STL提高轮胎滚动阻力测试能力

<正>据美国《轮胎评论》报道:美国标准测试实验室(STL)已提高了轮胎滚动阻力的测试能力,目前可以测定径向力高达1万磅(约合4540kg)之轮胎的滚动阻力。该实验室可按照SAEJ1269和     

STL提高轮胎滚动助力测试能力

美国标准测试实验室（STL）已提高了轮胎滚动阻力的测试能力，目前可以测定径向力高达1万磅（约合4540kg）轮胎的滚动阻力。该实验室可按照SAEJ1269和ISO28580标准方法进行测定。因而能够提供市场上最新的商用卡车超宽轮胎的滚动阻力数据。     

子午线轮胎滚动阻力试验结果可靠性研究

研究子午线轮胎滚动阻力试验结果可靠性。轮胎滚动阻力测试设备经过标定后的精度提高,通过实验室间滚动阻力系数平均值(Cr)比对,可满足滚动阻力测试精度要求;采用控制轮胎检测数据图进行分析和监控,当检测数据发生偏移时可及时判断引起检测数据偏移的原因;校正测量结果Cr与基准实验室之间直接比较的程序可将参比设备得到的结果转换成校正结果,保证了轮胎滚动阻力测试结果的准确性和可靠性。     

消息传递

我国轮胎滚动阻力检测与欧盟实现等效前不久,国家橡胶轮胎质量监督检验中心完成了轿车与轻型载重汽车轮胎(C1&C2类)滚动阻力试验机与欧盟基准试验室TüV SüD Automotive GmbH的C1&C2类轮胎滚动阻力试验结果校正程序。至此,国家橡胶轮胎质量监督检验中心测量的轮胎滚动阻力数值与在欧盟实验室的测试结果实现了等效。国内企业为了测试轮胎产品的滚动阻力水平无需再将轮胎发往欧盟试验室进行测试,这可显著降低国内企业试验周期和经济成本。该检测项目是国家橡胶轮胎质量监督检验中心     

轮胎滚动阻力的拖车测试方法

介绍格但斯克工业大学轮胎滚动阻力现场测试方法中的拖车测试方法。测试拖车装配3个车轮,2个前轮起支撑和固定作用,测试轮胎安装在后轮上。测试数据采集及分析采用Daqbook/200系统。对不同轮胎在不同行驶速度下及不同路面上的滚动阻力进行了测试,为进一步研究轮胎滚动阻力的现场测试积累了经验和数据。     

载重轮胎室内滚动阻力测试结果影响因素分析

研究测试设备、试验轮胎及测试条件对载重轮胎室内滚动阻力测试结果的影响。结果表明,对测试设备进行定期校准、保证试验轮胎良好的存放及静平衡和均匀性、采用有效的温度控制系统、制定合理的升温时间(热平衡)等措施均有利于提高轮胎滚动阻力测试结果的准确性,减小误差。     

载重车和大客车轮胎滚动阻力测试方法

本国际标准规定了在可以控制的实验室条件下测试轮胎滚动阻力的方法,主要用于测试载重车和大客车轮胎新胎的滚动阻力,所得的测试值并不决定车辆的燃油经济性,也不决定轮胎的性能或质量。     

美国标准检测实验室获得资格认证

美国标准检测实验室（STL）在轮胎、轮辋及相关汽车零部件的检测方面,是世界上最大的独立检测机构。最近,该实验室获得美国汽车工程师协会SAE J2452滚动阻力标准测试方法的资格认证。SAE J2452有时也称作斜坡滑行滚动阻力试验,是在真实的大气紊流和真实的路面条件下,测定汽车的滑行距离与车辆空气动力学外形以及轮胎参数的关系。     

国家橡胶轮胎质量监督检验中心滚动阻力试验机完成验收工作

国家橡胶轮胎质量监督检验中心新引进的轮胎滚动阻力试验机于2008年4月顺利完成验收工作,正式对外承接轮胎滚动阻力测试。该机是国内开发的第1台轿车和轻型载重轮胎专用滚动阻力试验机,也是国内第三方轮胎试验室中第1台轿车和轻型载重轮胎专用滚动阻力试验机。该机采用稳态测力     

轮胎滚动阻力测试分析

介绍轮胎滚动阻力试验方法及轮胎滚动阻力试验机的调试分析.重复性试验结果表明,轮胎滚动阻力试验机测定的标准偏差满足ISO/CD 28580和SAE J1269标准要求.趋势性试验结果表明,轮胎滚动阻力随气压的下降和负荷的增大而增大.     

轮胎滚动阻力特性的探讨

概述了影响轮胎滚动阻力各种因素,包括轮胎材料、使用条件、路面状况以及燃料消耗等;介绍了滚动阻力的各种计测方法和ISO标准测试计算方法,以及预测方法:总结了降低轮胎滚动阻力的各种措施等。     

商用车轮胎实际道路耗油量测试实例与探讨

测试商用车用12R22.5 CST113A低滚动阻力轮胎产品的实际道路耗油量，并探讨轮胎滚动阻力系数与油耗量的关联性。采用车队安装节油轮胎前后油耗量对比的方法进行测试，并与国内某品牌G轮胎对比，整车安装22条轮胎，使用欧曼GTL同一辆车循环测试；测试期间为同一驾驶员，测试路线为荣成收费站至莱西收费站，往返1次作为1次有效测试，每组轮胎往返2次；轮胎安装TPMS智慧系统，监控胎压和胎温等信息；使用V-BOX、红外热成像仪等测试设备进行数据收集。结果表明：12R22.5 CST113A低滚动阻力轮胎的百公里耗油量较G轮胎降低4.9 L，降低比例为11.9%；推导出轮胎滚动阻力系数与耗油量的关联性为滚动阻力系数每降低10%，耗油量降低3.7%。     

国内外轮胎滚动阻力试验方法及影响因素分析

介绍现行轮胎滚动阻力测试的主要方法,并进行了对比以及测试结果影响因素分析。与GB/T 18861—2002相比,ECE R117—2011方法比较完善,要求较高,国内轮胎产品出口欧洲企业应提前做好准备;轮胎充气压力、试验速度、负荷和环境温度对轮胎滚动阻力测试均有影响,应精确控制测试条件。     

北橡院滚动阻力检测等效欧盟

2012年底,设在北京橡胶院的国家橡胶轮胎质量监督检验中心完成了轿车与轻型载重汽车轮胎（CI＆C2类）滚动阻力试验机与欧盟基准试验室试验结果校正程序。至此,该中心测量的轮胎滚动阻力数值与在欧盟实验室的测试结果实现了等效。今后,国内企业测试轮胎产品的滚动阻力水平无需再将轮胎发往欧盟试验室进行测试,可显著降低国内企业的试验周期和检测成本。     

全球轮胎标签制度现状

分析全球轮胎标签制度现状。欧盟轮胎标签法对轮胎的燃油效率、湿路面抓着性能和滚动噪声进行明确分级;美国要求按照燃油效率(滚动阻力)、安全性能(牵引力)和耐久性能(磨耗)对轮胎进行分级;日本轮胎标签主要标示轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能等级;韩国轮胎标签法对轿车轮胎和轻型载重轮胎的滚动阻力和湿路面抓着性能提出了明确的指标和分级标准;沙特阿拉伯的轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能标准进入实施准备阶段。全球越来越多的国家酝酿实施轮胎标签法。     

浅析ISO 28580∶2009轮胎滚动阻力测试方法

浅析ISO28580：2009轮胎滚动阻力测试方法,主要介绍滚动阻力的测试条件、测试步骤、数据整理、数据分析和测试设备校正等方面内容。在全球提倡节能环保的背景下,欧洲联盟于2009年7月13日发布了第661号法规对轮胎滚动阻力因数提出了限值要求,世界其它国家和地区都将出台更多更严格的针对轮胎滚动阻力的法规,ISO28580：2009作为评价轮胎滚动阻力的依据,我国轮胎企业应予以正确的理解和执行。     

汽车轮胎试验研究现状与发展趋势

概述国内外轮胎发展和轮胎检测标准制定实施情况,重点介绍汽车轮胎试验研究现状并分析其发展趋势。汽车工业的发展带动了轮胎工业的技术进步,为确保汽车安全、舒适、节能,国内外针对轮胎滚动阻力、耐久性、高速性能和气压等制定了相关检测标准。现今轮胎试验研究的主要内容是轮胎力学特性、噪声、滚动阻力和安全性能(主要包括水滑性能和冰雪路面的行驶性能)等。随着汽车工业的发展,轮胎试验研究的发展重点将放在安全、节能和环保性能方面。     

轮胎滚动阻力文献述评

对近１０年来有关轮胎滚动阻力的文献进行述评，特别对最近几年的文献予以特别关注，联系到国际上各大公司的研究动向，美国朝野设立轮胎滚动阻力标准之争，指出建立轮胎滚动阻力标准是大势所趋。     

轮胎滚动阻力测试设备的研究

介绍美国阿克隆标准公司高速试验机ＴＴＭ－３滚动阻力测试设备的安装、调试过程，分析ＴＴＭ－３滚动阻力测试设备线路，在消化吸收的基础上改进原设备不合理之处，并以实例证明改进后的设备用测力法测试滚动阻力是切实可行的。     

子午线轮胎滚动阻力的研究进展

综述子午线轮胎滚动阻力的研究进展，包括轮胎滚动阻力测试技术的发展，轮胎负荷、气压和行驶速度等使用条件与轮胎滚动阻力的关系，胎面橡胶材料、骨架材料、配合剂、胶料混炼工艺以及轮胎高宽比、轮辋宽度与直径、胎体结构、胎圈结构、胎面结构等对轮胎滚动阻力的影响，重点介绍了有限元分析技术在轮胎滚动阻力研究方面的应用情况。指出有限元分析技术将随着计算机硬件的迅速发展而在轮胎结构设计中得到更广泛的应用。