小街区密路网环境下的单向交通组织研究

以首钢东南区为例,针对该地区小街区、密路网的特点,系统地研究了单向交通组织的必要性与可行性;基于对主要支路单向通行和单向辅助疏解方向的识别,建立了单向交通组织的方案比选与论证;从交叉口复杂度对比、服务水平、污染物排放水平和油耗等指标入手,建立单向交通组织方案效果评价指标与评价方法;提出了单向交通组织方案论证与评估方法。该研究结果可丰富单向交通组织理论研究思路,为其他类似单向交通组织提供参考。     

关于市政道路单向交通设计思路和优缺点探析

从市政道路单向交通道路的网形状设计、道路路段设计、交通标识设计等方面,阐述了市政道路单向交通设计思路,分析了运用单向交通设计的优缺点,通过对相关问题进行优化,以促进城市交通的可持续发展。     

单向交通系统在城市交通管理中的应用研究

随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出,而增加道路和限制车辆不是解决问题最经济有效的办法.分析了单向交通的优点,总结了目前采用的各种单向交通方式,提出了单向交通的组织原则,并对城市典型路段实施单、双交通进行了对比试验.研究表明,采用单向调流可以有效利用和提高现有交通资源,建议在城市、尤其是城市老区交通管理中进行研究和实施.     

城市单向交通组织的发展和特点

为从管理上解决道路交通拥堵的现象,采用单向交通组织是一种投资少、见效快、操作简便的交通管理措施。为充分发挥单向交通管理措施的作用,必须正确了解单向交通组织的含义、适用条件、种类及利弊等,在充分发挥单向交通组织功效的同时,尽可能地减少单向交通的负面影响。     

城市单向交通可行性分析及规划探讨——以南宁市为例

在城市交通基础建设基本完成的情况下,通过城市交通管理提高道路运行效率是缓解当前城市交通堵塞问题的必然选择。实行单向交通是其中最为常用的措施之一。各城市在实行单向交通时,必须经过科学的调查研究和论证,根据城市自身道路网特点和交通特点,选择适宜的单向交通发展模式。     

单行线交通在福州市的应用探索

单向交通是城市交通管理的重要举措之一,特别是建成的中心城区实施单行交通具有低投资、高效率的现实意义。本文从横向分析国内外大中城市单行线实施的概况,阐明了福州市实施单行线的必要性和可行性,并就局部区域单向交通改善进行了探讨研究。     

上海市中心城单向交通网络规划研究

0前言单向交通作为一种交通管理手段,在国内外城市交通管理中得到了广泛采用。实践表明,实施单向交通并形成合理的网络,是缓解城市交通拥堵、提高路网运行效率的最直接、最经济、最有效的交通管理方式之一。     

衡大高速公路应急救援交通组织方案浅析

本文以衡大高速公路为依托,首先对单向设计小时交通量、最大服务交通量、单向车行道的设计通行能力、车辆排队长度等应急救援交通组织影响因素进行了分析和计算,然后对紧急事件状态的判别进行了分析论证,最后给出了衡大高速公路的主线控制方案。     

青岛小鱼山历史街区交通问题解决对策研究

在保护街区原有历史风貌的前提下,通过对小鱼山历史街区交通现状的分析研究,提出单向交通组织的构建、对原有街道路网的修复与整治、优先发展公交系统以及合理规划静态交通等建议,旨在解决小鱼山街区的交通问题,并提升街区活力,使小鱼山街区发展成为以公共交通为主,单向交通为辅的交通系统.     

谈城市道路平面交叉口交通组织优化措施

对城市道路平面交叉口交通组织优化措施———信号控制、进口道拓宽、设置左转待转区、禁止左转、单向交通等作了论述,综合分析了以上措施在实际应用中的不足之处,对交通组织优化设计具有一定的参考意义。     

上海单行道优化工程

1上海单行道系统对缓拥保畅起到了积极效果
　　上海自上世纪80年代开始引进单向交通管理模式，此后单行道数量逐年增长。1996年大规模的对市区内128条道路实施了单向交通，并在徐汇区试行了区域单行网络，在当时起到了缓解局部区域交通紧张状况的效果。2004年编制了《上海市内环（浦西）以内单向交通实施方案》，2005~2007年实施了57条。此后进入世博配套工程建设高峰，单行道以配合工程实施为主。2010年为配合世博管控区道路交通组织又实施了58条，世博会后保留了49条。至2014年底，全市单行道593条，其中中心城541条。     

集成式收费站入口单向交通控制探讨

山东高速股份有限公司通过对公司所属高速公路各收费站入口交通控制(入口关闭)情况进行研究,从收费站入口交通控制的频次、关闭时间、通行情况、压车情况、交通堵塞情况等方面分析了对高速公路通行环境造成的影响,结合实际提出了初步的保障措施,有效提高了收费站入口单向交通控制下的入口通行能力,增强了收费广场的环境秩序,在一定程度上提高了通行费收入本文简单介绍山了东高速股份有限公司以青银高速公路淄博段4个收费站为例,对高速公路集成式收费站入口单向交通控制弊端进行了分析,并提出了保障措施的思路和做法     

打浦路隧道复线工程交通组织方案比选的分析

打浦路隧道复线工程是在已建打浦路隧道的西侧建立一条2车道规模的复线隧道。建成后,老打浦路隧道对向行驶的交通组织方式将调整为单向交通。通过对复线隧道和老隧道常规交通组织和反向交通组织的方案比选,具体进行了交通影响分析和交通适应性评价等,最终确定了合理的常规交通组织方案:复线隧道浦西向浦东,既有隧道浦东向浦西。     

星光隧道正式通车,江山樾再迎重大交通利好

正3月31日24点,备受关注的两江新区重点交通项目——照母山星光隧道正式通车,助力北区交通再提挡。星光隧道为分离式双洞单向隧道,标准段建筑限界净宽约14m,净高约5m,单向3车道,双向6车道,设计时速约60km,单洞长约700m。     

城市轨道交通与土地控制规划研究

城市轨道交通与土地利用规划是一个互动的单向循环系统。城市轨道交通不仅仅是为了满足城市不断增长的客运交通要求,更主要的是通过对土地使用的控制,发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系。     

小陆家嘴地区交通组织优化研究

小陆家嘴地区大规模的交通设施建设,主要增加新建路、人民路越江隧道和东西通道等。这必然对该地区的交通带来质的变化和巨大压力。通过对单向组织、双向组织等不同方案的比选,寻找合适的优化方法,并通过交通分析评价对优化方案进行验证。     

浅谈交通换气力对公路隧道通风换气的影响

本文利用日本有关的研究和实验结果，用计算方法求得我国大型车和小型车的正面投影面积Ａｃ，可据以计算两者的阻力系数及相应的交通换气力。交通换气力对隧道通风的影响是不容忽视的。在采用纵流换气方式的单向交通隧道中，可将交通换气力全部利用；而在纵流换气的双向交通隧道中，交通换气力只能视为较大的阻力。     

台北市交通建设管理对重庆的启示

该文简要介绍了台北市概况及交通政策,并通过对台北市公共交通、停车管理、道路交叉口"渠化"与"干道绿波"、占道开挖管理、人行过街设施优化、道路收费政策等方面的研究,对比分析重庆市与台北市的交通承载能力,得出重庆市的道路交通承载能力还有大幅度提升余地的结论,提出当前解决交通拥堵的状况应由修建城市道路转移到改善管理手段上来。最后建议通过大力发展公共交通、增加路网密度、优化交叉口、发展单向交通组织加强智能交通系统建设等方式来提高重庆交通的管理水平与服务水平     

土地利用视角下的交通拥堵问题与改善对策——以重庆主城为例

以重庆主城为例,就土地利用的视角重新审视与研究交通拥堵问题,从建立土地利用与交通发展的协调关系出发,通过城市功能的合理安排、用地开发强度的控制、重大公共设施、基础设施的合理布局、空间的复合利用等手段,最大限度地减少无效交通,以及日常性大规模长距离交通,避免特定时间人口大规模单向流动,为从根本上解决大城市的交通拥堵问题提供新的思路.     

城市道路隧道通风工程改造设计的体会

通过工程改造设计实例,依照隧道通风设计规范的计算方法,将双向行驶的隧道分割成2条相互独立的单向行驶隧道,则自然通风方式所允许的交通量得到大幅提高.本着环保与节能的原则,提出了城市道路隧道宜采用单向交通的观点.