多孔陶瓷制备技术研究进展

多孔陶瓷的制备是陶瓷材料研究的热点之一。多孔陶瓷可用作高温过滤材料、催化剂载体、燃料电池的多孔电极、生物陶瓷等。对多孔陶瓷的制备技术研究进展进行了综述,详细介绍了多孔陶瓷的分类、性能及其原理与特点,阐述了各种制备方法的优缺点。最后,展望了多孔陶瓷今后研究和应用的发展方向。     

燃烧合成多孔碳化硅陶瓷基复合材料

采用燃烧合成技术制备多孔碳化硅基复合材料。利用Si、C、Ti体系的放热反应得到SiC/TiC复相陶瓷,其中Ti+C含量要大于25％,否则燃烧反应无法完全进行。燃烧合成产物中含有α—SiC、β-SiC、TiC和少量Si。所研究体系的产物致密度为理论密度的45％～64％。对燃烧合成产物进行了XRD相分析和SEM断口形貌分析。     

多孔陶瓷在汽车尾气处理中的研究进展

多孔陶瓷因其独特结构和优异性能在汽车尾气净化领域得到广泛应用。综述了汽车尾气催化净化器载体的研究进展,着重介绍近年来为提高净化效率而新开发的多孔陶瓷载体材料,并初步展望今后的研究发展趋势。     

陶瓷块复合材料抗弹性能研究

用环氧树脂将陶瓷块复合成复合材料 ,在 7 6 2mm穿甲弹的撞击下 ,复合材料表现出 ,当复合材料中的陶瓷块尺寸小于 12mm时 ,防护系数随陶瓷尺寸的增加缓慢增加 ;而当陶瓷尺寸大于 12mm时 ,防护系数随陶瓷尺寸的增加快速增加。在抗弹过程中 ,相对于使弹体发生破碎的抗弹作用来说 ,陶瓷的磨削作用对抗弹性能贡献不大     

引信用多孔合金材料研究

在分析了多孔合金材料的孔隙结构特征后，提出了引信用多孔合金材料的孔隙模型，并通过特殊的工艺，制出了走孔径、定排布、孔壁光滑的贯通孔微孔多孔材料。这种材料空气透过性的离散性很小。文章还对影响透过性的有关因素及成孔机制进行了分析。     

多孔SiC陶瓷的两种制备方法

采用两种不同方法制备多孔SiC陶瓷 ,讨论了其显微组织对性能的影响 ,探索制造多孔SiC陶瓷的新方法。经过研究得出 ,由天然木材制得的多孔SiC陶瓷的气孔形状规则 ,分布均匀 ,气孔率高 ,达 40 %以上 ,是制备高气孔率SiC陶瓷的一种可行技术     

用过滤工艺全面提高铸锭质量

探讨了过滤器孔径对6063铝合金铸锭组织和性能的影响规律。在此基础上指出,在过滤工艺恰当时,不仅可以减少铸锭中的夹杂物,而且可以有效地防止裂纹、羽毛晶等连续铸锭中的常见缺陷。     

陶瓷块尺寸效应对抗弹性能影响的研究

研究了陶瓷块尺寸对其抗弹性能的影响。结果表明：陶瓷块尺寸变化对其抗弹性能有显著的影响。分析和讨论了两者的影响原因，从而为合理地选取抗弹陶瓷块尺寸提供依据。     

日本三菱公司研制涡轮用陶瓷

<正> 据英国《材料前沿》杂志1991年9月号报道,一种新型的全陶瓷涡轮转子已成功地在日本经受了高温强度试验。由三菱汽车公司、三菱重工业公司和NGK绝缘子公司共同研制的这种全陶瓷转子可以在新一代汽车燃气涡轮机计划的工作条件下运转。 氮化硅工艺的最新进展已能使这种全陶瓷转子承受1400℃以上的涡轮进气口温度,而以前的转子的温度极限是1300℃,而且机(?)强度也增加了。因此,转子能以更高的速度运行更长的时间。     

铸铝整体气缸盖的疲劳强度分析

采用筛选试验方法对铸造铝合金气缸盖试件进行疲劳试验,应用Dixon_Mood原理处理试验数据,估算出存活试件疲劳极限的平均值和标准偏差,求出在一定可靠度和一定置信度下试件的疲劳强度极限下边界值,以及气缸盖材料中值疲劳极限的正态概率密度函数,为分析整体铝缸盖材料的疲劳特性,分析气缸盖疲劳寿命的进一步研究提供材料特性依据.     

陶瓷块抗弹效益和压缩强度之间的关系

本文给出了穿甲弹对各种陶瓷块的弹道试验结果。试验采用厚背板结构,这是一项用于评估陶瓷块抗弹效益的新技术。试验中测量了弹丸在支撑陶瓷块的厚金属背板中的剩余穿深。可以看出,不同陶瓷块的抗弹效益随着归一化有效强度的增加而单调增大。这个强度参数定义为:静态和动态压缩强度的平均值与陶瓷密度的比值。本文中给出的简单分析表明:陶瓷的抗弹效益与归一化有效强度呈线性正比关系。     

引信用压电陶瓷锤击测量研究

一、引言近年来压电材料的发展比较迅速,其应用日益广泛,已经深入到电子技术、超声、换能、引燃引爆等各个领域。在研究、生产、应用压电材料时,有关电压陶瓷参数的测量是极其重要的,因此国外对这些参数的测量方法研究都非常重视。国内对静态参数也制订有测量标准。静态参数的测量方法,一般只适用于测量压电材料的小信号参数,因为低电场,小应力     

用高功率CO_2激光器涂覆陶瓷

许多科学家已经研究把高功率CO_2激光器用于新的领域。作者研究出一种新的利用高功率激光器陶瓷涂覆技术。使用这种方法涂覆的Al_2O_3、3Al_2O_3·2SiO_2、SiAlON、Si_3N_4和BN陶瓷薄膜不仅坚固而且均匀。薄膜的粘接强度非常高。这种高功率激光器涂覆技术可以用来制造高质量的耐热、耐磨零件。     

烧结工艺对原位反应莫来石/碳化硅多孔陶瓷性能的影响

以SiC微粉、α-Al2O3和广西白泥为原料,采用原位反应烧结工艺制备莫来石/碳化硅多孔陶瓷,研究烧结温度与保温时间对莫来石/碳化硅多孔陶瓷性能的影响,利用SEM和XRD对多孔陶瓷的相组成和断口形貌进行表征。结果表明:随着烧结温度的升高,莫来石/碳化硅多孔陶瓷的气孔率降低而弯曲强度增加,烧结温度为1 350℃时,气孔率为30.5%,弯曲强度为26.8 MPa;随保温时间的增加,液相量增加;莫来石的形成有助于改善莫来石/碳化硅多孔陶瓷的力学性能。     

用弯曲磁过滤提高弧离子镀TiN薄膜质量

采用弯曲磁过滤真空阴极放电弧离子镀法制备高质量TiN薄膜。用场致发射电子扫描显微镜观察薄膜表面与截面形貌。分析弯曲磁过滤对膜表面质量与晶粒尺寸、膜基结合形态的影响。磁过滤能有效减少大颗粒数量,减小大颗粒尺寸,形成光滑的TiN薄膜表面,细化TiN晶粒,形成结合紧密的膜基结构。     

美国车辆发动机用陶瓷的研究现况

前言能源、环境与材料供应问题是当前重点发展车辆发动机用陶瓷材料的推动力。高温陶瓷能从两方而提高发动机的效率:1)提高发动机的工作温度(卡诺循环效率;2)波少或消除目前发动机用于控制冷却液的能量费用。各种普通发动机采用陶瓷材料可能获得的效益见表1,可见温度为2000—2300°F的几种发动机可获得较大效益。     

液相浸渗用多孔预制体制备的研究现状

多孔预制体是用液相浸渗法制备金属基复合材料最重要的组成部分,通过调节多孔预制体的孔隙率和孔结构,可以获得不同性能和组织的金属基复合材料,即多孔预制体是保证复合材料可设计性的前提。综述了各种类型的液相浸渗用多孔预制体的制备工艺,对液相浸渗用多孔预制体制备的研究现状进行了全面的评述,分析了成形压力、烧结规范、粘结剂、造孔剂及后续处理等因素对液相浸渗用多孔预制体质量产生的影响。     

低速碰撞工况下的铸铝保险杠轻量化设计

以某车型的保险杠为研究对象,运用铸造铝合金(ZL201A)作为轻量化材料,替代原保险杠零件的高强度钢材料,按精密熔模铸造工艺要求,对保险杠结构进行一体化设计.对原保险杠进行低速碰撞性能仿真,并以原保险杠低速碰撞性能为目标,对铸铝保险杠厚度进行试验设计,建立响应面模型进行优化.与原保险杠性能对比,在保证性能的前提下,且其质量相比原高强度钢保险杠下降了35%,轻量化效果显著.     

日本汽车用功能陶瓷催化净化剂和基底

<正> 汽车用催化净化剂基底,日本以前是用直经2～4mm的氧化铝小球做的;最近,使用的是蜂窝状结构的堇青石基底。由于堇青石的热膨胀系数低,且耐热冲击抗力高,所以,它能长期经受住发动机在不运转和高速运转之间温度的急剧变化。 用刷涂法把氧化铝浆在蜂窝状网格壁上,刷涂～50μm厚的催化净化剂层。刷涂前向氧化铝浆中注入一点点的铂和铑,再加入少量的二氧化铈以提高催化净化剂的活度和     

人体防护装备用碳化硼抗弹陶瓷应用探析

碳化硼(B₄C)陶瓷具有高强度、高耐磨、高硬度和低密度的“三高一低”特性,是最理想的装甲陶瓷材料。针对人体防护装备对高性能、轻量化抗弹陶瓷的应用需求,综述了B₄C抗弹陶瓷的应用研究进展。分析了抗弹陶瓷防弹性能影响因素,综合比较了各种烧结工艺的优缺点,总结了烧结助剂体系和陶瓷增韧技术途径,并对B₄C抗弹陶瓷应用中面临的挑战与发展需求进行了展望。