9FA燃气轮机排气温度测量元件优化

燃气轮机(以下简称燃机)排气温度是燃机运行时的重要监控参数,关乎燃烧系统的安全和燃烧工况稳定.燃机排气温度采用热电偶测量,热电偶元件的可靠性始终是热控维护关注的重点.从选型、安装等方面介绍了某电厂9FA型燃气轮机排气热电偶的优化,可为类似机组提供一定参考.     

柴油机气缸排气温度与排气管关系的研究

长期以来，气缸排气温度被看作是表征缸内热负荷的参数，各气缸排气温度不相同，被认为是各气缸工作不平衡的反映，在探清真正标志气缸内热负荷的主要内涵。及在各气缸工作平衡的条件下所测得的气缸排气温度也不应相同的机理后，将获得对排气温度的正确概念。这对指导分析柴油机性能和设计增压系统具有重要意义。     

燃气轮机排气温度对联合循环热经济性的影响

针对燃气轮机排气温度对整体机组变工况运行的重要性,以某三压再热余热锅炉型燃气-蒸汽联合循环机组为研究对象,将余热锅炉侧换热器分为单相换热器和蒸发换热器两类,并采用"效能-单元数"法编写换热模块,分析了燃气轮机排气温度对蒸汽系统热力参数的影响,结合"热经济分析"法探讨燃气轮机、余热锅炉及汽轮机效率的变化,进而得出机组效率和标准煤耗量随燃气轮机排气温度的变化.结果表明:模型在燃气轮机排气温度小扰动工况下有效可行,对进一步分析燃气扰动工况和机组优化运行有一定的实际参考价值.     

燃气轮机发电机组功率与排气温度控制

本文介绍燃气轮机电机组排气温度控制线的制定，它的功率及排气温度的调节控制原理。     

基于CVMD-GRU-DenseNet混合模型的短期电力负荷预测

针对电力负荷时序变化非线性和多周期性特点,提出一种基于分解-预测-重构框架的CVMD-GRU-DenseNet短期负荷预测方法。分解阶段依据子序列间的相关熵确定VMD最佳分解数,提高负荷序列分解质量;预测阶段针对各子序列特点筛选输入特征,规律性强的低频分量采用GRU神经网络预测模型,强随机性的高频分量采用DenseNet神经网络预测模型;最后将各分量的预测结果重构为负荷预测曲线。湖北某市四季的实际负荷算例结果表明,该方法能有效提高短期负荷预测精度,并具有较强的泛化能力。     

低速小负荷下提高柴油机排气温度的措施

介绍城市用重型车全球统一瞬态试验循环的背景,指出提高发动机低速小负荷时的排气温度对提高SCR系统催化剂的效率有重要意义;以某型柴油机为试验样机,通过试验对比研究带增压器发动机和自然吸气发动机在低速小负荷时对发动机排气温度及排放的影响。试验研究发现,在低速小负荷工况下相比于带增压器的柴油机,处于自然吸气状态的柴油机能够提升排气温度,转速越高负荷越大,提温能力越明显;小负荷时自然吸气有利于降低油耗率,并且自然吸气对降低NOx排放有利。     

燃气轮机排气扩散器的设计特点

燃气轮机排气扩散器的国产化设计、性能分析等关系到整个燃机运行的性能,以及后续余热锅炉的安全运行。因此,除系统了解燃机的特有要求外,还需对其他各类燃机也有一个全面的了解,并结合具体情况对功能、布置、结构、应力等做出较为全面的分析,从而找到设计要点,为今后其他类型的燃气轮机排气扩散器的设计提供借鉴。     

改进的燃气轮机排气过渡段

据《Diesel&GasTurbineWorldwide》2 0 0 2年 10月号报道 ,Rolls-RoyceAvon燃气轮机是一台十分成功的发动机 ,至今已销售了 2 0 0多台。许多机组运行已超过 2 0年。位于燃气发生器和动力涡轮之间的排气过渡段可能是热燃气漏泄的来源和导致功率损失的原因 ,过渡段形成了用于由燃气发生器产生的高温 (高达 6 5 0℃ )排气的导管。为了防止热燃气漏泄 ,原来的设计在每一端都使用活塞环 ,以便形成密封并允许导管适应热膨胀和由于滑动而造成的收缩。但是 ,过渡段和燃气发生器排气机匣常常经受严重失圆的蠕变变形。由于排气压力对于活塞环是相当…     

某厂西门子F级燃气轮机排气温度偏差大处理分析

介绍了西门子F级燃气轮机排气温度冷点、热点保护原理,讨论了某电厂5号机组因燃气轮机排气温度冷点、热点保护动作而跳闸的事件经过和燃烧器清洗过程,对引起燃气轮机排气温度偏差的原因进行了分析,提出了相应的防范措施,可为今后同类型燃气轮机解决此类问题提供借鉴。     

燃油喷射对柴油机低负荷点排气温度的影响

为有效提升柴油机排气温度满足后处理装置的要求,试验研究燃油喷射对排气温度、燃油消耗率、NO_x和HC排放的影响,提出折算油耗率的概念。结果表明:多次燃油喷射可以使排气温度大幅提升,同时降低NO_x和HC排放;折算油耗率结果显示,多次喷射可使更多的燃油能量进入到排气中,有利于提升排气温度。     

基于LSTM神经网络的燃气轮机排温预测方法

针对燃气轮机气路性能退化的周期性与非线性特点,提出一种基于长短期记忆(Long-Short Term Memory,LSTM)神经网络的燃气轮机排气温度趋势预测方法.利用标准化与归一化数据预处理方法提取排气温度数据中的退化特征,减小了环境和工况变化对退化特征的影响;通过滑窗法提取一定长度的历史数据,增强LSTM模型的泛...     

汽轮机排汽缸模型试验研究

以相似理论为依据，对排气缸进行模型试验，得出排气缸的有关参数，同时也探讨了模型试验中的有关问题。     

高增压船用柴油机低负荷降低涡轮前排气温度的方案研究

采用仿真和试验相结合的方法,研究高增压船用柴油机推进特性低负荷降低涡轮前排气温度的方案。通过仿真计算发现,由于受活塞和气门型线的限制,进/排气门正时优化的改善效果不明显;而进/排气旁通可大幅降低涡轮前排气温度,同时改善低负荷下的油耗。进/排气旁通系统在柴油机的试验测试表明其能够大幅降低涡轮前排气温度,最多可达120℃。     

6FA燃气轮机试车台排气系统研究

针对国内某6FA燃气轮机试车台的排气系统进行性能研究,阐述了燃气轮机试车台排气系统的作用、组成、性能和潜在问题等。通过声学和热力学分析,重点讨论了6FA燃气轮机试车台排气系统的噪声、保温性能,并对未来运行过程中可能出现的问题进行探讨。试车台用燃气轮机排气系统与电站用燃气轮机排气系统有很大区别,给同类型燃气轮机试车台的排气系统搭建提供参考。     

基于EBSILON的燃气轮机排烟温度提升改造对联合循环发电机组性能的影响

以SGT5-4000F重型燃气轮机为研究对象,分析了部分负荷下提升燃气轮机排烟温度(OTC)对联合循环发电机组性能的影响。基于EBSILON软件,分别按照将OTC提升至600,605和613℃3种方案对联合循环发电机组性能分析。结果表明：大气温度在-20～4.2℃之间时,热耗率可降低15～30 kJ/(kW·h);在负荷率为60%时,供热能力可提高1.7%～3.7%,且OTC提升至613℃后的供热能力提高值最大。     

基于PLS与MPGA-ELM的汽轮机排汽焓预测模型

针对汽轮机排汽焓参数难以直接测量的问题,提出了一种利用偏最小二乘法(PLS)和多种群遗传算法(MPGA)优化极限学习机(ELM)的汽轮机排汽焓预测模型.先将采集到的数据进行预处理,然后通过PLS将多维的输入变量降维成低维相互独立的变量,再利用MPGA对ELM的初始权值与阈值进行优化,最后使用优化后的模型进行训练.并将该...     

基于MPC的三轴燃气轮机转速负荷控制

三轴燃气轮机转速负荷控制一般采用串级PID控制方案,该方案具有较好的抗干扰性,但考虑多限制时结构显得冗余、保守。为进一步提高燃气轮机控制系统的动态性能,简化系统结构,提出了一种基于模型预测控制的串级PID-MPC方案,采用MBD的设计方法在MATLAB/Simulink平台中建立了燃气轮机模型和控制算法,利用代码生成技术产生C/C++代码在全数字仿真平台上进行了集成和验证。仿真结果表明:串级PID-MPC在负荷连续阶跃和甩负荷情况下调节时间均小于3 s,超调量不超过2.9%,与串级PID相比具有更好的动态性能,且在限制条件下控制算法单步运行最大耗时4.69 ms,平均耗时1.84 ms,具有较好的实时性。     

燃气轮机排气扩散器的制造工艺探索

介绍了V94.3A燃气轮机中排气扩散器的结构特点、技术准备及制造过程,对技术准备及制造过程中的各个要点,如不锈钢的水切割、装配工装的设计等作了详细的说明。通过装配、焊接、工装设计等各方面的工艺探索,找到了适合于此类不锈钢产品的合理的制造工艺。