考虑土-结相互作用大型风力发电结构风致响应分析

以南京航空航天大学自主研发的某5MW大型风力发电结构为研究对象,建立考虑叶片离心力的"叶片-机舱-塔架-基础"一体化有限元模型,并通过在基础和土体交界面上设置质量弹簧和阻尼器来考虑土-结相互作用(简称SSI)效应;然后基于谐波叠加法和改进的叶素-动量理论模拟考虑旋转和相干效应的风力发电结构脉动风场;最后进行风力发电结构的风致响应分析。结果表明考虑SSI效应的大型风力发电结构风振响应具有多振型响应和多模态耦合特性,叶片和塔架的风致背景、共振响应及其耦合项作用机理不同。研究认为SSI效应对大型风力发电结构的风致响应影响明显。     

虎门大桥的风振响应分析

悬索桥作为一种大跨径柔性结构,对风荷载的作用非常敏感.本文根据虎门大桥的工程实例,利用MATLAB软件编制了虎门大桥的空间相关性风场的模拟程序,模拟风速的功率谱密度函数与目标功率谱均吻合较好,说明本文方法具有较高的精度.将风速转换为风荷载,并施加在虎门大桥的有限元模型上,进行风振响应分析,获得结构的位移和加速度时程曲线,结果表明虎门大桥在风荷载作用下是安全的,为同类结构的抗风设计提供参考.     

地震作用下高速铁路桥上接触网系统动力响应分析

利用有限元分析软件,建立桥梁-接触网系统仿真动力学模型,模拟地震作用下系统的动力响应,研究接触网悬挂类型、接触网支柱类型等参数对系统地震动特性的影响规律.研究表明,不同接触网悬挂类型其动力响应不尽相同,不同支柱类型下,接触网导线变形最大值相同.     

基于电气化铁路接触网硬点探讨

近几年,随着我国电气化铁路不断兴建和既有线路电气化改造,弓网受流关系成了铁路安全运营的关键,而接触网的无备用特性,一旦出现故障,就会造成大面积的押车和列车晚点现象,因此越来越多的人注意到接触网设备的运行状态。随着我国电气化铁路不断提速,接触网硬点对铁路运营的危害性也更加突出,硬点容易造成弓网瞬间分离,产生电弧,电弧产生高温能使接触铜导线加速氧化,缩短寿命,严重时会烧断接触线,造成弓网事故,中断行车。硬点与列车运行速度和环境温度变化存在着一定的相对关系。所以完全消除电气化铁路上的硬点是不可能的,但是通过合理的精细化检修,是可以降低硬点危害性,保证弓网受流质量。本文重点对电气化铁路接触网硬点危害、产生原因、检测方法、对策展开探讨,从而对以后接触网硬点的预防提供一些合理化的建议。     

基于ANSYS的接触网承力索弛度计算

建立了电气化铁路接触网承力索的有限元模型,对不同工况条件下的承力索弛度进行了仿真分析,精确计算了弛度的大小,提出了一种新的弛度计算方法,对弓网系统的安全运营有重要的指导意义。     

电气化铁路接触网常见技术问题的优化措施分析

对电气化铁路常见接触网常见的技术问题进行探讨,并提出相应的优化措施,如充分考虑气象条件对接触网的影响,做好隧道接触网接地预埋工作,优化接触网交叉互磨的问题,解决接触网坠坨与声屏障结构冲突,优化接触网雨棚合建中附加导线安装方式等。     

基于ANSYS的公路动态响应分析

选取宁波穿山至好思房公路路面为分析对象,运用有限元软件ANSYS进行数值模拟分析,得到动载作用下的路面结构的应力、位移等变化图。该分析对软土地区公路动力分析研究具有一定的参考价值。     

基于电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究

电气化铁路是我国铁路交通领域中一种常见的铁路类型,为了有效地提高电气化铁路的应用效果,大幅度提升铁路运输能力,为广大人民群众提供更加优质的铁路服务,电气化铁路人员对其进行不断地改进和完善,以电气化铁路中的接触网为例,作业人员必需熟练掌握其施工关键技术要点才能更好地完成铁路工程中的接触网施工,确保电气化铁路在实际运行中的...     

基于我国接触网动态检测系统探讨

本文介绍了接触网在铁路运输中的重要性、特殊性,以及我国现阶段对接触网动态检测的几种常见方法、原理、优缺点。     

接触网附近施工的安全防护

福州站高架候车室工程是在福州火车站不停电不停运的情况下施工的，接触网安全防护问题尤为重要，本文就接触网附近施工的安全防护方法作阐述。     

高墩连续刚构桥线性抖振时程响应分析

采用Miyata T准定常气动力模型,通过双变量泰勒展开,导出12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,并在ANSYS中以Matrix27单元输入来考虑桥梁结构风致抖振自激力模型,结合桥址处脉动风场的模拟,对某连续刚构桥最大双悬臂阶段和成桥运营阶段进行线性抖振时程响应分析。最后对脉动风荷载作用下的结构响应值和静阵风荷载作用结果进行了比较,得到脉动增大系数值。     

浅谈高铁接触网的防雷措施

高铁接触网直接的位于高铁线路的上方,因此比较容易受到雷电的直击,而直接的导致高速铁路设备出现损坏现象。为了保护高铁接触网不受损坏。就需要采取一定的防雷措施比如说使用避雷针等,从而防止接触网因为直击电及感应电而导致的设备损害,使得高速铁路能够更好的发展。     

受扰高层建筑的风致响应分析

受扰状态下高层建筑的静动力响应明显不同于单体建筑。以一实际姊妹塔楼为研究对象,根据风洞试验中获得的风压分布结果,计算塔楼结构的风致响应。风洞试验及结构响应计算不仅考虑了两栋塔楼同时存在的情况,还考虑一栋塔楼先期建成,另一塔楼尚未建造的情况。细致分析了不同风向下结构的平均及脉动位移响应、静动力干扰因子的特点。结果表明,施扰建筑位于受扰建筑正前方时具有最大的干扰效应,此时受扰塔楼的总位移峰值最小;而当受扰建筑处于施扰建筑下游时,在风向偏斜时,受扰塔楼的总位移峰值最大。     

接触网站场改造施工浅析

由于我国行车组织采用昼夜不间断运输方式,既有电气化站场接触网改造施工只能利用"天窗"进行,每次施工完毕,接触网必须保证正常运营。在这方面,既没有国外的经验可以借鉴,国内也没有成形的规范或支持的范例与施工管理方案。笔者通过参与新兖线的大山头站、龙堌集站等既有电气化站场接触网施工改造,分析了电气化铁路站场改造工程中,接触网改造施工的特点、施工组织关键、以及容易出现的问题,并制定了解决对策。     

接触网施工的问题与控制研究

接触网结构复杂,施工难度大,如果施工不当出现一些问题就会影响列车运营安全,因此,必须加强施工控制。本文从接触网的桩基与接触线两方面分析了接触网施工的问题,并提出了有效的控制措施。     

浅谈接触网设备故障点的判断

接触网设备故障点判断正确与否,直接影响着故障抢修时的恢复时间。快速的查找到故障点,迅速恢复正常运行,可将接触网设备故障对行车的影响缩减在最小范围。     

关于铁路接触网施工技术的探究

随着国内经济的快速发展,铁路交通已经成为了国内经济发展的大动脉,在铁路建设中接触网是铁路牵引供电系统的重要设备,接触网的施工工艺及施工技术直接影响到铁路运营安全。本文主要对铁路接触网的施工工艺进行研究。     

铁路接触网防雷技术的研究

研究了国内外接触网的防雷现状,分析了接触网雷害的主要特点,并结合工程实际情况,给出了接触网防雷的具体方法,以保证接触网具有良好的防雷性能,从而提高铁路运输的可靠性。     

客运专线接触网土建接口工程分析

阐述了高速客运专线接触网土建接口工程施工存在的主要问题,并对其产生的原因进行了分析,探讨了在施工中应控制的要点及可采取的控制措施,以满足接口工程施工质量及后期接触网相关设备的安装要求。     

锥筒形风机塔架的风致响应分析

用有限元软件Abaqus对近海2.5MW的锥筒形风机塔架结构进行模态分析。通过质量-弹簧-阻尼单元模拟风机塔架的基础,提取它的前八阶模态进行分析。比较塔架固有频率和叶片的旋转频率,发现二者不会发生共振。在模态分析的基础上对风机结构整体进行风致响应分析,验证结构体系的安全性。通过对风机塔架进行风致动力响应分析,为结构的振动特性诊断和预报以及结构动力特性的优化设计提供依据。