某地铁车站深基坑施工期围护结构及邻近建筑变形监测与分析

以黄土地区某地铁车站深基坑工程为例,根据监测结果分析了基坑开挖围护结构的变形规律及邻近建筑物的安全。结果表明:黄土深基坑施工对周围环境的影响较小,在黄土深基坑周边无复杂环境时,可对支护结构进行优化;黄土深基坑钢支撑存在应力松弛现象,施工过程中应采取科学措施减小预应力的损失;基坑周边地面最大沉降点距基坑边缘有一定距离,地表沉降形状类似于勺形;邻近建筑物整体呈现出向基坑倾斜的趋势,差异沉降较小,且未出现裂缝。     

论述地铁车站的深基坑支护技术

地铁站深基坑支护施工的可靠程度和深基坑支护的施工质量不仅对土方开挖、车站施工阶段的人员、财产安全产生直接影响,同时还会对附近房屋的地基安全等造成影响。随着我国地铁工程在改革开放以来越来越大规模的发展建设,地铁车站深基坑施工技术的重要性也逐渐显现出来。本文分析了地铁车站深基坑支护所存在的问题,并简要介绍了深基坑支护设计和施工过程中需要注意的事项和防治的策略。     

软土地区深基坑施工对周边浅基础房屋的变形影响分析

深基坑的施工会对周边房屋产生一定的影响,特别是老旧浅基础房屋,严重的将影响其正常使用甚至导致破坏。文章对上海地区某深基坑开挖过程中不同阶段引起的相邻浅基础房屋的沉降原因进行分析,总结了不同阶段、不同距离对房屋不均匀沉降影响的规律,并提出在深基坑施工相邻房屋的监测中应该注意的问题。     

地铁车站出入口施工穿越既有建筑物风险评估技术研究

以北京某地铁车站出入口穿越邻近既有建筑物施工为背景,在对建筑物进行现状检测的基础上,应用数值模拟方法预测了地铁车站出入口施工期间的变形特性并对其安全性进行了评估。现场检查、检测表明,该建筑物地基基础现状良好,基础局部倾斜既有变形可按0.001考虑;在地铁车站出入口施工过程中,建筑物地基基础产生的附加局部倾斜需控制在0.001以内,并且最大沉降量应小于10 mm;按照地铁车站出入口设计方案施工,在现有工程控制措施条件下,建筑物最大沉降量及局部倾斜均可控制在变形控制值范围内。     

基坑工程施工环境效应问题分析研究

基坑工程在开挖、降水、打桩等施工过程中产生了一系列环境效应问题,包括基坑开挖引起周围地表和建（构）筑物的沉降,地下管线管道在基坑施工过程中出现倾斜、位移或破裂,基坑降水导致坑底出现流砂或突涌,地下水位降低引起的地表塌陷或地裂缝等。结合北京某地铁车站深基坑工程开挖实例,分析了施工过程中出现的一些环境效应问题。提出施工中应加强监控,及时发现问题并随时改进施工措施和应变措施,以保证达到对周同环境保护的预期要求。     

某地铁车站深基坑施工监测研究

对广州某地铁车站深基坑施工过程中土压力、钢支撑轴力、墙体位移、地表沉降等项目进行监测,通过有关监测数据的分析和研究,为车站深基坑支护及结构工程的安全、经济和快速施工提供了科学依据和合理化建议,总结出的经验和提出的建议对同类工程的设计与施工有指导意义。     

嵌岩桩建筑物与地铁深基坑施工的相互影响

以武汉地铁名都站为工程实例,建立了地铁车站深基坑施工过程与近距离高层建筑物相互影响的计算分析模型。计算结果表明,车站深基坑施工将引起嵌岩桩高层建筑物的不均匀沉降,但影响不大;而高层建筑物嵌岩桩对基坑开挖的稳定性是有利的。     

地铁车站软土深基坑开挖变形全过程数值模拟研究

软弱土层的深基坑施工会引起周边道路开裂及临近建（构）筑物沉降,如变形过大则会对周边建（构筑物产生不利影响。文章以南京地铁5号线虹桥站地铁车站为研究背景,基于有限元软件建立了地铁深基坑全过程开挖的三维数值模型,其中土体采用摩尔-库伦本构模拟其力学行为,结合特定断面对软弱土层基坑开挖施工过程的支护结构性状和基坑土体变形的情况进行分析。数值计算结果与实测对比表明：围护结构侧位移与实测比较一致,沉降值较实测偏小,分析其原因可知施工过程中的一些临时荷载,在数值模拟中并未体现,所以导致了两者的差异。因此,在实际施工中应着重控制基坑周边的地面超载,避免产生过大沉降和地表倾斜。     

浅谈地铁车站降水方案设计

针对地铁深基坑降水施工的施工风险,以沈阳地铁9号线皇姑屯站为例进行分析。采取合适的深基坑降水技术及应急措施以降低其风险隐患。地铁车站基坑降水工程可能会导致地面沉降、管道沉降、建筑物沉降等工程风险,提前为降水工程提供辅助措施和补救措施,对于地铁车站深基坑施工的效率和安全性非常重要。     

某地铁车站深基坑施工中临近建筑物全时程沉降分析

某地铁车站深基坑施工过程中,基坑北侧建筑物产生了明显的不均匀沉降,且整体沉降较大。对不同施工阶段基坑临近建筑物沉降进行监测,分析引起建筑物沉降的原因,介绍了施工过程中应的一些应对措施。通过监测分析发现:建筑物沉降是各种综合因素引起的,施工中各个环节都应该予以控制;高压旋喷桩施工对建筑物沉降影响较大;基坑开挖过程中应严格控制地下连续墙变形,及时附加预应轴力,合理控制基坑及建筑物周边降水量。     

复杂地层邻近浅基础建筑物地铁车站深基坑施工关键技术研究——以杭州机场轨道快线SGJC-1标苕溪站为例

针对复杂地层邻近浅基础建筑物地铁车站深基坑施工,本文结合杭州机场轨道快线SGJC-1标苕溪站为例,在车站深基坑变形控制、深基坑周边建筑物变形控制和基坑施工全过程管线变形控制等施工关键技术方面进行了研究分析。结果表明,围护结构变形、建筑物变形和管线变形均在规范允许范围内。     

地铁车站深基坑特级环境保护施工过程控制技术

上海地铁河南中路站深基坑施工中，环境保护任务艰巨，采用了基坑内外土体加固、对老建筑物预处理保护、围护地墙施工、基坑开挖技术措施、运用高新技术等综合控制技术，增加了基坑整体刚度，有效控制了地墙变形和建筑物沉降，达到了保护周边环境的目的。     

地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制

地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用,在市区内建设地铁车站时,车站基坑工程施工普遍遇到临近建筑物的保护问题.本文结合南京地铁一号线南延线车站深基坑的开挖施工,简要叙述了临近建筑物沉降原理及计算方法,总结基坑方案设计与施工的有效保护措施,并对监测数据进行了分析总结,从而确保了临近建筑物的安全,对其它类似工程具有一定的参考价值.     

某地铁车站基坑变形影响因素分析

对某地铁车站基坑变形的实测数据,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、围护桩体深层水平位移进行了整理,分析了监测数据产生异常的原因,并据此对基坑的安全性进行了评价,积累了地铁车站基坑施工经验。     

深厚软弱土层地铁车站深基坑施工对既有建筑物影响分析

地铁车站深基坑施工常导致周边建筑物变形过大。基于现场监测数据，研究深厚软弱土层地铁车站深基坑施工对既有建筑物的影响，分析地下连续墙水平变形、土体水平位移和建筑物变形规律。结果表明，地下连续墙水平位移和土体深层水平位移变形曲线呈“鱼腹状”；端头井处墙体和土体水平位移大于标准段；地表变形曲线呈“漏斗状”；地下连续墙施工对建筑物竖向位移影响较小；距离基坑较近处，建筑物变形表现为沉降，距离基坑较远处，建筑物变形表现为隆起，既有建筑物主要表现为向基坑内侧倾斜。     

周边地块工程施工对铁路高架桥及站房的安全影响分析

为保证邻近铁路规划影响区范围内的深基坑施工过程中,铁路高架桥及站房的安全,通过建立三维分析模型,对原基坑支护方案的变形控制效果进行评估,并提出了2种优化调整方案。针对优化后的基坑支护方案,根据施工进度设置计算工况,找出最不利工况进行变形分析,确保了铁路桥梁结构及站房的稳定,总结的经验可为类似基坑项目的安全设计提供借鉴。     

在已运营地铁车站超近距基坑开挖几个问题的探讨

介绍了某地铁四线换乘枢纽基坑开挖过程中的难点及相应的施工措施以降低对运营车站、周边建筑物及地下管线的影响,确保其正常运行和整个基坑开挖的安全。     

黄土地区地铁车站明挖深基坑综合施工技术

结合工程实践,介绍了黄土地区某地铁车站明挖深基坑及其支护工程的设计方案.从环境保护、钻孔灌注桩施工、高压旋喷桩施工、支撑施工、基坑降水及开挖等几个方面阐述了黄土地区明挖深基坑相关施工技术、施工工艺及控制要点,并对作为信息化施工监测的重点与实施进行了详细介绍.实践证明,该基坑支护工程的施工技术是合理的、有效的.     

复合土钉支护在某深基坑施工中的应用

结合具体的工程实例,对深基坑支护方案的选用及其设计参数进行了介绍,并分析了该基坑支护的降水设计,最后对基坑的监测进行了设计,从而避免基坑开挖影响周围的建筑物、地下管线和交通道路,保证施工安全.     

邻近既有地铁隧道的风井改建基坑工程设计

上海轨道交通4号线既有地铁车站的风井改造,基坑邻近既有地铁隧道和居民住宅楼,周边情况复杂,环境保护要求高。介绍了基坑设计中对既有地铁的保护要求、基坑保护等级以及基坑围护结构的设计方案。简单介绍了基坑计算方法,针对邻近地铁隧道区间和居民住宅楼2个对象,运用有限元方法分析了深基坑开挖对周围环境的影响。该设计方案能保证基坑开挖对周围建筑物的影响在可控制范围之内。