智能轮胎压力监视系统的研究与实现

介绍了轮胎压力直接监测系统的硬件组成及软件设计方法。阐述了基于德国英飞凌公司SP12最新传感器的轮胎监测模块设计方案和基于TDK5201接收器的中心机接收模块的设计方案,并给出了模块硬件电路以及相关程序框图、通信协议和算法。该系统可随时测量每个轮胎内部的实际温度、压力、轮胎加速度和电池电压,确定故障轮胎并及时报警,有效避免事故的发生。该系统在低功耗、收发距离与可靠性方面具有明显的优势。     

基于Pro/E的新型双轮胎防滑链结构设计

为了保障双轮胎汽车在冰雪路面上更安全地行驶,提出了一种新型双轮胎防滑链的设计思路.基于Pro/E开发环境,对该新型双轮胎防滑链的Y型防滑板、连接装置、锁紧装置等零部件进行了设计,获得了新型双轮胎防滑链的装配三维模型,为后续工程实施打下了基础.     

工程机械轮胎压力最优值的理论分析及试验确定

借助汽车地面力学的有关成果，对工程机械轮压最佳值的概念作了新的解释，给出了理论优化的数学模型，并提供了一套十分便捷的最佳值施工现场获取方法。实际使用表明，效果良好。     

基于SP30的轮胎压力监测系统设计

介绍了一种直接式汽车轮胎压力监测系统,该系统以单片机、集成传感器SP30和射频收发模块为核心器件.详细说明了轮胎压力监测系统的组成结构及工作原理,并给出了发射系统和主机接收控制系统的电路图、软件流程和通信协议等.该设计采用集成化芯片以及低功耗技术,系统具有体积小、重量轻、功耗低、抗干扰能力强、电池使用寿命长的特点,为汽车轮胎压力监测系统提供了廉价、合理的解决方案.     

轮胎压力智能检测与预警系统的设计

在充分考虑降低轮胎压力检测系统的功耗,减小轮胎压力检测系统的质量和体积的基础上,应用传感器技术、微电子技术、嵌入式技术和射频通信技术等设计了一种新型的轮胎压力智能检测与预警系统;在系统设计上采用模块化思想,主要包括了信号采集、基站与端机的设计、射频通信模块的设计、显示和键盘模块的设计和数据处理等;轮胎压力智能检测和预警系统可以明显的提高汽车行驶的平缓性、安全性和舒适性,具有非常广泛的应用前景.     

结构设计的刚度变量法

提出了一种在结构设计中与力法、位移法并列的刚度变量法。这种方法通过调整构件的刚度，设计合乎要求的结构。文中详细地讨论了刚度变量法中将结构分解设计的方法，其计算简便，选值灵活，可由熟悉的结构组成复杂结构。     

活塞环径向压力分布函数的分析

对活塞环径向压力分布函数进行了研究,分别介绍了仅为余弦函数组成的压力分布表达式和非仅为余弦函数组成的压力分布表达式,并提出了一种新的非仅为余弦函数组成的表达式.研究表明,该结构较为简单,且特性上优于仅为余弦函数组成的表达式,在实际中有很大的推广价值.     

基于压电陶瓷发电的轮胎压力监测系统设计

该文介绍了基于压电陶瓷发电的无源轮胎压力监测系统.它采用SP12检测轮胎压力,低功耗、小封装的MC9S08QG8和MAX1472完成采集信息的处理和无线发射,微功率压电陶瓷发电模块提供电能,从而淘汰了电池,提高了监测模块数据发射的密度.经实验表明,轮胎内压力监测模块由微功率压电陶瓷发电模块提供电能是可行的.     

新一代复合式轮胎压力监测系统

美国天合汽车集团研发出新一代复合式轮胎压力监测系统（TPMS）。该系统是由直接式轮胎压力监测系统（PSB）和间接式轮胎压力监测系统（WSB）结合而成。TPMS的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。     

湖北京珠高速公路北段路面结构设计与分析

在对湖北京珠高速公路交通量讲行计算和预测的基础上，发现超载现象严重，平均胎压达0．79MPa。换算成轴载后，采用电算法设计，分析，湖北京琼高速公路北段路面结构合理设计结果为面层厚度16cm，基层厚度40cm，基底层厚度为20cm。同时，给出了各标段路面设计结果。     

斜压状态下托轮滚圈多体接触的力学特征

根据滚圈处筒体的变形及力平衡条件,建立了计算滚圈与筒体间接触压力分布的数学模型。研究了斜压状态下托轮滚圈多体接触模型的特点,开发了斜压接触下托轮滚圈有限元建模程序,该程序适用于任何载荷、载荷比、偏斜角下托轮滚圈的接触有限元分析。应用均匀设计法,设计了托轮与滚圈多体接触的有限元计算方案,通过计算,得出了托轮与滚圈的应力及变形情况。通过对滚圈的变形椭圆度和内、外表面的最大等效应力进行多元线性回归,得到了滚圈的变形椭圆度和内、外表面的最大等效应力随支承载荷、载荷比、托轮偏斜角的变化公式。     

系统结构函数的一种新的构造方法

以累积失效率为基础,引出了系统结构函数的另外一种定义,并给出了独立情况下串联、并联、串-并联以及并-串联系统结构函数的具体形式,通过实例说明了此定义的可行性.此定义为全面研究系统状态奠定了基础.     

压力容器壳体表面结构的优化设计

在压力容器设计中,为求得最低制造成本,常常对容器壳体进行优化设计,建立容器壳体优化设计数学模型,并给出最佳壳体的尺寸比,采用本方法,可大量节省材料。     

离散变量结构优化的斐波那契算法

根据工程实际，充分考虑规范规定的约束条件和各项技术标准要求，建立了建筑结构优化模型。利用斐波那契数列的规律，提出了离散变量结构优化设计的斐波那契算法。算例结果表明，该方法能直接计算具有应力约束和截面尺寸约束的离散变量结构优化问题，也能处理同时具有稳定约束和位移约束的多工况、多约束、多变量的离散变量结构优化设计问题。是一种理想建筑结构优化设计方法。     

合理井身结构设计的新方法研究

盐岩对建井投资风险的影响是国际性普遍问题.考虑盐岩蠕变的井身结构设计研究的关键在于思想方法的更新.为达到这个目的,在常规方法的基础上增加如下考虑因素:一条剖面、一个参数,然后根据压力平衡关系设计出合理的井身结构方案.基本思想是:利用井身结构设计确保钻井过程及油气井开采过程所面临的风险最小,最大限度地延长油井寿命,获取最佳的油气井系统工程综合效益.根据盐岩蠕变规律研究成果,在塔里木油田秋参1井井身结构设计中得到成功应用.     

脉搏压力信号的参数模型及其在心血管功能评定中的应用

应用多数模型的分析方法对脉搏压力信号的生理特征进行了研究，从脉搏压力信号参数模型的极点分布中判断心血管系统的不同生理状态，揭示了脉搏压力信号所包含的心血管系统状态信息，从而对心血管功能的分类与评定进行了探索。     

性能化结构加固设计方法探析

按照现行结构加固设计方法和可靠度标准进行结构加固,会造成巨大浪费.为此,设计者需要根据经济分析的有关成果,采用性能化结构加固设计方法,对业主的不同要求及现有建筑物实际情况进行结构加固设计.在分析传统结构加固设计方法及现有性能化设计方法与规范的基础上,指出了传统结构加固设计方法的不足,借鉴已有的抗震性能化设计和抗火性能化设计方法,提出了采用性能化的结构加固设计方法来弥补传统加固方法的不足,在此基础上提出了广义性能化结构加固设计方法的概念及特点.     

ANSYS软件在压力容器结构优化设计中的应用

介绍了ANSYS参数化设计语言APDL以及ANSYS的优化设计过程,结合APDL编程技术和ANSYS的优化设计模块对一个压力容器的结构进行了优化设计,得到满意的结果,这表明基于有限元分析的ANSYS程序优化技术是进行压力容器的结构设计、提高设计精度和效率的有效手段．     

基于有限元法深弯辊与压卷辊小车结构优化设计

针对深弯辊与压卷辊小车结构在实际生产中出现应力、应变偏大问题,以小车整个机构为研究对象,通过有限元法,对其进行分析、计算,寻找出问题所在,并在此基础上,对其结构进行优化设计,提出了一种合理的解决方案,达到了小车的设计和使用要求。