静载试验下贝雷桥性能分析研究

介绍了某河钢便栈桥的桥梁概况,通过有限元软件MIDAS对贝雷桥在静载试验下的应力应变分析,表明该结构的实际工作状态与理论值存在差距,并以此作为改善贝雷梁桥工作性能的依据.     

跨座式轻轨新型支座疲劳和静载性能试验

跨座式PC轨道梁承拉柱面支座是重庆轻轨采用的一种新型支座,该支座具有摩擦力小、磨耗寿命长、耐蚀性良好、消振降噪等优点。针对该新型支座,进行了疲劳和静力试验,疲劳试验结果表明,所有测试点的应力满足规范中钢结构疲劳强度的要求,且绝大部分点的应力远小于疲劳容许应力,新型支座具有较大的抗疲劳安全储备;静载试验中,测点荷载应力曲线总体上呈线性,结构处于弹性工作状态;垫石锚固体系具有足够强度,能满足设计要求。为制定该支座的验收标准提供可靠的理论依据。     

某大跨连续梁桥的静载试验研究

介绍了某预应力混凝土连续梁桥静载试验的主要内容和测点布置,给出了试验中主要工况的理论与测试结果,试验结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工合理,桥梁刚度和承载力满足要求,为该桥的竣工验收及后期的安全运营奠定基础。     

预应力钢纤维混凝土板弯曲疲劳挠度试验研究

抗疲劳性能是结构及构件的重要性能指标之一,本文通过弯曲疲劳试验对3种钢纤维体积率(0%、1%、2%)的预应力钢纤维混凝土板在不同应力水平(0.75、0.80、0.85)下的弯曲疲劳挠度变化规律以及疲劳损伤特性进行了研究,得到了不同钢纤维体积率及不同应力水平下预应力钢纤维混凝土板的跨中挠度曲线,揭示了预应力钢纤维混凝土板的跨中挠度在疲劳过程中呈现3阶段分布并且在循环第Ⅱ阶段呈线性,疲劳破坏时板的挠度约为其初始挠度的2.4倍的规律。在此基础之上,根据M iner线性累积损伤理论建立了疲劳寿命预测模型,用该模型预测得出的疲劳寿命与实测寿命在3倍离散范围内。     

单梁静载承载力试验研究

通过对某桥某一跨中梁进行单梁静荷栽试验,评定其承载力是否满足设计、使用要求。单梁静荷载试验主要从受荷挠度、应力变化两个方面着手研究。系统介绍了测点布置、加载工况、试验数据整理。利用EXCEL表格进行线性相关性计算、分析得出．该桥梁的刚度及承载力满足正常使用要求。     

堆取料机主梁的强度和疲劳寿命计算

以悬臂式刮板堆取料机主梁为研究对象,采用有限元软件进行分析计算,得到了各种工况下主梁的应力变化规律和变形分布,同时在强度分析的基础上进行主梁寿命的计算.其过程及结论对堆取料机主梁设计具有一定的指导意义和参考价值.     

Z2类疲劳破坏叠合板组合梁疲劳性能试验研究

为推广装配式建造技术及钢-混凝土组合梁在桥梁结构和吊车梁中的应用,有必要对各类构造细节的组合梁疲劳寿命进行试验研究,本论文通过对6根组合梁(其中5根叠合板组合梁,1根现浇板组合梁)施加等幅疲劳荷载,并采用双对数函数对其中5根发生Z2类构造细节疲劳破坏组合梁试验数据进行线性拟合,得到了基于Z2类构造细节组合梁疲劳破坏时的S-N曲线。试验结果与欧洲钢结构协会(ECCS)的规定十分接近,与GB 50017—2003《钢结构设计规范》符合得很好,但与现行GB 50017—2017《钢结构设计标准》有一定偏差,主要是因为新旧标准对构造细节分类有所不同。采用新标准结果偏于不安全,现阶段在整梁试验数据有限的情况下进行组合梁的设计时,建议按照GB 50017—2003中的相关规定进行复核。     

基于静载试验对梁体性能的判定

对静载试验的检测实施过程进行了详细阐述，并用静载试验检测数据对荷载、应力、挠度之间的参数关系进行了分析，根据分析结果结合检测情况对梁板进行了综合评价，实践证明，基于静载试验的结构检测技术具有较高的精度及稳定性。     

30m预应力混凝土空心板梁静载试验分析

结合某30m预应力混凝土空心板梁检测实例,对空心板梁关键受力截面进行应变和挠度测试,找出其应力变化规律以及变形特点,得出一些有益的结论,可为该类型梁体的施工与设计提供参考.     

间歇疲劳试验对盐岩疲劳特性的影响

通过间歇疲劳试验和传统疲劳试验的对比,研究了无应力间歇时间对盐岩疲劳特性的影响。经过间歇疲劳试验的盐岩试样与传统疲劳试样差异巨大。表现出的不同点主要有:1在相同的应力加载条件下,盐岩的间歇疲劳寿命与传统疲劳寿命相比缩短了50%以上;2间歇疲劳试验中间歇后的每个循环不可逆变形更大,不可逆变形的累计速率更快;且随着间歇时间的增加,变形越大,累计速率越快;3卸载弹性模量总体上逐渐增大,间歇疲劳试验中,卸载弹性模量随间歇时间的变长而增大。间歇疲劳的机理是:在盐岩内部缺陷发育生长时,缺陷周围由于屈服的时空顺序差异引起了应力应变的不协调响应,导致了残余应力;在残余应力作用下,晶粒内部产生的位错做反向运动,且间歇时间越长,反向运动距离越大;再次加载时,由于包申格效应,导致位错滑移引发的塑性变形更大。     

钱塘江大桥疲劳检算和剩余寿命评估研究探讨

基于原始档案资料,建立了钱塘江大桥三维力学模型,计算获知各验算构件的应力历程并利用雨流计数法统计得到应力谱。依据规范,采用传统的疲劳损伤积累原理计算构件的损伤度,由此确定出剩余寿命评估对象。利用断裂力学方法精确模拟临界构件的裂纹扩展,从而计算出评估杆件的剩余寿命,并依据计算结果确定该桥的检测间隔。     

钢桥疲劳研究关键技术分析

针对当今大跨度钢桥的建设和既有钢桥的使用状况进行分析,结合工程建设和运营管理中涉及疲劳的重点研究领域作了阐述,对钢桥疲劳研究成果的应用作了归纳,并展望了钢桥疲劳研究的前景。     

七里沁河大桥静载试验分析

七里沁河大桥为装配式预应力混凝土T型梁桥,为检验七里沁河桥的实际承载能力,对该桥进行了静载试验分析。在试验过程中,对各个加载工况进行挠度和变形观测,并将实测值与理论计算值进行对比分析,将对桥梁的拓宽改造、管理和养护具有一定的参考价值。     

风载作用下悬索桥吊索腐蚀疲劳寿命分析

悬索桥的吊索在运营期间的安全是桥梁结构安全的最重要条件之一.根据与外部环境接触的先后顺序及破坏的先后顺序,将拉索钢丝的锈蚀演化过程描述为4个不同的阶段,同时在桥梁抖振时程分析基础上,模拟出脉动风作用下东海某跨海悬索桥1号吊索的应力响应时程并探讨了风载作用下的腐蚀疲劳寿命.结果表明:在高风速作用下,吊索构件的应力幅相应较...     

尺寸偏差对熔透焊缝连接疲劳强度(寿命)的影响

建立了对接熔透焊缝连接在疲劳荷载作用下的断裂力学计算模型 ,计算连接在疲劳荷载作用下不同阶段的裂纹扩展速率 ,分析存在不同尺寸偏差的连接的疲劳强度 (寿命 ) ,得出了尺寸偏差对熔透焊缝连接疲劳强度 (寿命 )的影响 ,可评估已建钢结构熔透焊缝连接在疲劳荷载作用下的疲劳强度 (寿命 ) ,控制新建结构熔透焊缝连接的尺寸偏差。     

铁路大跨度钢管混凝土拱桥拱肋管节点的疲劳性能研究

在研究大量资料文献的基础上,结合空间有限元分析,对比各种管节点疲劳检算方法的优缺点,研究了空心管节点疲劳检算方法在填心钢管-空心钢管节点疲劳性能分析中的适用性,对我国某在建大跨度铁路钢管混凝土拱桥(Y桥)拱肋管节点的疲劳性能作了可靠的分析评估,根据分析结果对该桥拱肋管节点的疲劳设计提出了合理建议。     

双桥门立交桥某跨静力荷载试验与评定

对双桥门立交桥某跨进行了静力荷载试验研究,结合该桥有限元模型计算,对实测结果与理论计算值进行比较与分析。说明该跨各控制截面的荷载实测值与理论计算相吻合,工作状态良好,可以为桥梁通车检验提供借鉴。     

碳纤维布加固钢结构疲劳试验研究

钢构件疲劳损坏是钢结构破坏的主要形式之一 ,通过对拉 -拉应力状态下碳纤维布加固钢结构K形焊缝疲劳性能的试验研究与分析 ,认为在钢构件焊缝部位粘贴碳纤维能够有效降低焊趾处的应力集中 ,明显改善钢构件的疲劳性能 ,从而延长钢结构疲劳构件的使用寿命 ,具有很高的应用价值。     

水下混凝土梁静力和疲劳性能试验研究

通过水下钢筋混凝土梁和普通钢筋混凝土梁的静载和等幅疲劳荷载试验,分析了水下混凝土梁的变形性能和抗弯疲劳性能,比较了它与普通混凝土梁变形性能的差异.试验结果表明,水下混凝土梁在疲劳荷载作用下,正截面平均应变基本符合平截面假定;随着循环次数的增加,其裂缝宽度逐渐增大,刚度逐步降低,其变化规律与普通混凝土相似,但其裂缝宽度明...     

桥梁钢疲劳断裂性能比较研究和统计分析

基于早年桥梁钢的常规疲劳断裂试验结果 ,比较研究了早年桥梁钢的断裂性能 ;应用概率统计方法分析了早年桥梁钢的疲劳裂纹扩展特性。结果表明 :2 0世纪 5 0年代前生产的铁路桥梁钢材断裂韧性较低 ,低温下 (0℃以下 )裂纹张开位移 (COD)值为 0 0 12～ 0 0 2 9mm ,断裂韧性 (K1C)值为 36 8～ 6 0MPa·m1/ 2 ;其钢材的疲劳裂纹扩展规律相关性较好。运用双随机变量描述了疲劳裂纹扩展过程 ,表现了真实裂纹扩展规律相对Paris公式的偏离程度。给出的疲劳裂纹扩展速率da/dN =7 78× 10 -13 (ΔK) 4 92 (m/周 )可用于现役钢桥的疲劳寿命评估和预测