直升机旋翼/机身动力反共振隔振器的优化设计

为提高直升机旋翼/机身反共振隔振器的隔振效率,对直升机主减隔振系统进行了优化设计。通过灵敏度分析,确定了以前后柔性梁的厚度和配重的密度作为优化设计变量,接着采用遗传算法对隔振效率和配重动能进行优化,考虑到仿真模型直接调用优化算法的计算效率较低问题,建立了基于响应面方法的优化近似模型。结果表明:优化后模型的某一阶反共振频率与激励频率一致,配重振动加大,力传递率下降,隔振效率大幅度提高。优化设计提高了动力反共振隔振器的隔振性能,可以为直升机隔振器的设计提供一定的指导。     

救护直升机机载急救单元减振优化设计

针对某型救护直升机振动特点,采用金属干摩擦阻尼可调式隔振器对机载综合急救单元进行隔振优化设计,在隔振器干摩擦阻尼调节范围内,测试多组隔振器摩擦力曲线,应用谐波叠加法模拟直升机客舱底板激励,并通过仿真优化计算确定最佳摩擦力曲线,进而确定隔振器阻尼最佳工作状态。优化结果表明机载综合急救单元采用该型隔振器,能使加速度均方根响应降低78.75 %,说明该隔振器具有良好的隔振减振性能,适用于直升机机载振动环境。     

防止滑橇直升机地面共振机体需用阻尼分析

防止滑橇式直升机地面共振机体需用阻尼分析是一个重要的设计问题。首先,开展了直升机在滑橇起落架上的振动特性仿真分析与试验验证研究,从而确定了采用仿真方法计算机体当量质量和当量刚度是可行的。其次,采用地面共振平面动力模型进行地面共振分析,提出以满足地面共振稳定性设计要求为约束目标的机体需用阻尼优化设计方法。最后,以某型滑橇直升机为例,研究了机体质量、旋翼减摆器参数变化对机体需用阻尼的影响,结果表明滑橇直升机在大质量、高温情况下机体纵向平动模态需用阻尼最大。     

可空投系留平台空投跌落冲击响应研究

目的实现可空投系留平台软着陆,为优化可空投系留平台的隔振缓冲设计提供理论参考。方法将可空投系留平台等效为二自由度非线性隔振缓冲系统,在Matlab环境中,采用四阶龙格-库塔方法,对可空投系留平台跌落冲击响应进行数值仿真,并分析系统参数对系留平台中继模块空投跌落冲击响应的影响。结果得到动态响应数据和曲线,避免了大量破坏性试验,得到不同参数条件下的跌落冲击仿真结果。结论根据隔振缓冲仿真系统的动态响应规律,可对隔振缓冲包装的安全性进行评估,实时修改设计参数,有效地提高隔振缓冲包装设计的精确性和经济性。     

一种无人直升机一站三机测控系统

为解决数据链一站控制三架无人直升机的问题，设计了一种基于动态调整发送数据时隙的时分多址数据回传方法。通过计算无人直升机相对于地面站的实时位置，对每架机的回传数据时隙和时机进行动态分配和通信延时补偿，从而有效利用数据信道。实验证明，该方案能完成对无人直升机的一站三机控制，并可扩展到其他类型无人机一站多机测控系统。     

某系留气球锚泊车车载电子设备电磁兼容性设计

本文结合某系留气球锚泊车车载电子设备具体案例，分析了锚泊车车载电子设备内、外部干扰因素，并针对各干扰因素提出了电源线滤波、天线近场分布计算、电缆布线、机箱屏蔽以及设备接地等电磁兼容设计策略。     

基于任务流程的系留气球保障模式

系留气球是利用静浮力升空的飞行器平台,在军民用领域有着广阔的应用前景。近年来国外对该类产品的发展不断进步,国内也逐步开展了应用研究和产品实装。但国内产品在应用过程中,发生了大量因保障不力产生的问题,导致该类装备迟迟不能达到用户的使用需求。本文简要介绍了国内外系留气球产品主要应用情况和保障模式,针对国内系留气球产品因保障产生的问题,提出一种基于任务流程的保障模式,并举例说明其应用方式。     

某新型直升机传动系统弯-扭耦合振动特性研究

倾转旋翼机是一种新型直升机,是各航空强国争相研究的航空前沿技术,传动系统作为倾转旋翼机的关键系统,其振动特性对直升机的飞行性能和飞行安全有直接影响。本文以该型直升机发动机短舱内的传动系统为研究对象,根据其传动结构,采用集中质量法,在考虑时变啮合刚度等因素的情况下,建立了新型直升机传动系统的弯-扭耦合动力学模型和动态响应方程,根据倾转旋翼机的飞行特点,针对其在起降、巡航和过渡三种状态下的旋翼激励对传动系统动态响应进行了数值求解,最后研究了传动系统中齿轮啮合的动载系数的变化特点,得出在过渡状态下系统存在拍振现象的结论。研究工作对倾转旋翼直升机的传动系统的可靠性分析、动态效率分析和动态优化设计等均有重要意义,并为我国新型直升机传动系统的研制奠定基础。     

不同截面梁构件的刚度和稳定性优化设计

本文运用有限元分析与优化设计软件JIFEX，对五种常用截面梁结构的尺寸和形状进行了抗剪、抗弯、抗扭的刚度优化设计和在轴力、剪力作用下的结构稳定性优化设计。通过对优化设计的计算结果分析，得到了对工程设计有意义的若干结论。然后通过飞机结构中一种波形梁构件的优化，进一步讨论了波形梁的波数对结构稳定性和刚度的影响。     

模糊可靠约束下的普通蜗杆传动多目标设计

 在普通优化设计的基础上，提出一种新的蜗杆传动的设计方法． 应用模糊数学理论和可靠设计方法，建立了模糊可靠约束下普通圆柱蜗杆传动的多目标优化的数学模型，并对实例进行了计算分析．结果表明，模糊可靠约束下蜗杆传动的多目标优化设计是可行和实用的．     

实施标准化战略促进直升机产业发展

中国直升机设计研究所（简称直升机所）为推动直升机技术进步、促进直升机产业发展，对《国家标准化发展纲要》进行了分析和承接，提出并逐步实施了紧密围绕自身、辐射行业周边的标准化发展战略。本文介绍了《国家标准化发展纲要》重点任务与直升机产业的关联，探索了直升机产业标准化战略及其落实路径，提出了持续推进标准化战略的建议，以期为促进直升机产业发展提供参考。     

减振刀杆的优化设计

本文建立了镗刀杆的动力学模型，分析了镗刀杆各参数对镗刀杆振动的影响，优化设计出最优固有频率比和最优的相对阻尼系数，实验验证了数值计算结果的正确性，并提出了优化设计减振刀杆的步骤。     

反潜分析系统中直升机运动轨迹的计量方法

直升机运动轨迹主要用位置和高度信息来描述，本文就这两种要求的计量方法进行了分析，并提出了新的计量模型。最后，给出了新模型下的计算误差。     

加装红外抑制器的直升机红外辐射的计算及测量

计算了光谱在3～5 μm及8～12 μm范围内,加装与机身结构一体化红外抑制器的某型直升机排气系统的红外辐射特性.计算中考虑了排气系统部分蒙皮的红外辐射、双喷管发动机喷气流的红外辐射、背景辐射及大气的吸收衰减对直升机排气系统红外辐射信号的影响.实验发现,一架加装与机身结构一体化红外抑制器的直升机排气系统红外辐射特性的计算结果,与实测结果基本一致.     

近极太阳同步轨道抛物面型辐射制冷器的理论研究

介绍了应用于太阳同步轨道卫星的抛物面型辐射制冷器的主要结构，对其优化设计和热平衡进行了理论分析，并给出了计算方法。     

工程结构动态特性智能优化设计研究

本文针对在传统结构优化设计中，优化过程复杂和费时的问题，采用神经网络的智能算法对结构进行动态优化设计，并给出了具体的设计方法。以门座起重机筒型支柱结构为例，应用此方法对其进行了动态优化设计计算，从而证明了该算法的有效性。     

直升机在城市消防救援中的应用

为了解决城市消防救援中存在的问题,该文针对城市消防救援特点,介绍了直升机在城市消防救援中应用的优势,简要描述了国内外直升机在城市消防救援中的应用现状,结合直升机在城市消防救援中的作用,分析了直升机机型选择和消防救援设备的选用,讨论了直升机在城市消防救援中存在的问题,并就如何提高直升机在城市消防救援中应用提出了几点建议。     

含不同桨尖的无轴承旋翼直升机气动机械稳定性

直升机旋翼桨尖形状可以有效提高旋翼气动性能,但可能会降低旋翼气弹稳定性。这方面的研究包括不同桨尖形状的旋翼气动性能、孤立旋翼气弹稳定性、无铰式旋翼直升机气动机械稳定性。不同桨尖形状的无轴承旋翼直升机的气动机械稳定性研究还未见到报道。研究了含不同桨尖无轴承旋翼直升机的气动机械稳定性,基于哈密顿原理和中等变形梁理论,并通过桨尖形状引起的非线性位移协调条件,建立了含不同桨尖形状的无轴承旋翼/机体耦合系统的气动机械动力学模型。计算的ITR无轴承旋翼直升机地面共振和空中共振的稳定性与实验结果一致,证明了建立的气动机械动力学模型的准确性。计算了桨尖前掠、后掠、上反、下反、尖削和形状组合对无轴承旋翼直升机地面共振和空中共振稳定性的影响,计算结果表明,桨尖形状能有效改变无轴承旋翼直升机的气动机械稳定性。     

基于直升机人—机—环境系统可靠性设计准则的应用研究

该文基于以往的直升机型号可靠性设计的经验教训,提出了直升机人—机—环境系统设计准则的编写程序,并对其应用进行了研究。其目的是试图通过引入直升机型号可靠性设计中"人的因素"和"环境因素",并以此为基础分析其对直升机可靠性的影响,以期拓展直升机可靠性设计准则的范围和内容,将直升机人—机—环境系统可靠性要求转化为可靠性设计措施。     

图论在排水管网优化方面的应用

本文讨论了图论在污水管网布线优化设计中的应用。首先从图论的原理出发，阐述了城市污水管网布线优化设计的依据，然后以管网系统为研究对象，以费用最低为优化目标，直接以节点标高为约束条件对成都某区的污水管网实例进行优化计算，并加以说明。