我国重油催化裂化催化剂的发展

近年来,重油的催化裂化迅速发展,新型的重油催化裂化催化剂被不断应用于工业中。我国重油催化裂化催化剂在性能上有了重大的突破：其重油裂化能力大大提高,抗重金属污染,并且干气和焦炭产率较低,不断研发的新品种,本文阐述了近年来我国重油催化裂化催化剂的发展状况。     

国内重油催化裂化催化剂工业应用现状

介绍了国内典型重油催化裂化催化剂工业应用现状。分别阐述高掺渣比催化剂、抗重金属型催化剂、增产低碳烯烃催化剂和加工M-100专用CORH、CMO催化剂的使用情况,并对各催化剂的性能进行了综合比较,指出不同催化剂所适用原料的特性,最后提出了新型重油催化裂化催化剂的发展趋势。     

面向市场开发的重油催化裂化催化剂

介绍了石油化工科学研究院近年先后成功开发的抗钒重油催化裂化催化剂（CHV－1）,多产些油的重油催化催化剂（CC－20D系列）,提高大庆类原油FCC汽油辛烷值的重油催化裂化催化剂（DOCP)友及它们在工业上应用的效果。     

不同类型载体重油催化裂化催化剂研究

研究了三种不同类型载体催化裂化催化剂的孔结构特征、活性稳定性及其催化性能。结果表明,全合成载体具有适合重油大分子裂解的孔结构特征,全合成载体催化剂具有较高的重油转化能力和动态活性。     

重油催化裂化催化剂RCH的研究

RCH催化剂是继我国第一代超稳Y型催化裂化催化剂之后,开发研制的新型渣油裂化催化剂。该剂沸石含量低,而在裂化性能、产品收率、焦炭选择性等方面均与国内外同类型催化剂相当,可替代进口催化剂在重油催化裂化(RFCC)装置上使用;该剂更具有平衡活性和轻质油收率高、稳定性好、裂化重质油能力和抗重金属污染能力强等特点,同时制备工艺先进,流程简单,属国际先进水平。     

国内催化裂化催化剂技术研究进展

综述了由中石化石油科学研究院(简称石科院)自主研发,催化剂齐鲁分公司生产的重油裂化催化剂、多产低碳烯烃催化剂和催化助剂的特点、性能及应用情况。     

重油催化裂化技术的研究进展

介绍了国内重油催化裂化技术的重要发展情况,包括现代重油催化裂化工艺的现状,国内外重油催化裂化的差距、国内催化裂化技术的改进,催化剂的发展,以及今后发展的方向等;同时对这些技术进步进行了分析。     

重油催化裂化CO余热锅炉改造

主要讨论了催化CO余热锅炉改造前后的条件，从实践数据证明本次改造是成功的。     

重油与乳化重油催化裂化反应比较

分别考察了反应温度和空速对重油与乳化重油催化裂化(FCC)反应性能的影响,并建立了反应4集总动力学模型。结果表明:当催化剂用量为100 g和剂油比3.3:1时,重油FCC反应的合适条件为450℃,空速0.25 s~(-1),乳化重油FCC反应的合适条件为440℃,空速0.27 s~(-1);重油和乳化重油FCC反应得到的液体产物性质相似,但由于乳化重油能改善原料的雾化和汽化效果,与重油相比,乳化重油的液体产物收率提高3.31%,生焦量降低3.91%。结合4集总动力学模型给出了合适的反应网络和数学描述,通过非线性最小二乘法,用MATLAB软件对模型求解,得到的模型计算值与实验值吻合良好,表明该动力学模型具有可靠性。     

关于剂油比的技术分析

文章阐述了剂油比在催化裂化中的重要地位,分析了剂油比对反应过程的影响以及提高剂油比的手段,并通过上述方面对实际操作过程中如何合理调节这一重要参数提出指导性意见,以求达到平稳、合理的控制催化裂化的目的。     

LV-23催化剂在RFCC装置的工业应用

本文介绍了LV-23催化剂的工业应用情况，并对工业应用结果进行了分析，结果表明, LV-23催化剂有很强的抗重金属污染能力，表现出较好的汽油选择性、焦炭选择性、较高的轻油收率和对不同生产方案的适应性。     

LGO系列降低汽油烯烃含量催化剂的开发与应用

降低FCC汽油烯烃含量的关键是要增加FCC反应中的氢转移能力，以饱和汽油中的烯烃。由石油化工科学研究院和兰州石化公司催化剂厂合作开发的LGO-20、LGO-21系列降烯烃重油裂化催化剂和LGO-A降烯烃助剂，适用于降低汽油烯烃含量，可根据装置特点及目的产品要求灵活调变活性组分及其配比，并通过不同的基质改性技术生产具有针对性的产品，该系列催化剂普遍具有显著的降低催化汽油烯烃的性能，在装置维持掺渣量较高（约65%～70%）的条件下，通过调整工艺操作条件，可以将催化汽油中烯烃含量降低10～15个百分点，使汽油烯烃控制在40vol%左右，RON在90以上。LGO- 21更具有提高柴油产率的性能。     

外甩油浆过滤净化系统在重油催化装置上的应用

介绍了外甩油浆过滤系统成功地实现了在重油催化装置上的工业应用。该装置以烧结金属丝网微孔材料作为主体滤芯,过滤效果好,系统能够自动运行,操作便利、稳定,经济效益显著。过滤系统的正常运行对催化装置的正常操作没有影响。工业应用结果表明,系统达到设计指标,满足油浆替代蜡油作燃料和去焦化作原料的工艺要求,每年可增加经济效益335万元。     

RU小型提升管催化剂评价装置与工业RFCC装置结果的关联性

通过不同阶段随机抽样实验比较，使用工业重油催化裂化（RFCC）装置进料和催化剂（平衡剂），采用相同的反应和再生条件，在RU小型提升管催化剂评价装置上做比较实验。结果发现，RU小型提升管催化剂评价装置既能反映原料油性质差别对产品分布的影响，又能反映催化剂的使用性能。两套装置的产品分布规律相同，说明RU小型提升管催化剂评价装置与工业RFCC装置的关联性较强，在其上可预测催化剂实际使用效果，对新产品开发和催化剂放大应用有重要指导意义。     

DFP新型钒镍钝化剂在RFCCU的工业应用

在研究重金属镍、钒对烃类裂化催化剂中毒机理的基础上，通过具有一剂多能和协同作用元素间的复配和优化，并考虑工业应用的可行性和成本，研制了无毒、高效和稳定性好的DFP抗钒、抗镍双功能水溶性钝化剂，在乌鲁木齐石化公司1.2 Mt/a的重油催化裂化装置(RFCCU)进行了工业应用试验。结果表明，当原料油中掺质量分数为39％～42％的减压渣油，平衡剂上钒质量分数高达7.5×10^－9～9×10^－9，镍质量分数为5×10^－9～6×10^－9条件下，使用DFP钝化剂与国产钝化剂MP相比，轻质油收率提高0.45%,焦炭产率下降16％～20%,氢气产率下降25％～30%，平衡剂活性指数提高4～5个单位，使用方便，有显著的经济效益和社会效益。     

稠油降粘输送室内研究

应用注蒸汽开采稠油中的水热裂解反应及稠油的降粘机理,将它应用到稠油集输过程中,通过实验找出较好的催化剂,从当中得出一些结论,可能被油田使用。     

RFCC化学汽提过程的模拟研究

采用欧拉模型耦合反应模型对重油催化裂化环流汽提段内的化学汽提过程进行了模拟研究,考察了汽提段内的颗粒体积分数分布、油气组分分布以及高温再生剂的加入对汽提效果的影响,并与实验值进行了对比。结果表明模拟结果与实验数据基本吻合。模拟得到的汽提段底部颗粒体积分数约为0.3～0.45,而在上部迅速降低至0.2左右。由汽提段底部向上,气体组分和汽油组分含量（质量分数）显著增加,在床层上部达到了20%左右,重组分含量显著降低至床层上部的约30%,而柴油组分含量保持在30%左右变化不大。随着再生剂的加入,汽提段顶部气体组分和汽油组分的含量增加,重组分和柴油组分的含量减小,当再生剂加入量为60%时,重组分含量降至18%。     

COKC-1催化剂在催化裂化装置的工业应用

介绍中国石化催化剂有限公司齐鲁分公司COKC-1催化剂在中国石化武汉分公司二套催化裂化装置的工业应用情况。结果表明,与对比催化剂相比,在平衡剂重金属含量增加情况下,COKC-1催化剂表现出优良的抗重金属能力和水热稳定性;使用COKC-1催化剂后,汽油产率增加6.68个百分点,汽油产率达到51.28%,液化气和汽油总产率增加2.73个百分点,油浆、干气和柴油产率下降。