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首台200MW汽轮机低压缸通流部分改造在白马发电厂21号机组上实施成功。热工研究采用目前国际上最高精度等级的ASME PTC6汽轮机性能试验规程对其改造前、后的热力性能进行验证试验。试验结果表明改造后机组热耗率降低,低压缸效率提高。同时还由此探讨了两种验证试验方法(ASME PTC6和ASME PTC6.1规程)的特点和适用条件。对某一制造三的首台葆第二台低压缸改造的试点机组宜采用前者进行验证,而 相似文献
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国产三缸三排汽200MW汽轮机通流部分技术经济性普遍偏低,低压缸尤为突出。简述了镇海电厂3号低压缸的技术改造,及机组的热力性能测试分析,提出国产200MW机组进一步提高效率降低热耗,增加容量的努力方向 相似文献
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200 MW汽轮机通流部分改造技术评析 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了三缸三排汽200MW汽轮机各缸效率低、机组热耗高的原因,重点评析了国内4个厂家在汽轮机高、中、低压各级气动及结构设计中采用的若干新技术的原理和实验数据;介绍了各厂家的典型设计热耗保证值及实测值。从已改造的60多台200MW机组的运行实践看,经过改造的机组技术水平、可靠性和经济性达到了国外同类机组的先进水平,具有良好的经济效益和社会效益。建议应对乘下的100多台三排汽200MW机组及早期二排汽 相似文献
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135 MW等级机组低压缸"双背压双转子互换"循环水供热改造是国内此种容量此种改造方式的第一台。利用热耗率评价机组低压缸通流部分改造后的效果,作为供热机组或高背压运行的凝汽机组,得出的试验结论完全相反。作为高背压供热机组,机组试验热耗率平均值为3700.17 kJ/kW·h,修正后热耗率平均值为3699.87 kJ/kW·h,都比设计值3776.6kJ/kW·h低,初终参数对热耗率的修正量小;作为高背压运行的凝汽机组,机组试验热耗率平均值为10302.38 kJ/kW·h,修正后热耗率平均值为10197.27 kJ/kW·h,都高于设计值9776.61 kJ/kW·h,初终参数对热耗率的修正量大;机组低压缸效率平均值为86.876%比设计值低4.464%。135 MW机组高背压供热改造后,应视为高背压运行的凝汽机组以考核其改造后的性能指标,并评价分析低压缸性能和高背压改造技术。 相似文献
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某电厂66 MW汽轮机组存在热效高,低压缸通流部分效率偏低等问题.经过对汽轮机低压缸蜂窝汽封及低压内缸缸面开槽后加盘根的改造后,热力试验表明,机组轴封漏气量减少,效率得到明显提高,热耗下降,节能效果显著. 相似文献
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利用小偏差理论,分析了汽轮机定主蒸汽流量时,中间分隔轴封漏汽量变化对汽轮机各缸做功量、过再热吸热量以及热耗率的影响。结果表明,当中间分隔轴封漏汽量变化时,汽轮机高压缸做功量与再热吸热量变化较大,中低压缸做功量变化较小。同时,对某台超临界660 MW机组进行了变工况计算。结果显示,当中间分隔轴封漏汽量增加时,汽轮机各段做功量、再热吸热量及热耗率近似线性变化,各部分的变化情况与理论分析结果一致,漏汽主要是通过影响高压缸做功和再热吸热量来改变热耗率,但由于低压缸做功量占汽轮机总功量的比例较大,其变化对热耗率的影响也不可忽视。 相似文献
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神华(福州)罗源湾港电有限公司一期工程建设2×1 000 MW火力发电机组,汽轮发电机组设计热耗为7 202 kJ/kW·h。对该汽轮机进行了介绍,并与目前国内其他型号1 000 MW汽轮机进行了对比,对于汽轮机应用的关键技术如防止汽流激振,超速保护及高、低压缸结构进行了分析,阐明了超高效汽轮机在安全性和经济性上的优势,提出了今后还需对轴系支撑方式和回热系统等方面进行改进。 相似文献
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由于天津市迅猛发展的供热需求,天津军粮城发电有限公司需要对超高压、一次中间再热、三缸三排汽凝汽式汽轮机(7号、8号)进行供热改造。因为全国没有同类型机组的改造经验,需要对机组改造的可行性、安全性、经济性作全面的评价。改造方案为:汽轮机通流部分不变,在中、低压连通管上开孔抽汽,在连通管至双流程低压缸入口前加装蝶阀调整,热网疏水回收进主机热力系统。7号、8号机组供热改造完成后,全年可实现供热224万GJ,节标煤6.3万t,在采暖期可以减少SO2排放582.4t,CO2排放16.12万t,粉尘排放1030.4t。 相似文献
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1000MW汽轮机缸效率能耗敏度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以东汽1 000 MW汽轮机为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机各汽缸效率在THA、70%THA、50%THA、40%THA滑压工况进行敏度分析,得到相应工况下各汽缸效率变化对汽轮机热耗率和机组发、供电煤耗率的影响规律。分析表明,缸效率的能耗敏度随缸效率变化基本呈线性关系;低压缸效率的能耗敏度最大,高压缸效率次之,中压缸效率较小;随机组负荷降低,高压缸效率的能耗敏度增加,中、低压缸效率的能耗敏度变化较小。在THA工况下低压缸效率下降1%,供电煤耗敏度绝对值增加1.246g/(kW h),相对值升高0.433%;高压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.44g/(kW h),相对值升高0.154%;中压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.352g/(kW h),相对值升高0.122%。分析结果可对同类型机组进行节能诊断,进而指导机组的优化运行。 相似文献
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针对国产首台超临界压力660 MW机组,通过机组不同调节阀运行方式的试验,得到机组热耗率和高压缸效率的变化规律,机组顺序阀运行方式下的热耗率和高压缸效率优于单阀运行,尤其是400 MW、500 MW低负荷工况,热耗率和高压缸效率差别较大;600 MW负荷以上工况,顺序阀运行跟三阀单阀运行的经济指标差别不大,其热耗率和高压缸效率都优于四阀单阀工况。机组在360~550 MW负荷范围内滑压运行,试验得到的最佳运行主汽压力与设计值不同。根据试验得到的实际滑压运行曲线和滑压运行特性,在相应工况下,机组在接近滑压曲线的工况附近维持较高的主汽压力运行,增大调节汽门的节流,可以快速增加负荷,增强机组的变负荷响应特性和调峰能力。 相似文献
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介绍了汽轮机梳齿汽封的密封原理和缺陷,以及刷式汽封、柔齿汽封两种新型汽封的工作原理、优点和在汽轮机轴系、通流部分中适合的部位。刷式汽封在汽轮机上的应用比较广泛,高、中、低压缸各部位均适合;柔齿汽封主要应用于轴端密封。由于这两种型式汽封密封间隙小,在汽轮机汽封改造中得到比较广泛应用。145 MW机组采用柔齿汽封改造后,满负荷工况下,机组高压缸效率提高3.77%,中压缸效率提高2.65%,热耗率降低321.2 kJ/kWh;220 MW机组采用刷式汽封改造后,满负荷工况下,机组高压缸效率提高2.23%,中压缸效率提高0.56%,热耗率降低290.44 kJ/kWh;330 MW机组采用柔齿汽封和刷式汽封相结合的改造方案后,满负荷工况下,热耗率降低265.84 kJ/kWh。 相似文献