飞锤销及滚轮销孔的挤压加工

一、前言 飞锤是喷油泵调速器中的重要零件(如图1),它通过飞锤销成对安装在飞锤支架上,组成了飞锤部件,参与调速器的整个运动。在离心力的作用下,飞锤部件的张合使滚轮升程变化对调速起作用。故飞锤销孔2—Φ9 0.062 0.040及滚轮销孔Φ6 0.008 0.000加工质量的好坏将直接影响到调速器的灵活性和稳定性。在以前的老工艺中,采用钻—扩—铰—研的工艺方法往往     

DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2　原因分析2.1　极限调速器的结构及原理　　极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击…     

基于虚拟仪表技术的转速闭环变频调速自动飞锤试验台的设计

设计制造了用于测试柴油机喷油泵飞锤特性试验的飞锤试验台。试验台采用变频驱动交流异步电机带动飞锤,上位机采用组态软件Labview进行编程。本试验台可用于带机械调速器的喷油泵进行出厂试验和性能试验。     

东风4B型机车极限调速器误动作故障分析及处理

对东风4B型机车极限调速器误动作故障进行了分析,认为飞锤限速弹簧变软、轴承径向游隙变大、调控从动齿轮与凸轮轴齿轮齿隙过大、b尺寸偏小是主要原因,并提出了故障处理的方法及相应的对策措施.     

ZS1110柴油机调速系统改进设计

原ZS1110柴油机调速系统设计上采用飞锤式调整器，样机试制和小批量生产中发现：飞锤式调速器易出现失灵，造成柴油机飞车等故障。经分析、对比、试验和改进设计，采用滑盘式调整速器可以从根本上解决这一问题。     

P型泵拉杆滑动阻力的分析

1 前言 P型泵是我厂的一个新产品,主要是满足汽车和工程机械用柴油机的配套需求,而与P型泵配套用的调速器主要是RFD、RSV等型号。由于RFD、RSV调速器不带增速机构,其飞锤重量有限,工作中的控制能力有限,当工作中各种阻力增大到一定程度,将会使调速器对转速变化的反映不灵敏,引起柴     

用AutoCAD进行飞锤静力计算

1 前言 飞锤静力计算是调速器设计的重要工作,过去依靠人工计算,必须将飞锤分解成许多块具有规则形状的体积,分别计算出重心座标、体积、惯性矩Jx、Jy、Jxy,才能计算出飞锤对滑套的轴向推力,具体计算方法见参考资料。人工计算十分繁琐,形状稍微复杂一点的飞锤要分解成数十块体积,耗时数周。即使采用计算机编程绘图,屏幕扫描的计     

ZS1110柴油机调速系统改进设计

原ZS1110柴油机调速系统设计上采用飞锤式调整器,样机试制和小批量生产中发现飞锤式调速器易出现失灵,造成柴油机飞车等故障.经分析、对比、试验和改进设计,采用滑盘式调整速器可以从根本上解决这一问题.     

东风4型机车柴油机调速器油封漏油的原因分析与改进

1 问题的提出 目前,我段配属的东风4B型机车使用的是C型联合调节器,为电源驱动的无级调速操纵装置.该型调速器在使用过程中经常发生调速器漏油现象.调速器漏油使调速器内的油位低于正常线,严重时会造成无油,使调速器内部部件损坏而无法工作;或者产生调速器游车、回手柄停机、起机困难等故障现象,使机车发生机破、临修等事故.以我段的机车举例如下. (1)1998年3月5日,东风4型1051号机车在库内F4次修,起机交验合格后,在库外停留4小时后乘务员接班起机时发现,由于调速器油封老化脱落,调速器内已无法存油,使柴油机无法起机工作,造成一起零公里临修.     

A型泵飞锤重心位置的影响因素及控制方法

调速器是自动控制调节柴油机输出与负荷之间平衡关系的一个重要机构,其作用是按要求控制柴油机转速。它的性能优劣与否直接影响的整机性能。马蹄形飞锤因其结构紧凑,作为敏感元件,广泛用于RAD、RFD、RLD、RSV……等机械离心式调速器,与A     

A型喷油泵飞锤组件磨损对供油性能影响试验

通过试验分析，揭示了Ａ型喷油泵调速飞锤组件磨损及不正确的调试修理对喷油泵供油性能的各种影响，提出了对飞锤磨损的喷油泵合理修理与调试的方法。     

消除危急遮断器缺陷的实例

我厂一台C3—35/8型汽轮机试运行时,离心飞锤式危急遮断器动作无规律,首次开机做超速试验时,飞锤不动作,当用螺丝起子顶着飞锤杆末端往复活动几下后,再次开机试验时,飞锤虽能够飞出,但动作转速无规律。于是我们调换了危急遮断器弹簧,并用400~#细油石修磨飞锤头部及主轴上飞锤头凹窝部位,意欲消除金属毛刺,使之光滑无卡涩,飞锤杆部及衬套内孔使用200目砂布     

解决发电用喷油泵游车问题的改进设计

针对配发电用柴油机的PL,PM型喷油泵在试验中出现调速段游车不稳现象,技术人员分析其产生的原因并进行了相应的改进设计.在设计调速器飞块部件时,通过三维建模方便地计算出了其在各行程段时的支持力.     

新型“冗余电转”调速器在大型灯泡贯流机组中的应用

针对目前水轮机调速器电液转换部件运行存在的问题,基于调速器调节性能最优和可靠性原则,综合考虑了位移型电转、流量型电转接口方式及控制切换,提出一种采用位移型电转+流量型电转不对称新型冗余方式设计调速器电液转换装置,有效避免了单一电液转换装置可能带来灵敏度不高或电转发卡问题。实例应用结果表明,采用该装置提高了调速器的性能及可靠性。     

4105P型柴油机调速器飞铁脱落故障分析与排除

针对4105P型柴油机突然飞车的故障现象,阐述了4105P型柴油机飞车故障判断与检查的方法,具体分析了调速器飞铁脱落导致飞车成因,最后对该型柴油机调速器提出了几点使用建议。。     

一台6110型发动机飞车

一台无锡柴油机厂生产的6110型发动机配的上海电装的PX型喷油泵.在油门手柄放在怠速位置,起动发动机后.发现转速不是在怠速.而是直线上升,有飞车趋势,紧急停车;根据此现象.初步判定为喷油泵发卡所致.拆下调速器后壳(PX型喷油泵用的是RSV型调速器).检查齿条拉杆往复运动灵活,没有阻滞点,飞块张合自如,且调速器后壳没有与飞块相干涉产生的痕迹.     

柴油发动机飞车的诊断及处理

柴油发动机的转速失去控制，疾转不止的现象称为飞车。飞车主要是油门（甚至停车手柄）失去控制作用的结果。1引起飞车的主要原因1．1喷油泵调速器故障a．油门拉杆或供油调节齿杆卡滞；b．油量调节齿杆和调速器拉杆脱节；C．调速器杠杆、销子脱落；d．调速器飞铁销轴断裂、飞铁     

基于AMESim的柴油机调速器仿真优化研究

利用AMESim软件分别建立了某型柴油机液压调速器控制阀和执行机构的一维模型,研究了调速弹簧刚度、控制阀质量、飞块质量等参数对调速器性能的影响,以及优化前后控制阀和执行机构的响应特性。研究结果表明:调速弹簧刚度值为40(k N·m-1)时,控制阀响应时间最短;控制阀质量为0.03 kg时,震荡剧烈程度显著减小;飞块质量在0.052 kg时,可有效减少控制阀响应时间;优化前调速器响应时间为3 s,优化后为0.1 s。优化后的调速器控制阀以及执行机构能够很好地满足准确性和快速性的要求。     

都是"怠速"惹的祸(之二)

有一批友谊客车 ,配锡柴 41 1 0Z发动机 ,所配的高压油泵为上海伊维公司P7泵 (配R80 1调速器 ) ,油泵型号为940 0 3 60 41 2 (以下简称“41 2”泵 )。此批车在新车或使用一段时间后出现怠速太低 ,易熄火或者提高怠速后又不降速 ,降速慢的现象。特别是夏天 ,客车需开空调 ,要求怠速转速更高 ,此现象更为明显。不过发动机在中高速运行却很平稳 ,动力性也较好 ,最高转速也不超标。首先熟悉一下R80 1调速器的特点 ,它是由日本电装公司对RQ调速器的飞锤总成和RQV -K调速器的凸轮机构加以改进后的变型产品。虽然R80 1从基本性能上看是一种全…     

R801调速器飞锤缓冲间隙测量方法的改进

介绍了原测量夹具的工作原理 ,指出了原测量夹具存在的缺点 ,并对原测量夹具做了合理的改进。改进后的测量夹具测量精度不变 ,而且不使用专用的拆卸工具来拆卸飞锤部件 ,提高了工作效率 ,也减轻了劳动强度。