国产与进口聚α-烯烃润滑油性能对比

以国产低黏度聚α-烯烃润滑油为研究对象,通过黏度、酸值、倾点等指标,结合差示扫描量热(DSC)技术,考察其理化性能品质,并与同规格进口产品相比较,分析二者在润滑性、腐蚀性、热氧化安定性等方面的差异。结果表明:国产聚α-烯烃润滑油的酸值和倾点受温度影响较小,而黏度受温度的影响较大,随着反应温度的升高,运动黏度逐渐降低,且进口产品的变化幅度明显大于国产产品;国产与进口聚α-烯烃润滑油基础油的热氧化安定性相差不大,对抗氧剂的感受性也差别不大,在较高的温度下,胺型抗氧剂的抗氧化性能均优于酚型抗氧剂。     

合成烃类航空润滑油高温金属催化氧化研究

利用高温氧化加速实验装置,以金属Cu、Fe作催化剂,研究合成烃类航空润滑油在温度为180,200,230,250,300 ℃条件下的氧化反应,测定反应后油品的运动黏度、酸值及倾点,并结合二元相关方法计算三者间的相关系数,利用GC/MS对其组成进行分析。结果表明：油品的运动黏度与酸值、运动黏度与倾点的关系为高度负相关性,酸值与倾点的关系为高度正相关性;正构烷烃、异构烷烃、烯烃以及其它化合物的相对含量与氧化后油品的酸值及倾点的变化具有高度正相关性,但与运动黏度的变化呈高度负相关性;己二酸二异辛酯及抗氧剂的相对含量与氧化后油品的酸值及倾点的变化具有高度的负相关性,而与运动黏度的变化呈高度正相关性。     

聚α-烯烃的高温氧化衰变过程及评价方法

聚α-烯烃广泛应用于航空润滑油中。综述了聚α-烯烃的性能特点,分析了聚α-烯烃的高温氧化衰变过程并简要介绍了压力差式扫描量热法评价聚α-烯烃氧化安定性的方法。     

金属对酯类航空润滑油高温氧化作用影响研究

酯类油是被广泛应用的航空润滑油基础油,以50-1-4Ф航空润滑油为试验对象,用高温反应釜模拟航空润滑油高温氧化过程,以铜片和铁片作为催化剂,通过分析试验前后油样黏度、酸值、倾点变化,研究金属对酯类航空润滑油高温氧化作用的影响。结果表明,金属Fe和Cu具有明显的催化作用,使得试验油样黏度、酸值、倾点变化更加剧烈;铁片对酯类航空润滑油的催化作用强于铜片,且铁片、铜片共存时催化效果更加强烈;增加金属片的数量,对试验油样的黏度、酸值、倾点影响不大。     

聚α-烯烃高温衰变分析

借助于高压釜加速氧化试验,分析了聚α-烯烃基础油的高温衰变情况。随着温度的升高,PAOs基础油的40℃运动黏度降低,倾点升高,但对酸值的影响较小。温度低于230℃时,PAOs基础油性能稳定,当温度超过230℃时,PAOs基础油急剧衰变。     

α-烯烃的生产工艺及应用

叙述了直链α-烯烃的用途、生产工艺并重点介绍了其在合成油中的应用.合成油中聚α-烯烃(PAO)是市场需求增长最快的品种之一.与矿物油相比,PAO合成润滑油具有挥发度低、高黏度指数、低倾点、高闪点和高温氧化性能良好,使用寿命长等特点.同时介绍了国内外PAO合成油市场需求、生产技术进展及其在改善国内润滑油产品结构中的重要性.     

癸二酸二-2-乙基己酯和己二酸二-2-乙基己酯热氧化安定性分析

用高压釜模拟氧化试验,考察了不同温度下空气,纯氧和N-苯基-α-萘胺抗氧剂对癸二酸二-2-乙基己酯和己二酸二-2-乙基己酯热氧化安定的影响。分析了癸二酸二-2-乙基己酯和己二酸二-2-乙基己酯氧化后的运动黏度,酸值和倾点变化。结果表明,纯氧对癸二酸二-2-乙基己酯和己二酸二-2-乙基己酯的酸值影响大于空气,而对运动黏度和倾点的影响较小。N-苯基-α-萘胺抗氧剂够有效抑制酸癸二酸二-2-乙基己酯和己二酸二-2-乙基己酯的酸值增加。己二酸二-2-乙基己酯对N-苯基-α-萘胺抗氧剂的感受性优于癸二酸二-2-乙基己酯。     

金属作用下润滑油基础油性能衰变的机理

利用FTIR和GC-MS等方法,考察了高温作用下金属铜对航空润滑油基础油聚α-烯烃(PAO)结构组成的影响,推测了PAO结构变化的机理,从分子水平解释金属催化下油样运动黏度、酸值和倾点等理化指标衰变的原因。表征结果显示,实验油样中共鉴定出108种化合物,包括19种正构烷烃、34种异构烷烃、50种烯烃以及5种非烃类化合物。高温和金属的存在是导致PAO组成结构和性能衰变的关键因素。金属铜的加入加速了PAO的裂解程度,促使油样黏度的降低;同时降低了PAO衰变降解的活化能,推动了PAO衰变的进程。也促进含双键的不饱和烃、含氧化合物等生色物质的生成,使油样表现较高的酸值和更深的颜色。     

航空发动机润滑油高温抗氧剂的研究

以N-烷基苯基-1-萘胺、烷基化二苯胺为原料,在反应温度为130~180 ℃、反应时间为5~10 h的条件下,合成了低聚物抗氧剂。采用红外光谱、高效液相色谱-质谱联用技术等分析方法对合成低聚物进行表征。结果表明：经204 ℃氧化与腐蚀安定性评定,多元醇酯润滑油氧化前后总酸值变化为0.945 mg KOH/g,40 ℃运动黏度变化率为10.025%,沉积物含量为2.537 mg/（100 mL）,与常规抗氧剂相比,合成抗氧剂显著提高了多元醇酯润滑油的高温抗氧化、抗腐蚀性能,满足AS-5780A国际民用航空发动机油规范和MIL-PRF-23699F美国海军航空发动机油规范要求,是一种性能优异的多元醇酯航空润滑油高温抗氧剂。     

HP-8B航空润滑油深度氧化分析

航空发动机润滑油的氧化衰变将严重影响到飞机发动机的性能,危及飞行安全。对HP-8B航空润滑油的深度氧化进行了分析。按照HP-8B航空润滑油的实际工况,设定了HP-8B航空润滑油的氧化衰变试验条件。通过测定氧化不溶物,50℃运动黏度和酸值,考察了氧化温度(175℃,180℃,185℃,190℃,195℃和200℃)和氧化时间(2.0h,4.0h,6.0h,8.0h和9.5h)对HP-8B航空润滑油氧化衰变程度的影响。HP-8B航空润滑油的氧化不溶物,50℃运动黏度和酸值均随着氧化温度的升高和氧化时间的延长而增加,衰变也越剧烈。相关性分析表明,氧化不溶物与50℃运动黏度的相关系数为0.8324,与酸值的相关系数为0.9572。氧化不溶物可以用来表征HP-8B航空润滑油的氧化衰变程度。     

西江蜡油全氢法生产API Ⅱ~+类基础油先导试验

以中海油西江原油减三线蜡油和减四线蜡油为原料,采用全氢法高压加氢工艺及配套催化剂,在模拟工业装置上进行了制备APIⅡ~+类润滑油基础油的先导性试验。结果表明:采用全氢工艺可以生产符合APIⅡ~+4cSt和APIⅡ~+8cSt指标的润滑油基础油,黏度指数达到118以上,浊点-10℃以下,倾点-28℃以下,是优异的内燃机油和工业油调合组分;加氢裂化、异构脱蜡的反应温度对产品收率、运动黏度、黏度指数、倾点、浊点等性能影响较大;在适当反应温度下,减三线蜡油的4cSt产品收率约64%,减四线蜡油的8cSt产品收率约54%。     

Oxidation stability of lubricating base oils

The oxidative stability of three base lubricating oils of different grades light, medium and heavy oils (B1, B2 and B3, respectively) was studied at oxidative times 50, 100 and 150 hours. The quality of base oils under investigation were evaluated on the basis of total acid number, vaporization loss, kinematic viscosity and quantity of sludge formed. Also, the chemical composition of the studied lubricating oils was achieved via capillary gas chromatography. The comparative study of the oxidative performance of the base oils showed that the higher degrees of heavy oil than light one. The increase in the oxidation time led to increases of the evaporation loss and lubricant viscosity. Analysis of a lubricant's oxidation stability therefore contributes to a better understanding of its effectiveness under normal operating conditions and its suitability for formulating automotive lubricants. The aim of this work is the study the Potential life of lubricant oils inside engine motor at different oxidative times in view of their oxidation stability.     

煤基SN级5W-30汽油机油的研究

与传统矿物型基础油和PAO6相比,煤基基础油不含硫和芳烃,具有更优异的低温性能,可以作为润滑油的理想原料。选取煤基基础油A和B质量比为65∶35的混合油作为复合基础油,通过考察添加剂的添加量对复合基础油倾点和运动黏度的影响,得到降凝剂、复合剂、增黏剂的合适加入量（w）分别为0.5%,9%,9%。将在此条件下制备的煤基SN级5W-30汽油机油与市售同类型品牌汽油机油理化性能对比,结果表明其主要理化性能均满足SN级5W-30汽油机油标准要求,具有良好的低温启动性能和抗机械磨损性能。     

聚醚酰胺的合成及其对原油流动性的影响

以聚醚酰胺和脂肪酸为原料合成了系列脂肪酸聚醚酰胺降凝剂,利用FTIR、黏度测试、界面张力测试等方法考察了降凝剂对不同原油流动性的影响.实验结果表明,该系列降凝剂具有较好的表面活性和界面活性.随碳数的增加,饱和脂肪酸聚醚酰胺降凝剂降低表面张力的能力增强.加入0.3％(w)和0.9％(w)的棕榈酸聚醚酰胺降凝剂时,风城原油...     

CF3SO3H催化混合α-烯烃齐聚制备低黏度油的研究

聚α-烯烃合成润滑油(PAO)是目前使用最广泛的合成润滑油之一。以三氟甲磺酸(CF3SO3H)为催化剂, 1-己烯、1-癸烯、1-十二碳烯为原料进行齐聚反应合成低黏度PAO,考察了催化剂用量、反应温度、反应时间、烯烃原料对PAO收率及性能的影响。结果表明：在反应温度为40 ℃、反应时间为3 h、催化剂与原料摩尔比为0.36的条件下,合成PAO的100 ℃运动黏度为4.83 mm2/s、凝点为-30 ℃、黏度指数为140,PAO收率在70 %以上,其性能能够满足高质量的PAO合成润滑油基础油的要求。     

内燃机油低温性能间的相关性探讨

文章针对不同质量级别的内燃机油进行试验,考察内燃机油低温性能之间的相关性,目的在于考虑能否用试验时间短的倾点等结果判断试验时间长的边界泵送黏度试验结果的趋势,以便缩短生产配合分析周期,提高生产效率。研究证明,长周期的边界泵送黏度与倾点、低温动力黏度单因素间无相关性,而与降凝剂的种类、降凝剂添加比例、倾点、低温动力黏度等多因素间有良好的相关性。在生产配方稳定的前提下,长周期的边界泵送黏度试验结果趋势可以通过回归方程验证。     

深圳市长途大巴柴油发动机油更换周期的研究

针对深圳市长途大巴柴油机油的更换周期进行研究,对车辆的润滑油进行定期取样、检测,并且对决定润滑油质量的指标参数进行分析。试验结果表明,在整个润滑油使用周期内100℃运动黏度变化率、碱值、正戊烷不溶物、铁含量、酸值增量、闪点、水分等各项指标均没有超出指标范围。润滑油的过早更换,不仅增加用户成本,而且造成资源浪费,文章建议长途大巴公司在原有基础上做出改进,合理延长该类润滑油的更换周期,使得润滑油在充分保护发动机的同时,效能得到最大化利用。     

新型稠油流动性改进剂制备与评价

以脂肪酸和多胺为原料,制备了聚氨酰胺,将其作为稠油流动性改进剂评价了其对稠油凝点和粘度的影响。结果表明,所合成的聚氨酰胺型稠油流动性改进剂有一定的降凝作用,最高达4.1℃。所合成的聚氨酰胺型稠油流动性改进剂中胺的种类与结构对稠油的降粘效果影响较大,脂肪酸的种类与结构对稠油降粘效果影响小。聚氨酰胺分子中主链含氮数少时侧短链烷基结构的作用效果略好于侧长链烷基结构,然而,随着主链含氮数增多时侧长链烷基结构对稠油降粘效果增加。主链含氮原子数少且侧短烷基链的聚氨酰胺的降粘效果最高达23.1%。