轮胎外胎外温变温硫化研究

在双模定型硫化机中对９．００～２０１６ＰＲ轮胎外胎进行外温变温硫化试验。试验结果表明,开始时温度较高可强化传热,使开始时温升较快,能有效缩短硫化时间,后期降温又可提高硫化程度的均匀性和设备的利用率。根据外温变温试验结果还提出内温变温加热设     

硫化程度对轮胎性能的影响

硫化机硫化软胎外胎的温度分布比硫化罐硫化外胎的窄，后充气有硫化效应，过硫化严重时，胎面胶性能下降，帘布层间粘合强度增大，粘合强度保持率降低，耐久性能和里程下降，改进后的硫化工艺节省设备投资２００万元，生产效率提高１５％。     

硫化测温技术在轮胎生产中的应用

用ＪＬＷ－１２型硫化测温仪对现生产的硫化罐硫经９．００－２１１６ＰＲ轮胎进行硫化温度测定,获得了硫化温度在轮胎各部位的变化情况,并以此得到各部位胶料的硫化程度,发现均存在过硫现象,适当调整工艺条件,硫化外温由１４３℃改为１５１℃,硫化时间缩短５ｍｉｎ后,轮胎机床耐久性能提高显著。     

双模定型硫化机硫化工艺的现状及发展

一、对双模定型硫化机硫化工艺现状的认识自从原化工部推广“以机代罐”以来，双模定型硫化机有了很大发展，硫化的轮胎质量有了很大的提高。１０多年前，人们采用在轮胎内部各点埋上导线，测量硫化过程中的升温情况等手段，希望对轮胎硫化过程有更多的了解，结果发现了两个情况：一是轮胎的过硫严重；二是轮胎内部各点的硫化程度差别较大。根据这些结果，不少企业为了提高效率，采取缩短硫化时间的办法，降低轮胎过硫程度。经过一段时间的应用，发现这段时间轮胎的质量问题有上升的趋势，又将原来已经缩短的硫化时间增加回去，经过一段时间…     

1145（Z）子午胎定型硫化机通过鉴定

１１４５（Ｚ）子午胎定型硫化机通过鉴定桂林橡胶机械厂生产的１１４５（Ｚ）子午胎硫化机于１９９４年８月８日通过自治区级鉴定，填补了国内空白。１１４５（Ｚ）子午胎硫化机主要用于硫化轻卡车和小轿车用子午线轮胎外胎，也可硫化普通小型轮胎外胎。桂林橡机厂从１９...     

罐式胶囊定型硫化机

介绍了适合我国国情的罐式胶囊定型硫化机。罐式胶囊定型硫化机弥补了双模定型硫经机和水轮定型硫化罐的不足,使用罐式胶囊定型硫化机,具有产品质量好,硫化时间短,生产效率高,一次性投资和占地面积少,适用范围广,设备维修费用低,胶囊使用次数高,可节约能源和硫化用工具胶等特点。     

硫化促进剂CZ用量在胶料中的选择

硫化促进剂是指加人胶料中能缩短硫化时间和降低硫化温度的物质。加人硫化促进剂，可加速硫化剂与橡胶分子间的交联反应，从而达到缩短硫化时间，降低硫化温度，增加产量，降低成本的效果。硫化促进剂用量的多少，会直接影响产品的性能．在硫化促进剂的选择上，     

外胎硫化装置

本发明涉及轮胎定型硫化用的外胎硫化装置,其特点是将控制外胎硫化机主体程序动作的程控部分和监控上述外胎硫化机主体运转状态的监控部分开设置,并通过共用的存储器来传输与接收此程控部分与监控部分之间的情报。大家知道,轿车或卡车等使用的轮胎在制造过程中要用外胎硫化装置来把橡胶定型硫化     

浅谈硫化设备的性能与操作对外胎质量的影响

本文首先介绍了外胎硫化前胎坯、工艺条件、工装设备、硫化介质及动力等的准备工作及应注意的事项，然后对双模定型硫化机、硫化罐、四立柱硫化机等3种常见硫化设备的结构性能、硫化轮胎时的操作过程及各种注意事项、各种常见故障的处理等作了详细的分析。最后分析了几种硫化设备的优缺点，认为正确的操作能够在一定程度上弥补设备性能的不足。     

硫化铜精矿制硫酸铜工艺试验研究

硫化铜精矿经浓硫酸用量为１．０－１．４ｋｇ／ｋｇ，在１０５－１４５℃条件下熟化１０－２０ｈ，添加复合氧化剂和催化剂，在一定温度下浸１２０ｍｉｎ，液固比为６，当复合氧化剂ＦＳ３２用量为３７．５－５０．０ｇ／ｋｇ、催化剂ＣＨ１０用量为５ｇ／ｋｇ时，通过溶铜沉铁浸出，其最高浸出率可达９８．４６％，化学浓缩结晶可得到高纯度硫酸铜晶体。     

多官能团不饱和单体对CR辐射硫化的每化效应

用密机将９种多官能团不饱和单体分别与ＣＲ在８０℃混炼８ｍｉｎ后，于１３０℃，１５ＭＰａ条件下在平板硫化机上压制成０．５ｍｍ厚的试样。该试样用电子加速器产生的１．００ＭｅＶ电子束辐照引发硫化反应。     

动态硫化对EPDM／PP共混物的影响

研究了动态硫化共混型热塑性弹性体ＥＰＭＤ／ＰＰ，确定了其最佳橡塑化，适合此体系的ＰＰ，硫化剂种类用量，硫化时间，温度。结果表明：最佳橡塑比为６５／３５，硫化时间１０ｍｉｎ，温度为１８０℃，硫化体系以硫磺硫化体系较好，硫化剂用量为１．５份。     

预热温度对轮胎硫化温度及程度场的影响

通过建立三维有限元实体模型来模拟轮胎的硫化工艺过程，分别研究了不同初温对轮胎硫化温度场及硫化程度的影响。研究表明．生胎的预热温度在不超过105℃时。其预热过程的硫化效应很小，且各点的硫化温度较均匀，因此预热处理使轮胎总的硫化程度趋于均匀。结果还表明，在105℃以下，预热温度每提高10℃，轮胎的机内硫化时间可缩短1．5min．若减少胶囊内通过热水的时间．其硫化均匀性可大大提高。     

关于硫化外胎外观质量问题的探讨

对本厂用双模定型硫化机硫化的外胎出现胎体脱层，缺胶，胎侧重皮裂口，肩部起泡，胎冠出沟或大边等质量问题的原因进行了分析，并提出了一些改进措施，取得了较好的效果。     

9.00-2016PR外胎硫化测温

以9．00－2016PR轮胎为试验对象,通过测温检验外胎各部位硫化程度,发现胎面胶硫化程度最探,胎圈部位硫化程度最浅,其中钢丝圈包布与突布局之间硫化不足,需进行后硫化才可达到要求,用硫化罐高压硫化外胎时,由于罐体下,中,下部位的外压温差,使同罐外胎硫化东同,导致外胎质量不均一。     

大型工程轮胎及其胶囊的硫化设备

当前,国外用于工程轮胎(本文仅指外胎)的硫化设备有自动定型硫化机、机械式硫化机和立式液压硫化罐。自动定型硫化机的最大规格美国麦克尼尔、阿克隆厂为104”,日本三菱重工公司为103”,神户制钢所为100”,最大合模力均为2700000磅(1227吨)。这几种硫化机可硫化工程轮胎的最大     

桂林产63(1/2)"双模硫化机后充气装置改造

后充气装置是双模硫化机的主要辅助设备，是生产尼龙钭交胎不可缺少的装置，后充气装置必须保证轮胎硫化结束后，启模至充气时间不超过３．５ｍｉｎ的工艺技术要求。因尼龙具有热收缩性，而外胎硫化是在一定压力、温度下进行的，卸压启模后，帘布层还积存着热，若轮胎在无...     

大规格农业轮胎水胎的设计与制作

大规格农业轮胎多为单钢丝圈，胎体较薄，胎坯存放过程中易变形，用硫化机硫化时，胎坯不易定型，而且成品外胎容易出现胎里不平、钢丝圈上抽和明疤等问题，故其大部分仍采用硫化罐硫化。硫化水胎设计尺寸应与外胎内轮廓曲线相匹配，水胎与外胎胎里之间应留有一定的间隙，且从子口到胎冠部位逐渐加大。水胎伸张值过小，使用后期易发生定型困难或打褶等问题；伸张值过大，在过热水的作用下，水胎移动范围较大，外胎胎侧易出现明疤、重皮和胎里露线等外观质量缺陷。本文简要介绍我公司的设计情况。     

双模定型硫化机在使用过程中的几点体会

为了提高轮胎硫化质量,实现外胎硫化过程中的机械化和自动化,近几年国内的轮胎厂十分重视推广使用双模定型硫化机;定型硫化机是在普通个体硫化机的基础上发展起来的,在本世纪二十年代出现了普通个体硫化机,四十年代出现定型硫化机,它简化了工艺操作过程,在同一机台...     

环保式六层硫化机的改造

硫化是外胎制造的最后一道工序,也是最重要的关键工序,更是决定成品物理机械性能和使用性能的重要工序。目前使用的力车胎硫化设备均为立式水压硫化机和电动个体硫化机。一般情况下,立式水压硫化机使用较广泛。传统的立式六层水压硫化机开模是六层一起开,热能消耗较大,且需硫化时间相对较长。在硫化过程中,6条胎胚的内压是串连的,若有一层漏气,则6条胎都漏气。另外,如采