SMA路面的特点及其设计方法研究

介绍SMA在国内外的使用发展概况和结构特点、使用性能,提出设计中应关注的重点问题,以及对SMA应用的思考和认识。     

SMA路面的性能与设计

沥青玛di脂碎石混合料（SMA）路面源于欧洲,并已在欧洲、北美地工得到了较广泛的应用。实践证明,SMA路面具有比传统的沥青混凝土路面无可比拟的优越性。我国近几年也在高速公路、大跨径桥梁和飞机跑道建设中应用了SMA路面,效果显著。SMA路面是沥青混凝土路面的发展趋势。文中介绍了SMA路面的性能和设计。     

SMA混合料的配合比设计方法

根据目前美国提出的SMA配合比设计方法和标准，结合我国的具体情况和工程实践，介绍了SMA混合料的配合比设计方法和检验方法。     

SMA与AC混合料设计方法比较

本对SMA与AC混合料设计方法进行了比较，提出了二在设计方法上的差异和共同之处。同时，对二的路用性能进行了分析，提出了应该改进之处。为SMA的设计方法提出了改进建议。     

SMA沥青混合料的设计与施工

SMA混合料在高等级道路工程中广泛应用,结合SMA路面工程实践,本文对SMA混合料配合比设计与施工技术要点两个方面进行分析阐述.     

我国发展改性沥青SMA路面的条件

结合我国沥青路面现状和客观条件,论述了我国发展改性沥青SMA路面的必要条件和充分条件,得出应尽快使之推广应用的结论。     

马歇尔试验与SMA混合料组成设计

马歇尔试验在沥青混合料配合比设计中起着重要的作用,无论是普通沥青混合料,还是SMA：但在其中所起的作用确实不同,在实际应用中需提请注意。     

SMA路面施工管理与运营期养护控制

通过高速道路某段上面层SMA沥青混凝土路面工程,论述SMA路面施工准备、拌和、摊铺、碾压、验收及工后主动预防等施工工艺,并结合工程施工管理中出现的问题,提出SMA路面的质量控制、施工应采取的措施及工后主动预防策略,以有效延长道路使用寿命.     

用体积法设计SMA混合料的配合比

ＳＭＡ混合料是一种新型的沥青混合料结构,它具有特殊的组成结构,本文采用体积设计法这一新的设计思想设计了ＳＭＡ混合料级配。这种级配能够保证粗骨架充分嵌挤和玛蹄脂充分填充作用。     

SMA路面施工工艺和质量控制探讨

SMA路面近年来在高等级公路已得到广泛采用,而如何控制SMA路面施工工艺与质量,及时对施工中遇到的质量问题进行原因分析,并加以解决。     

沥青稠度对SMA路用性能影响研究

通过采用不同标号的沥青对ＳＭＡ混合料进行了较为系统的路用性能试验研究,分析了沥青稠度对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能的影响。研究结果表明,采用低标号沥青的ＳＭＡ混合料比高标号沥青具有更为优越的路用性能。     

桥面铺装层材料设计

为从根本上探明桥面铺装层易损坏的原因，指导材料设计，采用在桥面铺装层中布置应变片的方法，对桥面铺装层进行了结构力学分析，进而配制出了弯曲韧性高，层间粘结强度的新型桥面铺装层材料，并在实际工程中取得了良好的效果。     

Design and Preparation of Steel Slag SMA

1　IntroductionSteelslagisabyproductfromsteelindustryandhardlyusedforalongperiod .Takingsteelslagasanag gregateisabetterwaytodealwithsteelslag .SMA (stonematrixasphalt)originatesinGermanyandisanasphaltpavementstructureprovidedwithexcellentpavementper formance .NowSMAisusedwidely ,buttherequirementoftheaggregatesofSMAisratherrigorous .Thephysicalme chanicsofsteelslagcanmeettherequirementofSMA .ThetargetsofusingsteelslagtodesignandprepareSMAconcrete,therefore ,arenotonlytodecreasepollutio…     

水泥混凝土路面结构耐久性设计研究

确保路面结构的使用寿命是当前道路工程领域面临的重要研究课题.在前人研究成果的基础上,通过引入动态可靠度指标和路面结构耐久性设计系数,建立了水泥混凝土路面结构耐久性设计验算模型,该模型与我国现行的<公路水泥混凝土路面设计规范>给出的设计表达式相协调,便于实际应用,并结合应用示例进行验证.     

人工砂SMA配合比设计方法及试验研究

探讨了SMA应用于低纬度、高温、多雨的沿海地区配合比设计，解决了SMA配合比设计过程中材料的选择和配合比的设计与检验，尤其对人工砂在SMA配合比设计中的应用进行了试验研究，施工实践证明，滨海大道采用人工砂的SMA配合比方法是成功的．     

用有效活载挠度确定钢筋混凝土桥面铺装层的厚度

本文将桥梁铺装层及桥梁结构简化为弹性层状体系的力学模型 ,利用有效活载挠度作为设计弯沉值 ,计算了桥面柔性铺装层的厚度范围 ,供生产实践及相应规范指定参考。     

SMA马歇尔试验配合比设计研究

结合高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法,提出关键的几项体积指标的解决措施,对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有实际意义.     

北京市柔性路面设计方法和参数的研究

柔性路面设计方法与参数是道路设计中的一个重要方面。为了配合“城市道路设计规范”的编制,并结合北京市具体情况进行了较长时期的研究工作。文章研究了弯沉、弯拉及高温剪切三个控制指标,尤其是对半刚性基层的计算进行了新的探索。此外,对北京市的交通情况及横向分布系数进行了观测与资料分析,系统研究了北京市的土基、材料的特性,取得了参数;利用室内环道用九种不同结构组合对上述指标及参数进行综合验证。目前该成果已用于北京市的路面设计中。