宁波市轨道交通GNSS控制网起算点更换研究

针对现有宁波市GNSS框架网难以满足轨道交通GNSS控制网建设的问题,本文提出建立宁波市轨道交通平面基准框架网,研究起算点更换后兼容性检查、成果更新原则和成果较差超限等的解决方法,重点就成果较差超限问题的解决方法进行实例应用,证明其可行性。     

地铁隧道结构沉降监测分析

论述了地铁隧道结构沉降监测基准网的构成、布设形式及基准网的稳定性分析,并对隧道结构沉降监测点及整体隧道道床差异沉降监测点的布设方式及施测方法进行了简单的介绍;文章以南昌市轨道交通2号线首通段为实例,通过选取部分监测期数的监测数据,分析了隧道结构的沉降情况、沉降趋势及沉降原因,给出了有益的建议,为南昌轨道交通2号线的运营...     

武汉市轨道交通四号线一期精密控制网设计与施测

介绍了武汉市轨道交通四号线一期平面及高程控制网布设、观测、计算的全过程及数据分析,供类似工程借鉴.     

合肥市轨道交通3号线GPS控制网建立

轨道测量控制网包含GPS控制网、精密导线控制网和高程控制网。本文介绍了合肥市轨道交通3号线GPS控制网的基准设计、网的布设情况,通过对布网、外业观测和内业数据处理的分析,该项目数据处理方法合理,主要精度指标满足规范要求,可以作为合肥市轨道交通3号线施工的平面测绘基准,并对GPS技术在城市轨道控制测量中的应用总结了几点经验。     

城市轨道交通控制网布设及数据处理方案

结合某城市轨道交通建设项目,介绍了城市轨道交通平面与高程控制网的布设方案,并阐述利用GPS、精密数字水准测量等技术施测过程及数据处理流程,最后根据工程实践与数据分析得出轨道交通控制网的布设施测的一些有益的结论与建议。     

广东省高程基准框架网改造升级技术设计研究

在广东省高程基准框架建设现有工作的基础上,结合国家第三期一等水准测量成果,对广东省高程基准框架网的技术设计进行研究,提出采用赫尔默特方差分量估计法进行水准路线定权,并对整网平差计算方法进行探讨,以期实现全省二、三等水准网的整网平差计算,最终达到与国家第三期一等水准网全面对接,完成对本地区高程基准框架网的全面改造升级。     

基于CZCORS下常州轨道交通2号线平面控制网建立

介绍在常州市卫星导航综合服务CZCORS下轨道交通2号线控制网选埋点、网形布设、野外观测、平差计算、质量控制、控制网分级布网优点及在实施中应进行框架网控制点稳定性分析等内容。因轨道交通建设为长线路工程,应正确选取工程投影面,建立轨道交通工程坐标系,并求出国家坐标系与轨道交通工程坐标转化参数。同时对如何提高观测精度、提高效益提出一些建议,供同类工程借鉴。     

现代有轨电车基准框架的设计和建立

结合有轨电车工程实例,探索出一条现代的城市有轨电车基准框架建立的方法;讨论了综合运用静态GPS技术、连续运行卫星定位服务系统、水准测量等多种测量模式时所出现的相关问题;并对多种测量模式在现代有轨电车基准框架建设中的应用研究以及如何提高测量精度和可靠性等方面作了一些探讨。     

广州市轨道交通2015年建设线路首级平面控制测量

本文基于大型轨道交通首级平面控制测量的特点,结合广州市地铁十四号线、二十一号线控制测量实践,介绍了大型轨道交通首级平面控制网布设、观测、数据处理、投影长度变形等问题,对大型轨道交通控制网测量具有一定的指导意义。     

城市轨道交通工程首级平面控制网的测设及数据处理

城市轨道交通工程所有的测量工作均是以控制网的布设为基础的,其点位布设的合理与否将直接对工程施工进度及质量产生影响。首级平面控制网作为控制网布设首要性工作,在各项工作中显得尤其重要。本文针对城市轨道交通首级平面控制网的特点,结合石家庄市轨道交通2号线一期工程首级平面控制网的布设实践,介绍了城市轨道交通工程首级平面控制网布设过程中所遵循的原则以及数据外业采集、处理等过程中的技术要求及精度指标,工程实践结果显示该方法不但可以大大提高轨道交通工程控制网布设的作业效率及测量结果的精度,同时因其网络时效性的应用,还可以在很大程度上降低作业人员的劳动强度及作业成本,应用前景非常广阔。     

大都市区轨道交通线网体系与衔接模式研究——以扬州为例

分析都市区空间结构与用地布局特征,在借鉴国外大都市区轨道交通线网体系构建模式的基础上,提出我国大都市区轨道交通线网层次体系与技术特性建议。综合考虑大都市区的用地布局、客流分布以及走廊特征,以扬州市为案例,提出带状用地布局的大都市区市郊轨道不适合直接穿越中心城区,而应该在中心城外围设置终点站与城区轨道衔接的模式。     

城市轨道交通线网形态研究

通过对客流“点”“线”“面”三个层次的分析、论述,结合城市布局、道路网形态等影响大连市轨道交通线网形态的主要因素,提出了适合未来大连城市交通可持续发展的轨道交通线网形态。     

轨道交通网络形态研究

轨道交通作为城市交通的主要骨架,对于疏解城市中心区客流具有明显的优势.轨道交通线路可以单独构成轨道交通网络,也可以由几条线路集合在一起组成轨道交通网络.根据作用和几何形态,轨道交通网络可以分为放射形轨道交通网络、"环 放射形"轨道交通网络、方格形轨道交通网络和遍布整个城市的轨道交通网络等.     

宁波地区深基坑工程施工预警指标及风险评估研究

在国内外现有关于基坑变形、控制技术和标准、实验和经验数据的文献资料和科研成果基础上,结合宁波轨道交通建设工程实践,并基于14个深基坑工程实测数据,对宁波地区软土深基坑的变形特性进行研究,建立了宁波地区深基坑监测过程中的预警指标体系,确保了基坑安全。进而,利用风险分析理论对深基坑工程开挖期的主要风险事故发生的概率和后果进行分级,并采用基于权重的专家调查法进行调研,最后通过计算得到了宁波轨道某车站深基坑工程施工风险度,并判定了风险级别。     

城市轨道交通枢纽空间布局适应性研究

轨道交通枢纽是轨道交通客流集散和交换功能的载体,是城市客运体系中不可或缺的环节,其布局一方面受城市空间结构、用地功能和轨网布局形式等的制约,另一方面又对城市空间的拓展和空间结构的优化具有重要的支撑作用.在进行城市轨道交通枢纽空间布局时,应协调好其与城市的空间结构、轨网模式和土地利用规划之间的关系,实现轨道交通与城市空间...     

浅谈城市轨道交通网络规划的超前性

结合当前国内城市轨道交通规划发展趋势,对城市轨道交通网络规划的超前性进行了分析,指出轨道交通网络规划的超前性包括两方面:即对规划引导的超前性与自身结构、规模的超前性,阐述了轨道交通网络规划适当超前的重要意义,并以武汉的城市轨道交通网络规划为例进行说明。     

连续自由设站法在常州地铁轨道控制网中的应用

地铁与高铁相比有地下隧道空间狭小拥挤,曲线半径小,通视条件差的特点。针对传统的铺轨基标测量方法难度大、效率低,结合地铁地下隧道的结构与施工特点,尝试了利用连续自由测站法进行地铁铺轨控制网的测量,讨论了控制点的埋设要点以及作业方法,对不同区段控制网的接边结果进行了精度分析。工程实践结果表明,基于自由测站方法的铺轨控制网布设灵活、方便,测量精度能够适应地下隧道的复杂环境,满足地铁铺轨施工的要求。     

大数据视野下的城市轨道交通网络分析研究

随着大数据时代的来临,大数据技术逐渐成为城市轨道交通网络研究的新的分析工具。通过分析大数据与传统数据的区别以及大数据在轨道交通网络中的应用,探讨基于大数据的城市轨道交通网络的技术经济优势,提出大数据背景下城市轨道交通网络规划建设的相关建议,以期充分发挥大数据的应用价值,推动城市轨道交通的发展。