芳纶/聚酯复合帘线性能研究

通过改变芳纶／聚酯复合帘线的初捻捻度比和复捻捻系数对比了复合帘线的强伸性能变化规律，并优选加捻参数，研究了芳纶、聚酯、芳结／聚酯复合帘线在不同温度下老化不同时间的静态及往复拉伸疲劳后的粘合性能和不同受力条件下动态往复疲劳后的粘合性能以及不同受力条件下动态往复疲劳后的粘合强度保持率，比较了３种帘线的耐疲劳性能。结果表明，复合帘线的静、动态老化后粘合性能均优于芳纶、聚酯帘线，耐疲劳性能比芳纶帘线略有提高，成本比芳纶帘线降低４４％。     

环保型浸胶液的应用性能研究

研究环保型浸胶液(EPD)的应用性能。结果表明:EPD浸胶的聚酯、锦纶66和芳纶帘线具有良好的粘合性能及粘合表面,浸胶聚酯帘线的动态粘合性能达到常规D417+RFL浸胶聚酯帘线水平;与D417+RFL浸胶聚酯帘线相比,EPD浸胶聚酯帘线动态疲劳强力保持率和热老化粘合力保持率增大;EPD具有良好的稳定性。     

芳纶复合帘线耐疲劳性能研究

分别测定了芳纶帘线的拉伸疲劳性能和压缩弯曲疲劳性能、结果表明，芳纶／尼龙复合帝线拉伸疲劳后强力保持率较高，且基本不受捻度的影响；复合帘线的压缩弯曲疲劳性能较纯芳纶帘线好，与加捻条件有关。     

芳纶纤维及其复合材料的研究进展

介绍芳纶纤维的性能和研究现状、芳纶纤维复合材料的应用以及芳纶复合帘线的开发和性能改进。芳纶纤维具有多种独特性能,国内外对芳纶纤维进行了广泛研究,芳纶纤维制备与应用技术难题不断被攻克,芳纶纤维的应用越来越广泛。芳纶纤维生产现主要集中在美国、日本和欧洲,近年来我国芳纶纤维的产业化发展迅速。芳纶纤维复合材料在军用和民用领域均得到广泛应用。芳纶复合帘线主要分为合股复合帘线和芯皮结构复合帘线。芳纶复合帘线改进的性能主要有耐压缩疲劳性能、拉伸性能和粘合性能。     

芳纶复合帘线的加工、粘合与应用

概述芳纶复合帘线的加工、粘合机理以及在轮胎中的应用。直捻机经过改进可用于芳纶复合帘线加工;芳纶表面改性、超声波处理、γ射线辐射和二次浸渍工艺等均可提高芳纶帘线的粘合性能;将芳纶复合帘线用于子午线轮胎带束层和冠带层、工程机械轮胎缓冲层等,可减小轮胎质量,提高抗刺扎性能,延长使用寿命。     

具有芳族聚酰胺的复合帘线

由芳族聚酰胺与尼龙、聚酯和其他低模数织物纱线结合的复合帘线具有良好的耐疲劳性、高的强度和可控制的伸长及收缩率。通过适当选择组分纱线，单纱和并捻捻度以及加工条件，帘线性能变化的自由度就较大。本文介绍由２股芳族聚酰胺和１股尼龙或聚酯构成的复合帘线的制方法及其特性。讨论了帘线结构、推荐热拉伸条件、对比性能和轮胎应用例。     

空气弹簧胶囊帘线与橡胶粘合性能的研究

探讨空气弹簧胶囊帘线与橡胶的粘合性能。结果表明,帘线与氯丁橡胶(CR)胶料粘合强度由大到小的顺序为锦纶、聚酯和芳纶;胶料与帘线粘合强度由大到小的顺序为天然橡胶(NR)胶料、硫黄调节型CR胶料和非硫黄调节型CR胶料;覆胶锦纶帘布和聚酯帘布耐屈挠脱层性能良好。     

芳纶复合帘布的开发生产

采用芳纶与聚酯、芳纶与锦纶66进行复合捻线,开发生产芳纶复合帘布。芳纶/聚酯和芳纶/锦纶复合帘布的粘合性能和耐疲劳性能优于芳纶,用这两种复合帘布作为轮胎的胎体骨架材料,具有较高的性价比,可以满足绿色环保轮胎的生产。     

航空子午线轮胎带束层胶料与纤维帘线粘合性能研究

研究航空轮胎带束层胶料配方对其与锦纶/芳纶复合帘线和芳纶帘线粘合性能的影响。结果表明,间-甲-白粘合体系可使胶料保持较大定伸应力和拉伸强度的同时提高芳纶帘线与胶料的粘合性能,此外间-甲粘合体系也可使锦纶/芳纶复合帘线与胶料有较好的粘合性能。粘合体系的发展使芳纶帘线在高性能要求的航空轮胎中应用成为可能。     

粘合增进剂AIR-201对航空轮胎芳纶帘布胶性能的影响

研究粘合增进剂AIR-201对航空轮胎芳纶帘布胶性能的影响.结果表明,在帘布胶中加入粘合增进剂AIR-201,胶料与芳纶帘线和芳纶/锦纶复合帘线热空气老化前后的粘合性能均明显提高,硫化胶邵尔A型硬度和300%定伸应力略有增大,其余物理性能变化不大.     

轮胎用芳纶帘线的性能研究

研究了纶帘线的物化性能、动态力学性能及芳纶带束层（缓冲层）轮胎性能。试验表明，芳纶帘线具有高断裂强度、高模量、低断裂伸长率及独特的耐切割性能；其动态模量高、弹性好、滞后损失率小，耐疲劳性能较差；芳纶子午线轮胎高速性能好、质量小、滚动阻力低。     

多巴胺对橡胶/聚酯帘线粘合性能的影响

多巴胺是类似于间苯二酚结构的二酚类有机物。分别考察了新型粘合剂多巴胺对橡胶/聚酯帘线静态和动态粘合性能的影响。结果表明,加入多巴胺有利于橡胶/聚酯帘线静态粘合力的提高,并能达到传统粘合体系粘合水平;经德墨西亚屈挠疲劳后的动态粘合力较静态粘合力有较大幅度地下降,不利于动态粘合力的提高;MTS拉伸疲劳粘合寿命明显缩短。     

橡胶－织物帘线粘合的静态和动态评价

使用两种天然橡胶胶料和用于聚酯和尼龙－６６帘线的两种浸渍液，对橡胶－帘线体系的静态和动态粘合疲劳进行了比较，其它变量是热处理的温度和时间。静态和动态粘合疲劳的相关性出乎意料地差，表明如果增强的橡胶在动态下使用，则在进行静态粘合测量时应同时进行粘合疲劳试验。     

提高帘线-胶粘剂体系的热稳定性

研究了用不同胶粘剂浸胶的芳纶帘线及聚酰胺(尼龙66)帘线,在空气中于120℃下热老化后的粘合特性。     

橡胶-织物帘线粘合的静态和动态评价

使用两种天然橡胶胶胶料和用于聚酯和尼龙－６６帘线的两种浸渍液，对橡胶－帘线体系的静态和动态粘合疲劳进行了比较，其它变量是热处理的温度和时间。静态和动态粘合疲劳的相关性出乎意料地差。表明如果增强的橡胶在动态下使用，则在进行静态粘合测量时应同时进行粘合疲劳试验。     

用于半钢子午线轮胎胎体增强的二股聚酯帘线的开发

研究二股聚酯帘线替代三股聚酯帘线在半钢子午线轮胎胎体中的应用.结果表明:2220dtex/2聚酯帘线的物理性能、耐弯曲疲劳和圆盘压缩拉伸疲劳性能与1440dtex/3聚酯帘线相当;2500dtex/2聚酯帘线的物理性能和耐圆盘压缩拉伸疲劳性能与1670dtex/3聚酯帘线相当,且耐弯曲疲劳性能更优.二股聚酯帘线完全可以替代三股聚酯帘线进行应用.     

芳纶纤维与橡胶的新粘合体系

重点介绍芳纶纤维的应用,特别是在传动带中应用的新进展。涉及内容包括芳纶纱线活化体系和浸渍体系,这些体系可保证帘线在胶料中的力学性能、粘合性能以及耐疲劳性能等的平衡。     

氮气等离子体处理对芳纶与橡胶粘合性能的影响

研究氮气等离子体处理对芳纶帘线表面形态及其与橡胶粘合性能的影响。结果表明,氮气等离子体处理可在一定程度上提高芳纶帘线与橡胶的粘合性能;芳纶经氮气等离子体处理后再结合浸胶,粘合强度显著提高;高功率、长时间处理有利于芳纶帘线与橡胶粘合性能的提高,但会使芳纶帘线的强度下降。适宜处理条件为：功率100～125W,时间5～7min。     

芳纶帘线——轻型载重子午线轮胎理想的胎体骨架材料

采用芳纶帘线替代普通聚酯帘线进行轻型载重子午线轮胎的生产，并将两种化胎性能进行了对比。结果表明，采用芳纶帘线生产的轮胎静负荷性能、耐外性能、强度性能及高速性能等均可达到普通聚酯帘线轮胎的水,轮胎的刚性、转向能动性和驾驶性能提高，而且还可提高生产效率，同时减小了轮胎质量，节约了成本。     

子午线轮胎胎体用聚酯纤维帘线的技术现状及发展趋势

介绍子午线轮胎胎体用聚酯纤维帘线的现状及发展趋势。聚酯工业丝从普通型逐步向高模量、低收缩率、高尺寸稳定性方向不断发展。今后的发展趋势一是继续提高强力和尺寸稳定性;二是提高动态力学性能,主要是帘线疲劳后的强力保持率;三是提高粘合性能,特别是过硫化和动态疲劳后的粘合性能;四是环保型浸胶配方的开发;五是提高高模量低收缩聚酯工业丝的生产效率。