螺纹零件横向钻孔夹具

在螺栓的螺纹部分进行横向钻孔,采用如图所示的方法,则在零件横向钻孔之后,从板牙退出的过程中同时去除横向孔口的毛刺。夹具体1就是一块长方形钢块,一端镗孔装夹圆板牙2,用螺钉3紧固,工件(螺栓)6可方便地拧紧入圆板牙,轴向位置由带有顶杆的调整螺栓4和螺母5调整确定。夹具体上端面钻有规定尺寸的导向孔,如果需钻大批螺纹零件,则可配入专用钻套。     

用光杆走刀攻内螺纹、套外螺纹

根据螺纹尺寸、精度和表面质量要求,以及生产批量等因素,可以采用不同的加工方法和螺纹刀具来加工螺纹。对于M20以下小批量生产的螺纹,一般将丝锥和板牙放在车床尾座上进行攻丝和套丝。这种方法劳动强度大、辅助时间长、丝锥和板牙寿命低,且加工零件的质量较差。本文介绍的方法是将丝锥和板牙放到攻丝和套丝夹具里,再将攻丝、套丝夹具固定在车床小刀架上,见图所示。夹具材料为45钢,夹具前端的莫氏3号锥孔用以安装丝锥和板牙,夹具后端的腰眼孔用以拆卸丝锥和板牙。夹具莫氏3号孔和装进的丝锥和板牙的中心线应与车床主轴线重合,图中垫片用来调整中心高。根据工件的螺距、材质和硬度选用不同的主轴转数,走刀量的选择应和用丝杆走刀时相近。在攻     

长螺纹的套螺纹夹具

在车床加工中,套螺纹是一个常见的工序,中短长度螺纹的套螺纹一般是用装在尾座上的套螺纹夹具（夹具上装有圆板牙）来加工的,且加工的长度取决于夹具上导向槽的长度。长螺纹的套螺纹则不能用上述夹具加工,因为长螺纹工件长度长,旋转时工件端部晃动较大,需用装在尾座上的顶尖顶住才能加工。     

可控制螺纹长度的板牙套扣工具

用圆板牙套扣时,工件每旋转一转,圆板牙就要向工件推进一个螺距,否则会使工件产生乱扣现象。为了避免这种现象,现介绍一种可以控制螺纹长度的板牙夹具(附图)。其结构见图。圆板牙2用螺钉1固定在具有10～70毫米刻度槽的夹具体S内。定位心轴5插入车床尾座内,夹具体可在这个定位心轴5上作自由直线移动,其移动距离则利用定位销4事先     

带刃倾角的圆板牙

<正> 标准圆板牙容屑孔的中心线都是与螺纹轴线相平行,切削过程中,切屑在容屑孔中卷曲而不易排出,从而影响工件的螺纹尺寸及螺纹表面粗糙度,甚至造成工件报废,在加工韧性好的材料时,由于切屑不易折断而呈长带状卷曲,问题就更为突出。最近我们加工一种产品(见图1),其材质是10~#钢钢管,在车床上用圆板牙加工螺纹时,尺寸不稳定,经常出现烂牙现象,一块圆     

车床巧用活络扳手套螺纹

在加工中,发现用活络扳手套螺纹很方便。先用尾座把板牙顶在要套螺纹的工件上,见图1(如果板牙外圆小于尾座锥孔,可装上钻头套筒)。再用扳手轻轻夹住板牙外圆,见图2。板牙外圆上有一条定位槽,用一片垫刀铁板,卡在定位槽和扳手之间。开动车床,轻摇尾座跟进,即可进行套螺纹。套好工件后,退出尾座,开倒车,把铁板卡在扳手另一边,就能退出板牙。     

介绍一种新型板牙

我厂在 C1325六角自动车上生产某零件是薄壁(壁厚0.75毫米)铜件,材料为 HPb59—1,上面有M11×0.5螺纹。用普通板牙加工此螺纹极不稳定,出现螺纹外径拉小,中径时大时小不定,有时甚至在套丝时工件前端开裂、扭断。因此工件报废很多,板牙消耗亦很大。经试验表明,板牙是主要原因。过去我厂板牙是按标准板牙结构和一般制造工     

提高用圆板牙加工的螺钉光洁度的方法

基本尺寸根据POCT2173-51、技术条件根据POCTB1679-53制作的圆板牙所加工出来的螺纹精度和光洁度并不太高,这是因为普通图板牙结构中有一些缺点: 1.板牙切削部分锥角2　一股为50°,切屑较厚; 2.修光部分的螺纹没有后角,因此在加工螺纹时板分螺纹表面与工件螺纹表面发生磨擦; 3.板牙的螺纹部分一般在热处理后不再加工,螺纹表面光洁度只有　　6,因而影响工件的表面光洁度; 4.经热处理后螺距、螺纹半角及有效径都发生一些变形; 5.切削螺纹时,由於板牙直接在被加工螺纹上进刀,在切削部分和修光部分的过渡处会对工件螺纹产生使螺距增大.’b拉…     

车床快速定位板牙夹具的设计

针对在车床上用板牙加工螺纹不安全、质量不能保证、效率低的问题,介绍了一种新型实用的车床快速定位板牙夹具,该夹具安全可靠、生产效率高,具有一定的推广价值.     

多工位夹具设计中的分层结构法

在设计工件一次安装下顺序加工多个部位的多工位夹具时,可以把工件上的多个加工部位按所需夹具部件的运动加以分解,使每种运动占用独立的一层部件,最后再把各层部件叠加起来形成一个完整的夹具结构,来实现工件多工位加工的要求,故称为分层结构法。无论工件工位如何多,运动如何复杂,只要用此法,都会使问题容易处理。我厂为闸阀阀体设计车削夹具时,就采用此法。 1.工位安排 闸阀的阀体(图1)有5个部位由车削完成:左端法兰,中法兰,右端法兰和腔内的左端螺纹孔,右端的螺纹孔。按车削顺序,夹具要能带动工件在XOZ平面内绕y轴依次回转90°、 90°…     

新颖的板牙套

<正> 在用板牙架手工铰丝时,往往不易将螺纹铰正(直),特别是一些螺纹较长的工件。为此,我们改进了板牙架的结构。经使用,效果良好,不仅保证了产品质量,又提高工效两倍以上,现介绍如下: 该板牙架(见图)增加了导向部分。具体要求应根据不同规格直径的板牙、工件而定,其长度L一般是原板牙厚度的2～3倍;导向部分的内孑L直径一般是原板牙直径±0.15mm,排屑孔一般为3～5个不等,这要视板牙而定。最好加工成倒锥孔,但必须与板牙上的排屑槽相对应,否则就起不到应有的作用。该工具制造和使用方便,工效高,质量好,     

细长螺钉套扣夹具

在车床上套制细长螺钉螺纹时,往往因螺纹部分过长,套出的螺钉螺纹部分会产生弯曲,而校正又非常困难。使用图示的夹具,效果较好。夹具是安装在车床尾座上使用的,板牙1装在滑套3的前端,用螺钉2紧固。为使板牙1和滑套3的轴线重合,板牙与     

圆板牙用组合丝锥

现在,圆板牙不但在专门工具厂里制造,在机器制造厂的工具车间里也制造。板牙的质量和它的成本在颇大程度上是决定于其螺纹孔的加工。 到现在为止,螺纹孔加工的工艺过程已经被大家所一致肯定,即首先用板牙丝锥送行初加工,然后钻切屑孔,最后再用精铰丝锥修光螺纹。这种工艺方法便确定了丝锥的结构:创板牙丝锥作初加工用,而精铰丝锥作修光用。 图1所示为M10×I.5板牙丝锥和精铰丝锥的结构要素。板牙丝锥(图la)修光部分的直径尺寸较精铰丝锥(图1b)小0.04～0.09公厘。板牙丝锥的前锥部分由两段组成:一段为带0°40′斜角的锥度螺纹,一段为圆柱形…     

涨簧夹具

在车削加工中,常常会有许多工件,要用已加工好的孔作基准,来加工其他部分,这可以用下面的涨簧夹具来加工。图1是一种最简单的涨簧夹具,由两个零件,即涨簧和螺丝塞杆组成。涨簧的左端是摩氏锥柄,与车床主轴配合。涨簧的右端开有三条槽,内部有锥孔和螺纹孔。螺丝塞杆的左端有螺纹,中部有锥度,与涨簧的锥孔及螺纹孔配合。工件装在涨簧的外面,只要旋紧螺丝塞杆,就可把工件夹紧。这夹具的优点是结构简单,制造方便。缺     

小圆柱钻孔自动退料夹具

在小圆柱上钻径向孔,在批量生产中由于夹具不理想就会成为比较麻烦的工序操作。如图1所示的小圆柱工件,通常设计的钻孔夹具是轴端有固定的定位块,移动V形块使工件与钻模板贴合实现夹紧。当工件钻孔完毕后,操作者低头瞄眼用钩子把工件钩出来,工作一个班时间,操作者累得腰酸颈痛,并且加工后的工件轴向尺寸也很难合格。针对上述问题,我们设计和制造了一套小圆柱孔自动退料夹具,如图2所示。其最大特点是凸轮为双     

车床外锥面夹具的工装设计

针对同时带有内外锥面的工件,设计出一种车削夹具,以工件的外圆锥面为定位基准,夹具的内圆锥与工件的外圆锥面采用基孔制定位。工件装入夹具主体后,在夹具的上端部位有一个与夹具主体连接的夹具“压帽”将工件压紧在夹具主体内,“压帽”与主体采用自锁性能较好的螺纹螺距连接。     

摩托车法兰盘螺孔位置度的检测

法兰盘是摩托车发动机上的一个重要连接件,市场需求量很大,因此,很有必要保证法兰盘上螺纹孔在与链轮连接中的互换性。首先设计制造一套满足法兰盘螺孔互换性的钻孔、攻螺纹夹具,然后用一套结构合理、尺寸正确的位置量规进行检测。由于     

大螺距交叉油槽的加工及工装设计

1．加工难点 普通螺纹的加工方法有多种,其中以钻床攻螺纹、板牙套螺纹、车床车螺纹、铣床铣螺纹以及螺纹滚轧最为普遍。但带大螺距油槽的套筒却超出了普通螺纹的加工范围,如图1所示。其中外圆、内孔以及工件正中间的内孔油槽的加工都较容易解决,关键是客户用文字特别注明的贯通两个端面的“∞”形油槽成为这个产品加工的难点。     

圆板牙的设计

板牙的设计应视工作物的精度、螺纹粗细种类及使用方法而有所不同,本文所讲述为普通粗螺纹,二级精度固定螺钉所使用的圆板牙(即圆形的板牙)。 (一)图板牙的各部名称 如图 1所示: dl为螺纹孔,a 为切削孔, b为刃宽,c为空处, e为固定螺钉孔,f为小槽, g为调整螺钉孔,k为前面,b为後面。 (二)圆板牙的外径 圆板牙的外轻按螺纹的尺寸及切削孔的直径决定;切削孔的尺寸愈大,铁屑的导出愈好,破裂也愈少,但需要较大的和较多的材料。切削孔的数目增多,可使加工表面光滑,并减小外径,但使板牙刃口减弱。普通圆板牙的外径可按标准规格之规定。 螺纹直径1～4…     

板牙架的改进

在生产中,经常遇到用手工套丝的工件,有些工件螺纹较长,不容易将螺纹套直,通过改进板牙架,使用效果好,结构如图所示。此板牙架可根据