延长青铜轴承的工作寿命

车床主轴的前轴承用两个螺帽1及3固定在主轴箱体内,并籍这两个螺帽来调整主轴4的颈与轴承2的壁之间的径向间隙(图)。根据磨损的程度向古拉轴承2,於是轴承末端的螺纹逐渐由螺帽1中退出来。螺帽1夹持轴承的强度减小,所以被磨损的锡青铜轴承就得换新的。 为了延长轴承工作寿命技师 同志提出,车去轴承前端,这样重点调整时可以把轴承向右移动(见图下半),并在轴承後端重新车出小直径的螺纹。小直径的尺寸应使加长了的螺帽1a(代替螺帽1)新的壁有足够的强度。 以这种方法利用旧青铜轴承时可以免去内径的机械加工以及加工後根据主轴颈利研。因此显著…     

车卡盘活垫用的胎具

我厂车工马忠明同志,在加工如图1所示的卡盘活垫时,改进了一套胎具如图2所示。胎具的心轴尾部插在车床主轴的锥孔内,并用螺杆拉紧。紧定螺帽上有4个孔,用来旋紧螺帽,以便夹紧工件。工件装在胎具内,旋紧紧定螺帽,夹紧工     

双卡盘加工法

本夹具与车床配合使用,根据需要可通过固紧螺栓5、压板7等零件固定在床身的适当部位,轴3的中心应与车床主轴中心对准。夹具中推力球轴承1和锥度轴承8只起减少摩擦力和支承作用,螺帽2可调节轴的松紧程度,第二卡盘(三爪或四爪)9用来夹持工件、见附图。     

CM6150车床主轴前轴承的润滑和冷却

为保证车床主轴前轴承的充分润滑和迅速带走轴承在高速运转时产生的热量,从而有效地控制轴承的温升,减少主轴的热变形,保证主轴的回转精度,对轴承的润滑必须进油充足,回油迅速。下面介绍我厂产品CM6150精密车床在改进主轴前轴承配置的结构试验中所得到的认识。     

日本车工技能士试题选

判断以下题目,正确画○,错误画×: 1.在车床上切断大尺寸工件时,以采用反切刀较好,可使震颤现象减小。 2.把正切刀反过来装在车床的四方刀台上,就可以当作反切刀使用。 3.车床和铣床都是用刀具切削工件,所以,两者主轴部分的结构是相同的。 4.主轴和轴承之间的间隙,应尽可能小。 5.车床主轴和轴承之间的间隙,一般只和主轴的直径有关,而和主轴的     

重型卧式车床主轴轴承锁紧液压螺母的研发与制造

研制了一种在重型卧式车床上用于主轴轴承锁紧的液压螺母,能够可靠地锁紧主轴轴承,提高了主轴回转精度,并增加了机床主轴的刚性,同时降低了劳动强度,大大提高了工作效率。     

高效率的车油槽夹具

苏联某工厂在加工青铜轴承的螺旋线油槽时,采用了一种高效率的靠模夹具,这种夹具既能夹紧工件,带动工件旋转,又能带动工件自动进退,所以能很快地车出油槽来。夹具安装在车床主轴上。夹具的结构并不复杂,如附图所示,一共只有九个零件。图中1是锥形套筒,直径大小和锥度,可以根据车床主轴来决定。套筒后端有螺纹,可以用长螺杆旋紧,长螺杆的另一端通过主轴孔,而     

立式车床工作台主轴轴承配置研究

分析了立式车床工作台直径从Φ1 000 mm到Φ5 000 mm主轴轴承配置结构特点,得出新型工作台主轴轴承结构能够达到高精度加工。设计者可以根据实际的加工状况选择不同的主轴配置形式。     

静压技术在机修中的应用

在改造老设备中,我们对苏制重型卧式车床1680及1660的主轴轴承进行了静压技术改造。这两台车床的主轴轴承原设计是上下两半瓦的动压轴承。它是依靠主轴在旋转时形成油楔进行润滑,其油膜强度与主轴承载及转速有关。在重载荷低转速的情况下,油楔不易形成,     

M131W万能外圆磨床头架主轴系统的改装

我厂 M 131W万能外圆磨床系 1960年的产品。该机床工件头架主轴系统的结构如图la所示,主轴前端采用双列短圆柱滚子轴承(3182110)支承。并用两个圆螺母5调整轴承间隙。主轴后端用两只单列向心推力球轴承(36208)支承。前后轴承压盖内均有油封圈密封。的油封圈装在主轴空刀处密封,后油封圈装在调节螺帽2的外圆上进行密封。主轴拨盘皮带轮7用两只单列向心球轴承(7130819)支承。 此主轴系统可完成下列三种工作方式: 1.主轴不转动,工件支承在死顶尖上,用4只长螺钉10将端盖8及聚氯乙烯塑料垫9压紧,并把主轴4固定,使主轴不能转动。皮带轮7通过拨盘…     

自动断屑静压轴承

车床的断屑问题是实现自动加工过程的关键。在车削中出现连续切屑,轻者切屑缠绕使加工无法进行,重者会发生设备或人身事故。针对这个问题,我们研制了用于车床主轴的断屑静压轴承。这种轴承可使主轴在工作中产生轴向振动,使之既不影响被加工零件的径向尺寸,又促使切屑裂断,从而保证了车床的加工循环能够正常进行,无需经常停车人工处理缠绕切屑。一、工作原理如图1所示,断屑静压轴承的调压元件是薄膜反馈节流器,在两个对置的节流凸台上缠绕电磁线圈2、其两端连接36伏交流电源,可调电位器(可变电阻3)可以     

国外技术杂谈

轴承外环简易定位法 在1П365型六角车床主轴前轴承上,苏联设计师使用了一种简易挡3182100型 轴承外环的方法。那就是在主轴箱体上套 一个丝孔,拧入一中尾部磨平一面的顶丝 来挡住外坏(见图)。由于该类轴承的外环 并不承受轴向力,而用修正项丝平面的方 法可以很轻易的保持轴承坏的准确位置。 它不像使用弹簧垫圈结构那样复杂,因此 它在经济效果上比弹簧垫圈合算。 (汪德涛) 新颖磨轮主轴结构 磨床的磨轮主轴轴承好坏决定着该机 床的加工精度、光洁度与刚度。因此设计师 们都希望能寻找到一种性能良好的磨轮主 轴轴承的结构。西德“布洛姆(B…     

CW6163车床B型主轴的修复

一台天津第五机床厂生产的CW6 1 6 3普通车床 (1 984年出厂 ) ,2 0 0 0年 3月 ,操作者用该车床车削工件时 ,发现工件圆柱表面带波纹。现场进行分析诊断 ,发现该车床在车削工件圆柱面时 ,有一定的径向跳动 ,所以加工出的工件圆柱表面有波纹。用手轻摸B型主轴法兰盘 ,可以感觉有轻微径向跳动 ,根据这一情况判断可能是B型主轴上某一轴承与主轴的配合出了问题。停机后打开床头箱 ,发现B型主轴Φ1 2 0 2 5处 (锥度 1∶1 2 )与左端轴承 (31 82 1 2 4 )配合松动 ,轴承跑内圆 ,主轴与轴承结合处已经严重损伤。针对这一问题 ,经过仔细分析 ,反复思…     

动压轴承在精密车床上的应用

我厂 CQM6132型精密车床上的主轴结构如图1所示。它的前轴承,采用外圆内锥多油楔整体式动压轴承(如图2);配合以外锥薄壁变形后轴承(图3)及二只单向推力球轴承,从而使主轴在高速旋转情况下具有较高的旋转精度。机床的车制椭圆度稳定在3微米以内,加工铜件光洁度达到 11。 图2所示的前轴承结构,是我们学习了磨床动压轴承的结构基础上试验成功的。为了实现车床主轴的正、反转要求,油腔圆弧做成双面的结构,使单向改为双向。回油孔改成由端部回油的回油槽。 由于轴承的三块偏心油腔,所以主轴在高速旋转时就产生承载油膜,使主轴与轴承经常处于液…     

铣六方胎具

我厂工人关一明和工艺员赵文共同改进了一个铣六方用的胎具。这个胎具是根据六角车床上刀架分度盘的原理制成的。图中2是胎具的主轴;主轴2的下部装有滚柱轴承3和推力轴承5。6是分度板,用螺钉7固定在主轴2上。8是凸轮,用螺帽9固定。主轴2的上面固定着三爪夹头1,并装在壳体4上。12是定位轴,装有定位销13;定位轴12借弹簧11的弹力而嵌在分度板6的槽内。10是螺塞,顶住弹簧11。14、15是定位销。17是棘爪,用销钉16固定在凸轮板8的手柄上。19是弹簧片,绕在销钉18上。整个夹具是装在铣床工作台上。     

新产品介绍

C 6140型普通车床 C 6140型普通车床是大连机床厂总结 20多年来生产车床经验,通过大量的科学试验,经过多次改进设计而研制成功的新产品。它与 G 620及 C 620-3车床相比,具有下列特点, 1.“三化”程度较高:在 C 6140基型上可派生两个系列规格、12个变型品种。仅就已试制的三种型号( C 6250、 C 6150、 C 6240)与基型之间的零件通用化程度达90%,标准化程度(按件计)达58%。 2,为了提高主轴精度和抗振性,主轴前轴承采用三油楔式动压油膜轴承。主轴转速由 C 620的 12～600转/分扩大到 10～1400转/分,床头箱及进给箱采用了箱外强制的润滑系统,…     

静压轴承在重型卧式车床上的应用

我厂有一台苏制1680型卧式车床。这台机床的主轴轴承原设计是两半瓦的动压轴承,由于原结构设计不合理,以致造成轴承承载能力低的缺点。当工件重量仅达到机床额定承载重量的百分之四十时,主轴前瓦就经受不住了。几乎每年都要发生拖车研瓦事故严重影响生产,并使机修工作处于被动的局面。在文化大革命和批林整风运动的推动下,我们机修工人和技术人员在厂党委和车间支部的领导下,大破“天才论”,发挥群众智慧,决心应用静压技术改革主轴轴承。经过五个多月的奋战,终于革新成功。这台经过改革的重型卧式车床一直运转良好,精度稳定,为我厂的生产创…     

仿形车球面装置

在缺少专用机床的中小企业,当小批量加工球面时,有一定困难。劳动强度高,生产效率低,质量不易保证。因此,设计制作了仿形车球面装置（图１）。　　根据球面半径Ｒ１做仿形体,其尺寸Ｒ等于球面半径Ｒ１。把仿形体固定在锥柄上,将其插入车床尾座顶尖导向孔内,使其轴心与车床主轴同轴。球面工件用３爪卡盘夹紧,固定在车床主轴上。车刀和带轴承的导向支柱安装在车床溜板的小刀架上,车刀和导向支柱上的轴承应在同一直线上,并与床身保持平行。车刀从Ａ处切入,并做横向走刀运动。这时,导向支柱带动轴承沿仿形体圆弧Ｒ向前移动,则刀尖…     

C9220夹紧油缸部位的改进

C9220液压多刀半自动车床上的夹紧油缸,因结构设计不太合理,每隔8至14个月油缸连接处的两套46214轴承就会烧坏,造成停机。同时,因轴承46214与主轴配合比较紧,装拆既费工,又费力,装拆次数多了还会影响其它部位的轴承使用寿命和主轴的精度(见图1)。一、原因分析轴承容易烧坏的主要原因是机床在工作过程中,轴承不仅高速旋转,而且由于轴向卡簧定位不可靠会受到油缸频繁的轴向往返冲击。二、改进方法     

车床主轴成形三油楔动压轴承的试验

一、前言 提高普通车床性能质量的重要措施之一,是主轴采用较高精度的轴承。虽然采用精密的滚动轴承是一个发展方向,但采用新型的动压轴承也是一条路子。目前,动压轴承在磨床上应用是比较成功的,但在车床上应用较成熟的经验和试验研究尚不多。为了使大连机床厂G6140型普通车床主轴转数提高到 1400转/分,我们遵照伟大领袖毛主席关于“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,实行厂、校、所挂钩,组成了有工人、科研人员和干部参加的三结合小组,开展了对普通车床主轴用的成形三油楔动压轴承的试验研究。 在毛主席革命路线的指引下,在各级党组…