光固化聚氨酯甲基丙烯酸酯胶/环氧丙烯酸酯胶共混体系的结构与性能

在本文中,将自己合成的聚氨酯甲基丙烯酸酯胶与环氧丙烯酸酯胶共混,用扫描电镜,扭辫仪,力学性能测定仪等对该共混体系的相结构,玻璃化转变温度,相容性及力学性能等进行了研究,结果表明,这两种胶分子间作用力较强,它们的相容性很好,聚氨酯甲基丙烯酸酯胶具有较好的低温韧性,而环氧丙烯酸酯胶在26度下的拉伸性能较好,故可通过加入少量聚氨酯甲基丙烯酸酯胶改善环氧丙酸酯胶的低温脆性,加入少量环氧丙烯酸酯胶改善聚氨酯甲基丙烯酸酯胶在26度下的拉伸性能。     

复材/复材二次胶接胶接质量及强度影响因素研究

通过不同尺寸的高温结构胶-双马基碳纤维层压板的二次胶接试验,对二次胶接过程中影响胶接内部质量和胶接强度的因素进行了分析。结果表明,在胶接反应过程中,复材板与复材板之间的实际配合间隙大于复材板制造的叠合公差,准确测量配合间隙及适当进行胶膜补充是提高胶接质量的重要保障,通过模拟胶接过程来测量配合间隙可行。对大尺寸胶接界面,通过提高胶膜的流动性能够提高胶接质量,但却降低了胶接强度。胶接强度随胶膜厚度增加而增加,但达到极值后随胶层厚度的增加而减小。     

光学胶接件的几种拆胶方法

介绍了光学胶接件的几种拆胶方法及其工艺条件。同时建议对采用合成树脂光学胶粘接的光学胶接件，在胶接全过程中应建立严格的检验制度，避免不合格的胶接件流入下道工序，以降低拆胶的困难，并进一步提高光学胶接件的质量。     

废胶浆胶在翻胎胎面胶中的应用

胶浆是橡胶工业常用的一种胶粘剂,广泛应用于轮胎、制鞋等行业。但在其使用和保存过程中,常会失去水分和溶剂而变成深褐色固体,成为废胶浆胶。如不对废胶浆胶加以利用,会造成很大的浪费。本文简介了废胶浆胶代替烟胶片用于翻胎胎面胶的情况。     

胶液温度对浸胶帘子布附胶量及黏着强度的影响关系

通过对比实验，找出生产尼龙-6浸胶帘子布所用的胶液温度与胶液布氏黏度以及浸胶帘子布的附胶量、黏着强度之间的关系，确定了生产各品种浸胶帘子布的最佳胶液布氏黏度和使用胶乳的最佳温度。     

天然橡胶/杜仲胶并用胶的性能研究

将天然橡胶（NR）与杜仲胶（EUG）并用,研究NR/EUG并用比对NR/EUG并用胶（未加补强剂）和白炭黑补强NR/EUG并用胶性能的影响。结果表明：随着EUG用量的增大,NR/EUG并用胶的EUG岛相结构的占比和尺寸增大,表面的“山脊状”纹路越明显;NR/EUG并用比为80/20的NR/EUG并用胶的拉伸强度最大,为28.8 MPa,裂纹扩展速率最小,为23.5 nm·c-1;NR/EUG并用比为70/30的NR/EUG并用胶的拉伸疲劳次数最大,为200万。随着EUG用量的增大,白炭黑补强NR/EUG并用胶的邵尔A型硬度、撕裂强度和储能模量增大,拉伸永久形变减小;NR/EUG并用比为85/15的白炭黑补强NR/EUG并用胶的切割量较小,压缩温升最低,阿克隆磨耗量最小。     

复合材料/金属胶接结构研究进展及发展趋势

胶接连接应用日渐广泛,特别是在汽车和航空航天等结构领域。首先分析了复合材料/金属胶接连接方式的特点,重点介绍了接头中的次弯曲效应、异质材料间刚度与热膨胀系数的不匹配特性以及载荷传递特性。然后总结了提高胶接接头强度的研究进展,主要包括增大胶接长度和宽度、选择胶黏剂、表面处理、增加胶瘤和被粘合物形状的设计等方面。最后对胶接接头的发展趋势进行了展望。     

环境友好型底胶的研究进展

在航空工业中的胶接领域,为了降低底胶中含有的大量挥发性有机溶剂（VOC）和铬酸盐,促进了环保型底胶的研发。对于水基底胶、无机底胶以及不合铬酸盐的底胶的胶接耐久性试验表明,一些新型的环保型底胶的性能与传统的溶剂型底胶处于同一水平甚至更好。新型底胶也同样能够提高复合材料的胶接强度和耐久性能,但应该寻找更环保、更简便的方法来获得耐久性的胶接。磷酸阳极化作为铝合金胶接中最好的表面处理方法本身具有很好的耐久性,使用耐久性较好胶粘剂获得耐久胶接是较好的方案之一。     

不同环境下杜仲胶/丁腈橡胶共混胶的性能

将杜仲胶(EUG)与丁腈橡胶(NBR)共混,研究了共混胶的硫化特性、结晶行为、力学性能以及不同环境下的老化性能。结果表明,当EUG用量为10份(质量,下同)时,EUG/NBR混炼胶的焦烧时间和正硫化时间以及硫化胶的拉伸强度和扯断伸长率均达到最大值。添加一定量的EUG对NBR硫化胶的耐盐雾和耐紫外线性能均能起到一定程度的改善作用,而共混硫化胶的硬度和耐油性能均在EUG用量为20份时体现最佳值。差示扫描量热分析表明,上述现象产生的原因在于共混硫化胶中存在的微晶及EUG与NBR的相容性所致。     

杂胶皱片胶在力车胎中的应用

杂胶皱片胶在力车胎中的应用杂胶皱片胶属天然橡胶体系，由于含杂胶较多，它的综合性能比烟片胶、颗粒胶差，但价格较低，因而在力车胎中适当掺用，可降低成本，增加经济效益。１配方的确定力车胎胎面胶料的综合物理机械性能要求较高，而帘布胶主要考虑粘着力的问题。因此...     

龟版胶

<正> 1.龟版胶 又名龟版膏(《本草正》)、龟胶(《本草汇言》)、龟甲胶(《四川中药志》)。 [基原] 为龟科动物乌龟的甲壳熬煮成固体胶块(原动物详龟版条)。 [制法] 取漂泡后的净龟版,置锅中水煎数次,煎至胶质尽,去滓。将多次煎出的胶液,过滤合并,加入少许明矾粉,静置,滤取澄清的胶液,用文火浓缩(或可     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究刘高宗（福建省厦门橡胶厂３６１００４）油皮胶是保护内胎免受内层帘线磨损，避免帘布层被空气、水与杂质等的接触与侵蚀的。其配方胶料工艺与性能要求如下：①半成品胶料可塑度应比内层胶低，以减少油皮胶流动；②胶料硫化起步应比内层胶...     

碳纤维传动轴胶接胶层应力均匀化分析

碳纤维传动轴胶接联接在传递载荷时,会出现端部胶层应力大、中间应力小的现象,这种现象会使胶接接头的胶层首先从端部破坏,影响联接性能。从应变角度阐述胶接胶层应力曲线规律,说明了影响胶层应力分布的因素有胶层内、外周向变形量和胶层厚度,提出几种胶接胶层应力均匀化方法,并用有限元分析方法进行了验证。结果表明:(1)增加胶层厚度可以使胶层应力均匀化,但均匀化程度不明显,且在工程中会增加胶层缺陷;(2)采用变胶层厚度的鼓形结构胶接能够使胶层应力均匀化明显,最后指出影响鼓形胶接胶层应力均匀化的因素有变厚度胶层长度L、胶层的最大厚度H。     

胶层厚度对胶接性能的影响

本文介绍了胶层厚度影响胶接接头力学性能、耐久性能的若干现象及作者对这些现象的初步理解。     

胍胶压裂液高效破胶降解剂体系研究

胍胶压裂液是低渗透油藏水力压裂应用最广泛的压裂液体系,针对其破胶不彻底,残渣、残胶易造成压后储层伤害的问题,通过耐温耐剪切性、破胶液黏度、破胶液残渣含量测试实验,从10种破胶剂、9种降解剂中筛选、优化了胍胶压裂液复合破胶降解剂。并利用凝胶渗透色谱仪和激光粒度仪对胍胶压裂液破胶液中聚合物分子量和残渣粒径进行了测试。结果表明,0.06%(质量浓度)破胶剂P4(过硫酸铵∶亚硫酸钠=9∶1,质量比)+0.009%降解剂M2(BAT-2)为最佳复合破胶降解剂体系,其对应胍胶压裂液耐温耐剪切性测试稳定黏度、破胶液黏度、破胶液中残渣含量分别为103 mPa·s, 1.5 mPa·s和202 mg/L。相对于现用过硫酸铵破胶剂,优化的破胶降解剂体系可降低破胶液中聚合物平均分子量16.0%;减小破胶液中残渣粒径中值21.5%。     

无氨保存胶清及胶清胶性能的研究

采用水溶性、不挥发性的广谱抗菌剂——三嗪衍生物(HY)作为鲜胶乳的新型无氨保存剂,研究了HY对胶清凝固总用酸量、胶清胶及胶清胶硫化胶片性能的影响。结果表明,HY保存胶清凝固总用酸量大大减少,除氮含量略微超标外,胶清胶的各项指标均达到1级胶清胶的标准,胶清胶的塑性保持率(PRI)明显提高。HY胶清胶硫化胶片的拉伸强度和耐热氧老化能力均优于氨胶清胶硫化胶片。热解重量分析(TGA)结果表明,HY和氨胶清胶硫化胶片热氧降解均为2步反应,耐热氧降解能力基本相同。     

影响浸胶帘子布附胶量的因素

针对影响锦纶66浸胶帘子布附胶量的因素进行试验、分析,找到了提高锦纶66浸胶帘子布附胶量的稳定性的方法,提高了产品质量。     

应用图像识别系统分析浸胶帘布胶斑的方法

介绍应用图像识别系统分析浸胶帘布胶斑的方法。通过分析图像识别系统的数据,可以得到浸胶帘布胶斑面积在线分布状况,及时发现生产系统发生的异常,从而采取措施以改善生产管控,有效降低帘布浸胶后形成的胶斑数量。     

铅蓄电池胶槽,胶盖生产技术

对铅蓄电池胶槽、胶盖的生产技术,从原材料的选择、工艺编制到产品的物化性能等进行了研究。多年来,产品各项性能稳定,满足了国内外用户要求。     

浸胶涤纶帘子布附胶量的改进措施探讨

分析了涤纶帘子布浸胶过程中附胶量的影响因素,提出了工艺和设备改进措施。结果表明:影响附胶量的主要因素为浸胶液浓度、挤压辊挤压力及浸胶时间;控制浸胶液质量分数17%,选择挤压力89~97kN,在第一浸胶槽增加胶液喷淋管及导向罗拉,加大帘子布倾斜度,从而提高浸胶时间,改进后的浸胶涤纶帘子布附胶量由原来的2.1%提高到3.3%,达到了GB/T 19390—2003标准要求。