双排桩支护结构受力分析与设计计算的探讨

文章对深基坑工程中的双排桩支护结构的受力与变形问题进行了研究.分析了桩间土对前后排桩所受土压力的影响,对矩形和之字形排列的双排桩的前后排桩所受土压力的的取值方法进行了分析讨论.利用结构力学位移法和弹性地基梁理论,推导出一种计算精度有较新改进的计算方法,为双排桩的设计计算提供了新的思路.     

桩的静荷载试验及其承载力分析

本文给出了青岛污水处理工程钢筋砼预制桩的静荷载试验结果,用几种方法对单桩承载力进行了计算和分析.证实用逆斜率法,能正确推算支承在强风化岩上的预制桩的极限承载力,这对桩基础设计有实用价值.     

上海地区静压沉桩可行性分析方法

对静压法沉桩过程中沉桩阻力的计算方法进行了分析。讨论了静压沉桩的荷载特点,提出了预制桩在静压沉桩条件下的桩身竖向抗压承载力计算方法。结合工程实例对上海地区静压沉桩的可行性分析方法进行了探讨,供设计和有关工程技术人员参考。     

深埋桩支护设计理论研究

通过计算分析 ,认识到深埋桩有无穷多组解 ,用简化的“等值梁”理论设计计算深埋桩却只有一组解 ,作为一种设计计算方法 ,其缺陷是很明显的。本文提供了一种优化设计方法 ,在深埋桩设计计算理论方面进行了有益的探讨     

螺杆桩新技术及其应用（二）

本文运用管桩、沉管灌注桩、螺杆桩三种不同的设计方法对实际工程进行了设计计算和对比。采用静载试验对螺杆桩设计计算结果的可靠性、准确性进行了验证，证明了螺杆桩设计方法在实际工程中是可行的，表明了在同等条件下螺杆桩单桩承载力比管桩和沉管灌注桩有所提高。     

无桩靴夯扩桩单桩承载力综合分析

本文对无桩靴夯扩桩的荷载传递机理,计算假定及计算模式进行了分析,通过该桩型在杭州南光商住楼工地上的应用和大应变动测报告,对该桩桩基设计方法进行了比较和总结,并分析了该桩型存在的施工质量通病,提出了一些建议。     

锚拉钢板桩在软土基坑工程中的应用与探讨

结合锚拉钢板桩支护结构在上海软土地区某基坑工程险情处理中的应用,就采用柔性锚碇结构锚拉钢板桩的变形特性和设计方法开展了一些探讨性的研究工作.对规范设计计算方法进行了综述,并采用有限元仿真分析对规范方法的技术参数进行复核修正,力求为锚拉钢板桩在工程建设中的推广应用提供技术支持和实践基础.     

复合扩底改进机动洛阳铲单桩承载力分析

介绍了复合扩底LYC桩的方法及其单桩承载力的计算公式,阐述了影响复合扩底LYC桩单桩承载力的原因,而后提出了修正后的单桩承载力计算公式,并结合实际工程的设计计算进行了验证,实践结果表明:采用很小投入复合扩底后,对提高经济效益方面有重要的意义.     

排桩支护结构设计的几个重要问题探讨

在进行排桩支护结构设计和计算中,因各个设计人员采用的方法不同,得出的设计计算结果有较大差别.对排桩支护结构的计算方法和参数的取用进行了初步的探讨,通过佛山市季华路隧道基坑工程实例的数据分析认证,提出了笔者的意见,以便有关技术人员在进行支护结构设计时更好地把握.     

BP人工神经网络在深层搅拌桩复合地基承载力计算中的应用

对现行的深层搅拌桩设计方法存在的问题进行探讨,提出了用人工神经网络模型对复合地基承载力进行计算的新思路.实例研究表明,人工神经网络方法对深层搅拌桩复合地基承载力的计算是行之效的.     

索穹顶结构的优化设计

索穹顶结构优化设计分为三个方面 :预应力优化设计、截面优化设计、形状优化设计。通过线性规划、齿形法及模态搜索法的联合应用 ,内力分析采用有限单元法 ,预应力优化设计采用线性规划法 ,截面优化设计采用齿形法 ,形状优化设计采用模式搜索法 ,编制了索穹顶结构优化的计算程序 ,将索穹顶结构优化设计的三个方面有机地结合在一起 ,进行了循环迭代求解     

三种沥青混合料设计方法的比较

比较了马歇尔设计法、Superpave设计法、GTM设计法的特点。GTM设计法更为合理的成型方式,使之成为一种值得推广的设计方法。     

基于动力可靠性约束的基础隔震结构抗震优化控制设计研究

对基础隔震结构的抗震优化设计往往以结构隔震效果指标为优化目标函数,对隔震装置的参数取值进行优化,而这种常规的优化方法无法反映出结构参数和作用荷载两者之一的随机性对结构优化设计的影响。基于可靠性的结构优化设计是在常规优化方法基础上发展起来的一种全新的结构优化设计方法,它的基本思路产生于结构可靠性理论与数学规划方法的有机结合。在结构可靠性优化中,将对结构的可靠性要求作为追求的目标或限制条件,运用最优化方法寻求结构在概率意义下的最佳设计。基于以上分析,提出了以结构最大位移响应的期望值为目标函数,控制装置响应的动力可靠性为约束条件,运用罚函数法进行优化求解的基础隔震结构抗震优化控制设计方法,最后给出了算例分析。     

定制设计的困境

将现代建筑设计方法与服装设计中的成衣和高级定制设计进行类比,进而指出现代建筑设计方法类似于服装中的高级定制设计;通过与传统设计方法的对比,分析了这种设计方法本身存在的缺陷.     

基于BIM的模块化设计方法在装配式建筑中的应用

目前我国住宅产业化的发展水平仍处于初级阶段,传统的设计方法和生产方式制约了住宅产业化的发展,改变传统的设计方式,降低建筑产业化成本,成为首要任务。在预制装配式住宅设计中采用基于BIM的模块化设计方法,将传统住宅产业中的施工图设计和拆分深化设计过程合并,优化设计流程,提高设计效率。通过对预制构件设计、生产及施工企业的详细调研以及对模块化BIM应用的分析研究,提出一种适用于装配式建筑基于BIM的模块化设计方法。把模型单元用“搭积木”的方法进行拼装设计形成整体建筑模型,这种方法提高了设计效率,节约了设计成本,进一步完善了整个建筑产业化的生产链。     

运行车速在路线设计中的运用

针对设计速度在公路设计中的局限性,提出了运行速度概念,介绍了国外运用运行车速评价线形的方法,总结了西方三国推荐的客车允许速度变化量,探讨了运行速度的设计方法,并将其与现行公路设计方法进行比较,实验证明,基于运行速度的公路设计方法是可行的。     

成兰铁路茂县车站高边坡抗震设计研究

 针对拟静力法的边坡传统抗震设计方法存在一些不足之处,基于强度折减动力分析法,提出一种边坡抗震设计新方法,该方法考虑了支护结构与岩土体在地震作用下的动力相互作用,能够满足边坡抗震和静力稳定性设计要求,利用该方法可得出支护结构的内力,确保了工程设计的安全性和经济性。通过对成都-兰州(成兰)铁路茂县车站高边坡抗震设计,描述该方法的具体实施过程,论证了此法的可行性,为支护边坡的抗震设计提供了一种新思路。     

利用Pro／E实现电梯零部件的参数化设计

描述了参数化设计的基本思路和特点，并结合电梯零部件的具体设计，对利用Pro／E如何实现电梯零部件的参数化设计进行了实践，为电梯设计人员提供了一种利用3D软件进行高效设计的思路。     

隔震结构两阶段设计法

针对多层隔震结构提出了两阶段设计法的概念，以四层多层框架结构体系为例进行了分析，结果显示该设计方法具有简便、符合工程应用的特点，且有利于提高设计质量，减少设计周期。     

城市人行天桥动力设计问题探讨

对国内外规范关于人行桥的设计方法进行了阐述和分析,结合三座典型人行天桥的测试数据,分析了我国现行人行天桥设计规范在动力设计上存在的不足,探讨了人行天桥的动力设计方法,初步提出了人行天桥动力设计方法及应注意的问题。