乐平大口坞水库高温季节混凝土施工控制措施

大体积混凝土施工过程中,裂缝控制关系到建筑物的运行安全和使用寿命。高温季节混凝土施工,裂缝控制是重要项目。大口坞水库除险加固工程在混凝土质量控制上,采取了减少混凝土发热量、降低混凝土的入仓温度、调整混凝土浇筑方法、控制运输手段、加强施工工序衔接等措施,保证了工程质量。     

介绍两种混凝土运输车

我国在水电站大坝混凝土浇筑施工中,一般采用有轨平板车装运立式混凝土罐,将搅拌楼的混凝土运送到大坝施工现场,再经门机、塔机或缆机将混凝土罐吊运入仓浇筑。每个混凝土罐的摘、挂钩时间往往占用整个浇筑时间的30％,影响了混凝土的浇筑强度。国外已采用混凝土运输车将搅拌楼的混凝土运至大坝现场,直接卸入缆机上不摘钩混凝土罐中,即吊运入仓,较大地提高了浇筑强度。     

葛洲坝工程混凝土加冰设施

为控制夏季混凝土施工入仓温度,对一般中小型水利水电工程,加冰拌和混凝土,是一种行之有效的简易可行的措施。每立方米混凝土加50公斤碎冰,能使混凝土出机口温度降低5.5℃左右。葛洲坝工程共有八座搅拌楼,均有加冰设施,每立方米混凝土能加40～60公斤碎冰。碎冰粒径为3厘米以下,须延长拌和时间30秒钟。     

玉石水库坝体劈头裂缝原因分析

本文采用三维有限元对玉石水库6^#坝段进行施工仿真计算, 考虑了混凝土入仓温度、混凝土分区、坝底基础情况和坝段长度等因素的影响,通过分析各模型的温度场－应力场,研究该坝段出现劈头裂缝的原因。     

大坝大体积混凝土温度控制技术

混凝土已经成为各类型工程建设的主要材料。随着我国经济与科技发展水平不断提升,大体积混凝土在水库大坝工程中的应用越来越广泛。在大坝大体积混凝土施工中,温度是影响混凝土裂缝产生的关键因素,混凝土温控技术一直以来都是影响混凝土施工质量的关键技术。该文主要针对大坝大体积混凝土温度控制技术进行了研究,以某大型水库大坝拦河坝大体积混凝土工程为例,提出大坝大体积混凝土温度控制有效措施,计算确定混凝土入仓、浇筑温度以及绝热温升,采取通水冷却施工等措施。同时,通过对温控技术实施结果监测分析,明确各项温控技术的应用效果,从而为大坝大体积混凝土温度控制技术应用提供有效参考。     

太平哨水电站在施工栈桥上为节约枕木采用箱形门机梁

在太平哨水电站大坝施工的初期,由于门机没有到货,利用 WK—4型挖掘机改装成10吨履带式起重机,吊运3米~3混凝土罐入仓,完成了一、二期工程中坝基混凝土的浇筑任务。在三期工程中,则改用门机—栈桥吊运混凝土罐入仓的办法,进行坝体混凝土浇筑。为此,在坝的下游侧设置了一座连通两岸的施工栈桥,全桥长315米,共有21跨,每跨15米。在桥上设有三台吉林水工厂生产的10/30吨门座式起重机(简称门机)。     

干燥过程对乳剂层龟裂的影响

本文探讨了照相乳剂涂布过程中干燥温度、湿度对乳剂层龟裂的影响,讨论了乳剂层溶胀作用及其与龟裂的关系,提出了防止乳剂层龟裂的适宜干燥条件。     

马岩洞大坝碾压混凝土施工质量控制

碾压混凝土施工质量颇受关注,我单位在马岩洞电站挡水坝碾压混凝土施工中建立一套严密、协调、高效的全方位的质量管理体系,从而使工程项目施工质量管理制度化、标准化。做好原材料及半成品质量控制、搞好碾压试验、做好混凝土施工的入仓方案、严格工序质量是保证碾压混凝土施工质量的关键。     

混凝土机车运输线

1 对混凝土运输线的要求1.1 总体布置的要求根据水口水电站工程施工总体布置,混凝土工厂 No.1搅拌楼和 No.2搅拌楼混凝土出料采用机车运输,然后卸入吊罐,用缆机吊运入仓。同时,在搅拌楼下也可直接采用汽车装运碾压混凝土。     

MY·BOX缓冲装置“瘦身”版在工程中的应用

老挝会兰庞雅水电站工程的引水系统由低压引水隧洞、调压井、高压明管段、高压埋管段组成,其中连接高压明管段和高压埋管段的为一深97 m的竖井,竖井设计开挖尺寸为R=1.65 m,压力钢管设计尺寸为r=1 m,δ=3.6mm。压力钢管外壁到井壁距离约为60 cm,此60 cm即为混凝土回填场地。此竖井井口到井底高差大,混凝土回填施工场地狭小,混凝土入仓困难,混凝土浇注质量要求高,井内潜在的安全隐患突出。常规的入仓手段根本达不到混凝土入仓的一般要求。日本前田株式会社开发的MY·BOX缓冲装置体积大,重量大,对本工程的竖井来讲稍显臃肿。因此本工程在充分研究MY·BOX缓冲装置原理的基础上,对MY·BOX缓冲装置进行了"瘦身"改装。在实际使用中有两个特点:"瘦身"版的MY·BOX缓冲装置单个使用;加大"瘦身"版的MY·BOX缓冲装置之间的距离。根据"瘦身"版的MY·BOX缓冲装置在工程现场的实际使用情况证明,"瘦身"改装是可行的。     

先张法无掺合料混凝土梁裂缝的预防及处理

近年来随着预应力混凝土梁应用越来越广泛,预应力混凝土梁体裂缝问题日益突出。在现场预制混凝土梁施工中,梁体表面及深层经常出现龟裂裂缝而影响质量。本文结合现场施工条件,总结无掺合料预应力混凝土施工经验,阐述了工程实践中对预应力无掺合料混凝土梁体裂缝的产生原因及预防处理措施。     

某碾压混凝土拱坝工程施工工艺

碾压混凝土坝(RCCD)凭借其施工速度快、造价低等方面的优势得到快速发展,目前我国碾压混凝土筑坝技术已居世界领先水平。本文主要介绍从碾压混凝土施工前的准备工作、碾压混凝土的拌和运输与入仓、碾压混凝土的铺筑和碾压、层面处理、变态混凝土的施工、养护等几方面。     

某碾压砼拱坝中斜层施工技术

碾压混凝土的显著特点是入仓强度高、防渗性能好、投资少、工期短。斜层碾压施工工艺是一种新的碾压混凝土施工工法,本文结合某工程实例,叙述斜层施工法的优点、施工工艺流程及施工工艺细节。     

混凝土的涂覆薄膜养护

<正> 混凝土采取充分的养护,可以防止混凝土的塑性龟裂和干燥收缩。在增加抗风化性和抗浸蚀性的同时,也增加抗磁化性能。为了保证充分养护,避免在浇筑一周后从混凝土表面蒸发水份是很重要的。为此,应     

道路混凝土裂缝成因及预防措施

随着国民经济发展,道路运输在我国国民经济中发挥的作用越来越重要。混凝土由于具有施工简单、抗压强度高、取材方便、养护费用低等优点受到人们的喜欢和使用,同时混凝土具有容易开裂、抗拉能力差,导致路面出现龟裂、纵向、横向、交叉裂缝等现象,影响了混凝土路面的美观、使用及寿命。本文分析了道路混凝土裂缝产生的诸多原因及根治的主控技术和方法,并提出了在我国工业建筑混凝土结构工程施工中的浅显建议,仅供参考。     

碾压混凝土筑坝法与混凝土振动切缝机

一、碾压混凝土筑坝法目前,国内外在水电站混凝土坝体的浇筑施工中,基本上仍是采用常规混凝土用吊罐入仓,振动棒平仓振捣的传统柱状施工法。这种方法延用至今已有近百年的历史。实践证明此法行之有效,但还存在着工程费用高,周期长,工艺复杂及劳动量、水泥用量大等缺点。因此,近20年来,国内外都在探索坝体浇筑的新施工方法,以求降低造价和加快施工进度。其中,碾压混凝土筑坝法(即Roller Compacted Dam,简称RCD施工法)是近年来国外采用的一项较为先进     

浅议临海大桥砼结构防腐涂装方案

针对临海大桥混凝土涂装层普遍存在老化、龟裂、钢筋锈蚀胀裂、混凝土脱落等问题,本文结合近年来国内防腐处治技术,对防腐处治方案的技术细节进行拆分阐述,以供业内同行共同参考借鉴。     

汕头海湾大桥混凝土结构防腐涂装工艺

针对汕头海湾大桥原混凝土涂装层出现老化、龟裂、钢筋锈蚀胀裂、混凝土脱落等问题,根据国内外相关技术标准,提出新的防腐方案并进行施工。通过对混凝土结构的防腐涂装,延长混凝土的使用寿命,隔绝与有害物质的接触,起到防护的作用。对跨海大桥混凝土结构的防腐涂装有一定的借鉴作用。     

奥氏体不锈钢钢包失效分析

钢包不锈钢侧壁外表面发生龟裂,经综合检测发现钢包不锈钢侧曾在500～800℃的高温长期受热,由于材料基体原始组织中存在大量的δ铁素体,经700℃左右的温度长期高温蠕变,晶界处析出σ相使基体脆性增加,不锈钢钢板材料的屈强比增高、塑性下降材料劣化,在受到交变的冷热负载时变形产生龟裂.     

水电站蜗壳二期混凝土浇筑施工技术

水利水电是我国基础设施建设中的重点,在新一期的国家发展规划中更是将水利水电建设放在了显著的位置,做好水利水电建设对于保障和促进我国经济的发展有着极为重要的意义.蜗壳是水电站混凝土浇筑施工中的重点同时也是难点,某水电站在河床式坝段上布置着4台大功率水利发电机组,在此大机组坝段蜗壳采用的是现浇注钢筋混凝土结构.在水电站蜗壳施工中由于蜗壳的结构复杂尤其是蜗壳中的座环支墩顶部以及座环下环板阴角部位由于空间限制致使蜗壳混凝土浇筑施工中无法通过通用的浇筑施工方式来完成.为完成水电站蜗壳的施工通过结合蜗壳混凝土浇筑施工的特点技术施工条件,创新蜗壳混凝土浇筑施工工艺并采用多种混凝土浇筑施工手段相结合入仓方式实现了对于蜗壳施工中各部位的混凝土浇筑和振捣。保障了水电站蜗壳施工的施工质量。