不同黏层材料对钢桥面铺装层层间黏结强度的影响

分别选用改性乳化沥青、改性热沥青、同步碎石封层和环氧沥青四种防水黏结层材料,通过室内拉拔和剪切试验,分别测定四种材料在不同温度下的拉拔强度和剪切强度。结果表明,相同温度条件下环氧沥青层间黏结强度较其他三种黏层材料具有明显优势,说明环氧沥青作为黏层材料更适合用于沥青混凝土钢桥面铺装。     

铁路钢桥面环氧沥青混凝土柔性防水层施工技术

以渝(重庆)黔(贵阳)铁路新白沙沱长江特大桥主桥上层正交异性钢桥面环氧沥青混凝土柔性防水保护层施工为工程实例,阐述了钢桥面环氧沥青施工工艺流程、工装配置、工序技术及质量控制要求,对后续类似工程施工有一定的指导意义。     

芜湖长江公铁大桥ER铺装体系EBCL层碎石方案优化研究

铁路钢桥服役环境复杂,承受的列车荷载强度高,其保护层须兼具良好的层间粘结性、高温稳定性与低温抗裂性。ER铺装是一种柔性保护层,主要由环氧粘结碎石层（EBCL）与树脂沥青混合料层（RA）组成,EBCL层碎石粒径与撒布量是影响铺装整体性能的重要因素。依托芜湖长江公铁大桥钢桥面铺装工程,设计4种碎石粒径与3种碎石撒布量并制备出相应的组合试件,采用拉拔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验对其性能进行评价,对EBCL层碎石进行优化研究。主要结论为：当EBCL层碎石粒径为3～5 mm、撒布量为3～4 kg/m2时,ER铺装体系具备最优层间粘结性,同时兼具良好的高温稳定性与低温抗裂性。     

水泥混凝土桥面铺装结构防水层设计在港珠澳大桥中的应用

针对港珠澳大桥所面临的湿热等特殊环境条件,对其水泥混凝土桥面结构防水层进行了特殊设计,论文通过对比分析现行桥面铺装防水层设计现状,结合防水材料及防水结构的试验分析,建立了沥青混合料+防水黏结层+水泥混凝土基面的桥面铺装防水结构体系,并对铺装层防水结构的施工工艺进行了介绍。     

铁路钢桥环氧沥青柔性保护层受力控制指标值研究

研究轨道高低动态不平顺引起的列车随机动荷载作用下铁路钢桥柔性保护层的力学行为。采用有限单元法,建立高速列车-轨道-柔性保护层-桥梁耦合体系有限元模型,其中轨道体系采用一次梁(单层)轨道模型和离散支撑体系。将轨道高低不平顺作为列车随机动荷载的激励源输入,通过典型铁路钢桥面系算例分析可见,轨枕两侧、纵肋上方及轨枕下方对应的保护层区域较易出现开裂破坏;钢板和保护层之间较容易发生横向剪切滑移;考虑轨道高低动态不平顺的柔性保护层力学响应明显大于静载计算结果。研究成果表明铁路钢桥柔性保护层设计时应重点考虑轨道随机不平顺的影响。     

韩国李舜臣大桥防水粘结层设计与施工技术研究

通过对韩国李舜臣大桥钢桥面铺装内部剪应力进行有限元分析,同时以室内剪切试验对防水粘结层的抗剪性能进行评价,确定了最适宜的桥面铺装方案,即:双层环氧沥青防水粘结层+双层环氧沥青混凝土。详细阐述了李舜臣大桥的防水施工工艺,并提出了施工注意事项,为类似重点桥梁工程提供了全新的技术思路。     

水泥混凝土桥面环氧沥青防水粘结层性能研究

优良的防水粘结层是确保水泥混凝土桥面使用耐久性的重要措施之一.通过对环氧沥青防水粘结材料的黏度、环氧沥青防水材料用量对粘结强度影响的试验以及防水层施工后养护时间对粘结层粘结强度影响试验,研究混凝土桥用环氧沥青防水粘结材料的性能.试验研究结果表明,环氧沥青防水粘结材料的施工温度必须严格控制在130℃以上,最佳用量为0.70L/m2,环氧沥青防水粘结材料在施工后24～32 h内必须进行沥青混凝土的铺装.     

水泥混凝土桥面防水黏结材料性能试验研究

高速公路桥面铺装一般为沥青结构,故水泥混凝土桥面与沥青面层中间防水黏结层的设置,对于水泥混凝土结构和沥青混合料桥面使用寿命至关重要。介绍了对3种防水黏结材料的性能检验,室内模拟三者的实际路用性能并进行对比分析,现场检测了防水黏结层的拉拔强度和剪切强度。为合理选择防水黏结材料提供了依据。     

柔性隔离层在屋面防水保护层中的应用

通过实际工程,对屋面细石混凝土防水保护层产生的纵横裂缝进行原因分析,指出刚性隔离层不能对柔性保温层及刚性防水保护层起到有效隔离作用,而采用柔性隔离层,能有效隔离从而减少屋面防水保护层裂缝的产生。通过比较,对于带有保温层的屋面防水保护层,采用柔性隔离层比砂浆等刚性隔离层更具优势。     

环氧沥青防水粘结层在杭州湾跨海大桥钢桥面铺装的应用

本文结合杭州湾跨海大桥南、北航道桥钢桥面铺装工程实例,阐述了钢桥面铺装环氧沥青混凝土工程结构中环氧沥青防水粘结层设置的必要性,分析了环氧沥青防水粘结层的材料特点及技术要求,论述了环氧沥青防水粘结层的施工工艺、控制要点以及在实际工程中的应用情况。     

BRS树脂沥青组合体系钢桥面防水层施工技术

摘要：ERS（EBCL防水粘结层＋RA05树脂沥青混凝土＋SMA-13沥青混凝土）树脂沥青组合体系正广泛应用于钢桥面铺装、EBCL层作为防水粘结层,具有变形追随能力强、热稳定性高、与钢板粘结强度好等优点,该结构层同时兼具钢桥面板防腐的功能,可有效保证钢桥面板的耐久性和使用安全性。本文介绍了ERS树脂沥青组合体系在嘉绍大桥钢桥面铺装中的应用。     

高粘度沥青SMA钢桥面铺装面层性能研究与应用

介绍高粘度沥青SMA钢桥面铺装层的设计,同时采用新的铺装形式,改变沥青混合料与钢板的直接接触方式,通过AMP-100二阶反应型桥面防水粘结层与高粘沥青碎石封层相结合的方式,使SMA铺装层的抗高温车辙能力、抗裂性、界面抗剪切强度均得到了显著提高,该方案已成功运用于某道路拓宽改造工程的跨铁路桥面铺装.     

钢桥面铺装局部修复方案试验研究

钢桥面铺装的修复技术是钢桥面铺装技术研究的重要组成部分,其复杂性在一定意义上远大于新建大跨径钢箱梁桥的桥面铺装研究。江阴大桥为主跨1385m的钢箱梁悬索桥,钢桥面采用47 mm浇注式沥青混凝土铺装,通车三年多后钢桥面出现大面积破坏。对江阴大桥钢桥面铺装出现的破坏类型以及钢箱梁构造等特点进行研究,在室内试验研究如弯曲试验、拉拔试验、车辙试验、复合梁疲劳试验的基础上,提出了5.0 cm、5.5 cm、6.0 cm不同厚度的双层环氧沥青混合料与“浇注式沥青混合料 环氧沥青混合料”4种结构方案,并利用江阴大桥钢桥面铺装大修的机会,选取代表性梁段作了试验段。研究表明双层环氧沥青混合料性能优于其他方案,此研究为我国钢桥面铺装局部修复方案的确定以及成功实施提供基础依据。     

九圩港大桥连续钢箱梁桥面铺装结构设计

根据连续钢箱梁桥自身的结构特点,已有的4种铺装材料、2类铺装结构不完全适用于连续钢箱梁桥面铺装。研究针对南通市九圩港大桥提出新型铺装结构,即环氧沥青碎石黏结层+高黏度改性沥青HRA-13+改性乳化沥青黏结层+高黏度改性沥青SMA-13。通过力学分析及试验提出HRA-13和SMA-13的适宜厚度均为30 mm。最后给出各铺装材料、级配的技术要求。九圩港大桥连续钢桥面铺装获得了成功。     

病险水库加固改造中再生材料的应用

以工程实例为依托,归纳了病险水库加固改造的特点以及病险水库常见的质量问题与加固措施,说明了病险水库加固改造中产生的建筑垃圾再生利用的设计原则和技术措施,从而达到保护环境和降低工程费用的目的。     

钢桥面铺装国内外研究现状

详细介绍了正交异性钢桥面板桥梁及钢桥面铺装技术在我国的应用和发展历程,阐述了国外关于钢桥面铺装技术的研究成果及特点,总结归纳了浇筑式沥青混凝土铺装层和环氧沥青混凝土铺装层的优缺点,以期指导钢桥面铺装施工。     

基于综合性能的桥面铺装防水黏结层灰靶决策

针对混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料的合理选择问题,采用能表征其真实工作状态的路用性能测试方法,对4种常用的防水黏结层材料进行了路用性能测试,并结合经济指标,利用混合型多指标灰靶决策模型对桥面铺装防水黏结层材料进行了优选.结果表明:温度和水是影响防水黏结层材料黏结强度的重要因素,二者耦合作用时,影响更为显著;防水黏结层材料的设置可以显著提高铺装结构的疲劳寿命,使用SBS改性沥青的组合结构抗疲劳性能最优;SBS改性沥青同步碎石防水黏结层材料的灰靶决策综合效用最优,推荐其作为混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料.     

广州某大型制药厂房屋面工程的设计与施工

在广州某大型制药厂房屋面工程的设计与施工中 ,采用SBS改性沥青卷材、细石混凝土刚性防水层二道防水设防和排气屋面技术 ,并对三个防水关键节点进行处理 ,保证了屋面的防水保温功能。     

江阴长江大桥钢桥面铺装防水粘结层设计与施工

通过与其他防水粘结体系的对比,江阴长江大桥双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装结构试验段的防水粘结层设计采用了Eliminator防水粘结体系。经过3年的跟踪观测,结果表明Eliminator防水粘结体系+双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装结构性能优异,具有在钢结构桥梁中大规模推广应用的价值。     

丙烯酸酯树脂在排水性沥青路面铺装中的应用研究

以高性能聚氨酯丙烯酸酯作为防水粘结材料进行排水性沥青路面铺装,有效改善了传统沥青混凝土路面抗滑性差、排水功能欠佳带来的安全性问题及因积水、渗水导致防水粘结层失效造成的道路病害,解决了排水性路面的关键技术问题。通过对排水性沥青路面综合技术研究实现路面铺装高温160℃5 h无流淌,路表温度50℃不粘轮等技术要求,并实现防水粘结材料与沥青混凝土粘结强度为4.07MPa,与水泥混凝土粘结强度为4.51MPa,低温柔韧性可达-20℃,2.0MPa压力下24h不渗水,耐磨性优良,以上优异性能保证了其作为防水层材料的高效性。