对象评价以及整体综合评价的基本方法和主要步骤。同时结合实例进行评价计算和分析,结果表明该方法能较好的反映机场环境影响的综合水平。