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本文通过研究城市综合客运枢纽的乘客换乘行为,分析了国内外换乘实施的研究现状,阐述了城市综合客运枢纽以及交通换乘的含义,总结归纳了城市综合客运枢纽客流的特性以及换乘影响因素,以期对城市综合客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据。 相似文献
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上海虹桥综合交通枢纽总体设计 总被引:3,自引:0,他引:3
随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展.规划和设计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽,增强城市对外的联系和自身的辐射影响力,同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影向,是枢纽总体设计考虑的重点.我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍,以及对该综合客运枢纽内部的各类交通组织分析,为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴. 相似文献
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以长沙市汽车南站枢纽为例,针对城市综合客运枢纽交通组织进行了研究,分析了枢纽的交通组成特性,基于冲突分离、人车分流的思想,分别设计了行人流线、机动车流线,为长沙新汽车南站的高效运行提供了借鉴。 相似文献
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随着长距离航空、铁路及短距离公交、小汽车等交通方式快速发展,公路客运增速缓慢甚至萎缩,部分场站运能过剩.同时,伴随城市拓展,部分公路客运站所在区域由城郊发展为重要的城市中心,单一公路客运站功能也正向综合客运枢纽转变,原有的大尺度、平面布局模式已经难以适应枢纽本身及城市空间的发展需要.借鉴相关案例经验,在集约化用地和枢纽交通环境改善的双动力驱使下,探讨一种与客运发展新形势相适应的、以人为本的公路客运站综合利用模式,并结合青岛汽车东站由单一公路客运站升级为城市交通综合体的案例加以阐述,可为国内城市公路客运枢纽的新建或改造提供参考. 相似文献
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<正> 城市客运交通发展趋势的研究,是城市交通规划和交通政策制定的基础工作。在全国二百多城市的交通历史资料基础上,我们粗略地研究了城市客运交通量、客运能力和客运投资三方面的发展趋势。 一、城市客运交通量趋势 客运交通,包括公共交通如电车、汽车、地铁和私人交通如自行车、摩托车、步行等两大类。本文侧重于公共交通方面的情 相似文献
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2005年1月,《北京城市总体规划(2004~2020年)》(以下简称《总规》)得到国务院批复。《总规》中明确指出要大力发展公共交通,到2020年使公共交通占全市出行的比例达到50%以上。枢纽作为公共交通中的重要节点,是多种交通方式的转换中心。《总规》中共规划了33个枢纽,其中对外交通换乘枢纽12个,中心城公交换乘枢纽21个。然而,在2005年以前实现规划的枢纽却只有3个(西站北广场、动物园和六里桥长途客运枢纽)。2005年至2007年,北京市尝试以综合开发带枢纽建设的方式,规划建设了东 相似文献
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城市地下客运交通枢纽的规划设计——以上海市外滩交通枢纽为例 总被引:1,自引:1,他引:0
对城市地下空间进行综合开发利用,是实现城市"可持续发展"的主要途径之一,建设地下客运交通枢纽对改善城市核心区的交通和环境都有着积极意义.文章从多个角度分析了建设地下客运交通枢纽的优势与问题,通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析,提出了结合地下空间综合开发的客运交通枢纽的规划原则与设计方法.最后,结合外滩交通枢纽的方案设计,对地下客运交通枢纽在城市中心城区的实践进行了探讨. 相似文献