砂卵石地层地铁盾构盘形滚刀磨蚀性研究

刀具磨损一直是影响盾构法施工质量及进度的关键问题,其在砂卵石地层中表现得尤为明显。为了研究砂卵石地层地铁盾构滚刀磨蚀性的规律,本文依托成都地铁1、7号线,首先分析了掘进机掘进参数和砂卵石地层不均一性对滚刀磨损的影响,总结了影响滚刀磨损量的各种因素|然后模拟现场情况制备室内岩箱模型,借助滚刀岩机作用实验台进行了不同刀具布置位置的磨损试验,通过3D扫描仪测得滚刀的磨损量,根据磨损量预测模型计算磨损系数,得到了砂卵石地层刀具的磨蚀规律|最后跟现场实测结果进行对比分析,试验结果与实测结果相吻合,通过室内试验测得的磨损系数,将其应用到现场实测中,推测出最长掘进距离,能够做到较为准确预测刀具磨损严重时盾构机掘进的距离,不需开舱检查即可判断滚刀磨损轻重,节约了施工时间。研究成果可为砂卵石地层盾构掘进提供一定的借鉴和指导作用。     

水工高性能耐磨蚀修补材料的试验研究

针对工程实际中水工耐磨蚀修补材料存在的问题，本文选用水泥基材料作为水工耐磨蚀修补材料。通过分析水工耐磨蚀修补混凝土被冲磨破坏的机理并引用高强混凝土（ＨＳＣ）和高性能混凝土（ＨＰＣ）的有关成果和结论，本文提出了改善水工耐磨蚀修补混凝土修补性能的技术途径，并以此为依据进行了实验研究，最终研制了一种水工高性能耐磨蚀修补材料。     

矿渣对路用混凝土磨蚀性能影响试验研究

为了研究磨细矿渣对路用混凝土抗磨蚀性能的影响,借助研发的混凝土磨蚀测试平台,测试了不同水胶比和矿渣用量的矿渣混凝土在28d、56d和90d的质量损失率,并分析了混凝土的力学特性和混凝土质量损失率之间的关系。结果表明：提高混凝土的力学特性是减小磨损的高效的方法;随着水胶比的增加,矿渣混凝土的抗磨蚀能力逐渐下降;水胶比为0.35的混凝土,矿渣含量在45%时磨损最小。     

社会情感因素对英语专业学生语言磨蚀的影响及对策

在语言习得过程中,社会情感因素是影响习得进程与效果的重要因素之一。作为语言习得的逆过程,语言磨蚀也在不同程度上受到了该因素的影响。具有冒险精神,态度积极,心态平和,自信心强,心理状态较为放松的学生有助于加速语言习得,减缓语言磨蚀过程;反之,悲观,消极,焦虑不安等情绪则会使语言磨蚀的进程加快。本文通过介绍外语学习中"冒险精神"理论,krashen的情感过滤说以及对其他影响语言磨蚀因素的分析,对减缓英语专业学生的语言磨蚀过程提出相应对策。     

岩石磨蚀性指数分级讨论

隧道施工中,岩石的磨蚀性是影响各类破岩工具磨损的主要因素之一.国际上设计了许多评价岩石磨蚀性的小型试验,其中Cerchar试验因其操作简易性获得了普遍应用,其结果CAI(Cerchar Abrasivity Index)值能够较好地预测破岩工具连续、平稳的正常磨损,目前我国也广泛采用该试验进行岩石磨蚀性评价.由于我国引...     

钢纤维增强水工混凝土的水力磨蚀性能研究

文章对普通混凝土和钢纤维混凝土进行了水力磨蚀试验,研究了不同磨蚀条件下材料的磨蚀性能,以及悬浮速度、冲击角和固体含量的影响,并确定了两种主要的磨蚀模式。当冲击角度较浅（15°）时,破坏主要是由于切割水泥基体和暴露骨料造成的。然而,在正交冲击下,疲劳的形成和发展混凝土中的裂缝是磨蚀的主要原因。钢纤维的加入提高了水工混凝土在浅冲击角（15°）下的抗磨蚀性。对于低悬浮速度（约60m/s）,纤维增强和固体磨料含量不会对磨蚀速率产生有利影响。对于较高的悬浮速度,磨料含量变得很重要。     

沥青路面再生加热技术试验研究

利用路面摊铺与养护综合试验台,采用正交试验法,在试验室内反复的进行沥青路面再生加热试验,以便研究沥青路面再生加热技术中的主要影响因素,得到其对旧沥青路面再生加热过程中的影响规律。     

混凝土路面冻融-磨蚀复合作用机理研究

研究了冻融与磨耗复合作用下的混凝土耐久性能.研究结果表明:先冻后磨混凝土试件冻融次数越大,磨蚀后的磨坑及磨蚀质量损失越大;冻融与磨耗复合作用下的混凝土质量损失比先冻后磨及先磨后冻试件质量损失大很多,这是因为两种作用互为促进,加速劣化过程.将无机磨耗试验方法引用到混凝土路面的耐磨性评价方法中,明确了无机磨耗试验方法可以用于模拟路面实际三体磨损状态,评价路面混凝土耐磨性能.     

提高水工建筑物抗冲磨蚀性能对策探讨

当前,因为环境破坏造成的水土流失以及我国河流自身具有的多沙性,使得水工建筑必须具备良好的抗冲磨性。从我国当前运行之中的水电站来看,大坝泄水混凝土大多数都存在一定的冲磨破坏等问题,对水电站耐久性以及使用功能造成一定的影响,因此,一定要提升水工建筑抗冲磨性,本文针对这一问题进行阐述。     

局部套管约束钢筋混凝土柱抗震性能试验研究

为研究局部套管约束对RC梁柱节点在破坏形态、延性等方面的影响,该文对5mm套管有楼板、10mm套管有楼板、无套管有楼板的3个节点试件进行了柱端恒定轴压梁端竖向低周往复荷载试验。试验结果表明,有楼板情况下,套管约束对RC梁在破坏形态、延性等方面有较明显的改善作用,但套管厚度影响甚微。     

方形均速管流量系数影响因素试验研究

通过伯努利方程推导出方形均速管的流量系数另一表达式。根据正交试验理论设计了方形均速管样管,以空气为介质,对样管进行了流量系数主效应因素试验,试验结果表明检测杆横截面的当量直径和静压孔中心与检测杆横截面中心的角度为影响方形均速管流量系数的主效应因素。试验的有效工况保证了相对误差控制在5％以内。     

沉管隧道注浆效果监测与评价的试验研究

为了探索沉管隧道管底注浆效果的监测方法和评价体系,在国内率先采用探地雷达和数字地震仪对舟山沈家门港海底隧道模型的注浆基础进行了测试研究。通过在注浆前、注浆过程中以及注浆完成2小时后所进行的现场检测,将采集到雷达波形和面波波形与模型中预先设置的观察窗现场观察的结果进行对比,确定注浆前、注浆过程中、注浆完成后三个阶段的典型波形,以判别和评价沉管隧道管底注浆基础效果。试验结果表明,探地雷达结合面波法的监测方法能作为在管底注浆施工时的停止注浆条件之一,可满足沉管隧道现场施工时管底注浆基础效果的监测和评价,进而可为沉管隧道的工程设计方案提供依据。     

方钢管混凝土粘结强度试验研究

为了得出方钢管混凝土构件的粘结强度计算公式,进行了不同长宽比、宽厚比方钢管混凝土柱的轴心推出试验,得到了方钢管混凝土的粘结强度变化规律;总结并分析了各国相关试验,提出了当核心混凝土周边的薄壁混凝土破坏之后试件破坏这一思路,利用弹性力学与材料力学的相关理论,推导了方钢管混凝土粘结强度的半经验半理论公式。分析结果表明:方钢管混凝土的粘结强度受构件宽厚比影响较大,受长宽比影响较小;所得公式的计算结果与试验值吻合良好,为方钢管混凝土粘结强度计算提供了新思路。     

直通式真空管太阳能空气集热器的实验研究

研究了一种新型的直通式多根真空管空气集热器装置,包括直通式(两端开口)真空集热管和上下分集管。直通式真空管太阳能空气集热器安装在南墙的外面,室内空气进入集热器,加热后送回房间,实现了太阳能供暖,不需要风机或者水泵,简单可靠。搭建了试验台并测试了冬季供暖时的热性能。通过实验得出,该装置集热效率最高的点出现在14:00,集热效率为51%,其集热效率最低的点出现在16:00,集热效率为46%,全天的总效率为36.3%,具有较高的热效率。     

GFRP管-煤矸石混凝土-钢管空心柱轴压试验

以煤矸石混凝土替代普通混凝土制备了GFRP管-煤矸石混凝土-钢管空心柱(GGCSC),并对GGCSC试件进行了轴心受压试验,通过研究GFRP管壁厚、空心率、钢管壁厚与混凝土类型对GGC-SC试件轴心受压性能的影响,得出试件承载力、应变及位移等试验数据;对比了GGCSC与GFRP管-普通混凝土-钢管空心柱轴心受压性能的差...     

钢管高强混凝土柱轴向受压承载力试验研究

22根钢管高强混凝土柱的轴向受压试验结果表明 ,钢管高强混凝土短柱的轴向受压破坏为剪切破坏 ,长柱的破坏为弯曲破坏。根据试验和有关文献的结果 ,提出了混凝土强度等级不大于C80、套箍指标不大于 1 1的钢管高强混凝土柱的轴向受压承载力计算公式 ,以及长柱轴向受压承载力折减系数计算公式     

分层钢管混凝土节点轴压性能的试验研究

分层钢管混凝土节点是上下层钢管在楼层梁上、下表面处断开 ,节点核心区受多重套箍约束作用 ,故节点处截面和柱截面的轴压性能发生了显著变化。通过 6个试件的试验 ,获得了这种节点的受力情况。在试验研究的基础上 ,探讨了这种多重套箍节点在轴压下的力学性能     

管式烟气-空气热交换器的试验研究

设计并制作了管式烟气-空气热交换器,搭建了试验台系统,进行热工性能和空气侧阻力特性的研究。按正交回归法进行强化传热前后对比试验,得出其传热系数、热交换器效率、空气侧阻力的回归公式,并进行显著性检验。     

装配式钢管混凝土剪力墙钢管连接性能试验研究

本文完成了5个装配式钢管混凝土剪力墙钢管连接节点试件的拟静力试验,介绍了一种采用带螺纹套管灌浆连接的新型钢管连接方法,通过是否增设加强部位和不同灌浆方式的对比,研究了这种连接方式的连接性能,以及灌浆方式对其连接性能的影响,并计算连接缝处灌浆料与钢管的极限粘结强度。试验结果表明:这种新型的钢管连接方式是可靠的,是能够满足结构要求的,而且从底部浇注灌浆料更有利于提高试件承载力,其连接缝处灌浆料与钢管的极限粘结强度约为0.33~0.34倍的内部灌浆料抗压强度。