解决圆角淬火曲轴磨削裂纹的措施

我厂是生产曲轴的专业化厂,年生产各种型号曲轴达10万根.在磨削圆角淬火曲轴时,发现在曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆角及挡宽端面处经常出现磨削裂纹.较轻的裂纹深度较浅,且深度基本一致;较严重的裂纹,为龟甲形成封闭网络状,其深度大致为0.03～O.15 mm.多数磨削裂纹与磨削方向基本垂直且呈平行线排列.一般条状裂纹比较有规律,少数磨削面带烧伤的裂纹则不规则.这是磨削圆角淬火曲轴时,存在的一个严重的问题.     

圆角淬火钢曲轴磨削工艺优化

随着市场的需要,柴油机功率的不断提高,许多中重型柴油发动机的设计都有向增压和大功率方向发展的趋势。为了保证中重型柴油机曲轴的强度、可靠性等机械强度指标,以淬火钢曲轴替代氮化钢曲轴、非调质钢曲轴和球铁曲轴成了世界发展的潮流。淬火钢曲轴较其他几种曲轴具有疲劳强度更高、使用寿命更长、综合性能更好等优点,但淬火钢曲轴的批量生产是个世界性的难题。     

曲轴圆角淬火技术

曲轴作为内燃机中的最重要的零件之一，它的使用寿命往往决定了内燃机的使用寿命。1920年美国克拉克公司，将发明不久的感应淬火技术用于曲轴轴颈硬化，大大提高了曲轴的耐磨性，从而提高了内燃机的工作寿命（当时主要问题是曲轴硬度低、耐磨性差）。     

球墨铸铁曲轴感应淬火后磨削裂纹问题

我公司生产的QT800-2某型号四缸曲轴，经轴颈感应淬火＋回火＋精磨后，在光滑的轴颈表面上产生了微裂纹，有的呈带状分布，深度较浅，且基本一致，形态上辨别为龟裂纹或网状裂纹，如图1所示；也有单条直线裂纹（或多条平行的点条裂纹），如图2所示。     

QT800—6曲轴磨削裂纹产生的原因分析及对策

通过金相分析及工艺试验，研究了QT800－6曲轴表面中频淬火后磨削裂纹产生的原因及解决办法。淬火组织中马氏体与残余奥氏体的成分不均匀及磨削用量参数选择不当是导致裂纹出现的主要原因。通过改善热处理工艺，优化磨削用量参数，优选冷却液等办法可以解决问题。     

曲轴连杆颈及过渡圆角磨削不良的解决方案

在曲轴的整个工艺体系中,连杆颈加工最为复杂,因而生产质量事故最为频发。小松内铣的连杆颈粗加工是连杆颈精加工之前的重要工序,控制好曲轴连杆颈的粗加工质量就可以极大程度地降低曲轴不良品的产生。     

连杆轴颈磨削裂纹的分析及解决方法

磨削裂纹是淬火钢件磨削中较常见的缺陷,我们在磨削东风4型机车柴油机钢曲轴连杆轴颈时,就遇到这个问题。下面我们着重从机加工工艺方面对此问题进行分析,并提出相应的解决办法。一、曲轴曲轴(见图)是柴油机的重要零件,其制造质量直接关系到机车的性能。连杆轴颈是曲轴上的重要部位,它承受交变载荷,工作条件恶劣,制造出符合要求的连杆轴颈对曲轴生产是头等重要的事情。     

曲轴电磁感应淬火残余应力模拟及对圆角应力影响的分析

过渡圆角处应力集中现象是曲轴疲劳断裂的主要原因之一,利用局部表面强化工艺产生残余应力的方法可有效提高曲轴疲劳强度。针对上述问题,本文使用有限元方法模拟了曲轴感应加热、快速冷却、产生残余应力的整个淬火过程。通过对某曲轴单拐淬火前后圆角处的应力状态进行模拟,定量比较了残余应力对过渡圆角处应力的影响,为曲轴的抗疲劳设计提供参考。     

QT800-6曲轴磨削裂纹产生的原因分析及对策

通过金相分析及工艺试验 ,研究了 QT80 0 - 6曲轴表面中频淬火后磨削裂纹产生的原因及解决办法。淬火组织中马氏体与残余奥氏体的成分不均匀及磨削用量参数选择不当是导致裂纹出现的主要原因。通过改善热处理工艺 ,优化磨削用量参数 ,优选冷却液等办法可以解决问题。     

齿轮磨削裂纹的产生原因及防止措施

针对渗碳淬火钢齿轮在磨齿时,易产生磨削裂纹而报废的现象,通过多年的生产实践。总结和归纳渗碳淬火齿轮磨削裂纹的产生原因和防止工艺措施。     

渗碳淬火齿轮磨削裂纹的防止

结合实例，探讨了防止渗碳淬火齿轮磨削裂纹的措施，并在实践中证明是可行的。     

渗碳淬火齿轮磨削裂纹的产生及防止

渗碳淬火齿轮,因磨削裂纹而报废在许多工厂都时有发生,有时甚至很严重。几年来我厂在国家重点工程仪征涤纶设备制造中,有较大批量精度要求高的渗碳淬火齿轮需加工,解决磨齿裂纹成为生产关键。为此我厂组织冷、热工艺及测试人员共同攻关,并参阅有关文献经过多次试验,对磨裂的原因有了初步理性认识,并采取了相应的工艺改进措施,终于解决了这一问题,情况如下: 一、齿轮制造工艺和磨裂情况 1.齿轮的基本技术参数及工艺过程模数m_n=4mm、齿数Z=101、压力角α=20°、螺旋角β=15°27′06″、齿面宽B=55mm、     

活塞销表面磨削裂纹分析及改进措施

按照活塞销的加工工艺，分析了表面磨削裂纹的原因，提出了改进加工工艺的具体措施。     

用Ar^3双液淬火解决曲轴磨床头架主轴淬火裂纹

MQ8260型曲轴磨床专门用于磨削汽车、拖拉机发动机上曲轴的曲柄颈和主轴颈,最大二件可达120kg。曲轴工件加工椭圆度允差0.01 mm,不柱度允差0.01 mm,表面波纹度1.6μm,粗糙度R_α 0.4μm。按上述这种在负载下传递动力,受力情况相当复杂,精度又要求很高的头架主轴,不但需有足够的刚度和强     

曲轴磨削工艺改进

磨削裂纹产生的机理(1)因为磨削是磨削区瞬时温度达到或超过工件材料的相变温度,通常磨削时工件表面的温度可能高达220～300℃或更高,曲轴在磨削过程中,其内部组织是马氏体和一定数量的残余奥氏体,在磨削过程中其处于膨胀状态,如果将表面快速加热至220～300℃并迅速冷     

曲轴圆角强化技术及应用

结合曲轴圆角强化技术的实际应用及对目前国内外常用曲轴圆角局部强化技术的理解,介绍和分析了滚压、淬火、氮化、喷丸、激光冲击强化等曲轴强化技术的应用及强化机理,对提高曲轴的性能和疲劳寿命,具有一定的参考价值。     

消除活塞销磨削裂纹的措施

我厂生产的东风内燃机车配件活塞销，试生产时部分产品出现裂纹，裂纹的部位集中在工件两端外表面，并星条形网纹状。该产品的两端有4道宽17mm、深13mm、长约60mm的圆弧槽，在几何结构特征上形成4个比较薄弱的形状，该处热处理后存在较大的内应力。渗碳淬火后，如果热处理工艺不当，表层含粗大块状碳化物。在磨削过程中，如果冷却措施不力，易引起表层极薄的磨削二次淬火，在热压缩应力的作用下，表层塑性变形严重，从而产生拉应力。当技应力超过材料本身的抗拉强度σb极限时，必然出现磨削裂纹。我厂采取以下工艺措施后，防止了该产品产生…     

齿轮磨削裂纹产生的原因及防止措施

针对渗碳淬火20CrMnTi齿轮在磨齿时易产生磨削裂纹而报废的现象,通过多年的生产实践,总结和归纳和渗碳淬火齿轮磨削裂纹产生的原因和防止裂纹的工艺措施。     

解决磨削裂纹的新思路、新途径

曲轴轴颈中频淬火或硬氮化，表面硬度高，磨削易产生裂纹。为了不产生裂纹，目前多采用低应力磨削法。但其存在工效低等诸多问题。本文通过分析裂纹的成因，采取了一些有效的工艺措施，使用高效的磨削方法，同样解决了磨削裂纹这一难题。     

机车主动齿轮盐浴淬火减少磨削裂纹

我公司生产的机车主动齿轮(以下简称齿轮)过去一直采用渗碳炉加热淬火,甲醇和煤油作保护气氛。由于靠手动控制滴液滴数,凭经验调整工艺参数,炉内碳势难以控制准确。一度出现组织超级或硬度不足而返修的现象。尤为严重的是,齿轮在磨削加工时产生大量的磨削裂纹,磨裂率高达9.6％,磨裂废品率7.09％。为此,我们引入盐浴加热淬火的新工艺,取得较好成效。