无缝线路稳定性管理之浅见

基于我国无缝线路发展历程，总结经验、结合实际，分别介绍了无缝线路的优越性和稳定性，从无缝线路锁定轨温和养护维修两方面入手，探讨了无缝线路的稳定性管理，并提出用长轨跑道的预防措施，以期充分发挥无缝线路的技术经济效益。     

机械清筛施工对无缝线路锁定轨温影响及对策

详细描述了大型机械清筛施工对无缝线路锁定轨温的影响，并根据施工实践提出了相应的对策，这有助于无缝线路地段的大机清筛施工，对今后的无缝线路稳定性大有裨益。     

青藏线小南川1号桥铺设无缝线路分析

桥上无缝线路铺设时,除了要考虑轨道的强度及稳定性外,还必须考虑无缝线路与桥梁之间的相互作用。小南川1号桥为青藏线格拉段较有代表性的预应力钢筋混凝土T型梁曲线桥,在无缝线路设计中,需考虑高寒地区的气候条件,从桥上无缝线路伸缩附加力、挠曲力、断轨力及钢轨强度与稳定性入手,充分论证高寒地区桥上无缝线路铺设的安全性,并提出相应的施工方法及安全储备措施。     

应用ANSYS分析无缝线路的稳定性

根据非线性有限元理论,应用大型通用有限元软件ANSYS建立无缝线路稳定性分析有限元模型.运用该模型研究轨道臌曲(俗称胀轨跑道)的发生规律,分析无缝线路技术参数对其稳定性产生的影响,从而在设计、施工和养护方面采取相应的措施,控制这些因素.     

谈大中修施工管理对无缝线路稳定性的作用

分析了近年来无缝线路大中修施工管理中存在的弊端,提出了加强无缝线路大中修施工管理的几个方面,从而对大中修施工进行科学、系统和有效的管理,提高无缝线路的稳定性。     

高海拔地区跨区间无缝线路设计

跨区间无缝线路最大程度地减少了钢轨接头,能提高线路的平顺性和整体强度。文章以拉日铁路试验段为对象,研究了高海拔地区跨区间无缝线路的设计。根据拉日铁路试验段的工程特点确定了设计参数和锁定轨温,并进行稳定性和强度检算,最后通过建立位移观测桩,观测无缝道岔的爬行位移。结果表明:高海拔地区无缝道岔锁定轨温的确定应根据无缝道岔的稳定性、轨道强度和所在地区的轨温条件确定。在设计锁定轨温范围内铺设锁定无缝道岔,无缝道岔的稳定性、轨道强度及无缝道岔的爬行位移均未超出允许值。可为今后高海拔地区跨区间无缝线路设计与铺设提供参考。     

通霍铁路跨区间无缝线路稳定性研究

通辽至霍林河铁路是内蒙古东部地区重要的煤运通道该线货流密度逐年增长,为满足运量增长的需要,已于2011年完成扩能改造。扩建工程中采用了跨区间无缝线路,该方法可取消缓冲区及其钢轨接头,提高线路的平顺性和整体强度,使钢轨部件的损耗率和维修工作量得以大幅减少。针对影响跨区间无缝线路稳定性的因素进行分析,可得出保证跨区间无缝线路稳定的若干措施。     

用平面有限元分析无缝线路轨道稳定性

在继承前人的试验与研究成果基础上，建立了无缝线路轨道横向臌曲的有限元模型，运用模型计算可能出现的各种工况，得出计算结果，并将所得计算结果与现有模型进行了对比分析，最后分析了轨枕失效对无缝线路稳定性的影响。     

无缝线路应力放散调整及温度力不均匀性分析

介绍了无缝线路应力放散的两种主要方法，分析了无缝线路应力放散时温度力分布的不均匀性及其可能造成的危害，并提出防治措施。     

无缝线路稳定性分析

随着铁路无缝线路的广泛应用．由温度压力引起的轨道臌曲（胀轨跑道）而造成的列车脱轨事故大量增加。本文建立了三维空间无缝线路模型，利用有限元方法编制专用程序用于深入研究温度荷载作用下无缝线路的臌曲特性。三维空间无缝线路模型由四个单元组成：用两侧对称薄壁开口断面梁单元模拟钢轨，每个节点有7个自由度；用实体弹性地基梁单元来模拟轨枕，每个节点有6个自由度；用弹性弹簧模拟扣件系统，弹簧有2个自由度；用弹簧单元模拟道床横向和纵向阻力。此外，在轨道模型中，考虑了钢轨单元的几何非线性，和道砟材料引起的道床阻力非线性特征。通过和其他研究的对比分析验证了该三维空间无缝线路模型的正确性。非线性分析结果表明：轨道臌曲是个空间问题，二维钢轨一轨枕模型和梁模型用于分析无缝线路的稳定性时结果偏于保守。     

客车通道岔区无缝化探究

结合道岔结构的复杂性,探讨了岔区实施无缝化的主要措施,分析了无缝化岔区的主要病害,同时给出了相应的整治方法,解决了岔区晃车的问题,实现了跨区间无缝线路。     

青藏线三岔河特大桥铺设无缝线路分析

桥上铺设无缝线路时,为保证轨道及桥梁结构的安全,提高行车的平稳性和舒适性,必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用：控制轨道与桥梁相互作用的附加力;控制长轨条的纵向力,保证无缝线路的稳定性和钢轨强度;控制钢轨折断时的断缝,确保行车安全。本文依托青藏线既有线换铺无缝线路工程,对其中三岔河特大桥进行无缝线路分析,以确认此特大桥是否可以换铺无缝线路。     

石济客专(73+128+73)m连续梁无缝线路设计方案研究

以石济客运专线工程为例,对连续梁无缝线路的设计方案进行了研究,并对调整设计锁定轨温、提高钢轨强度、限制普速列车速度等方法进行了分析论述,以解决客运专线铁路兼顾普速列车上线运营时大跨连续梁无缝线路设计难题。     

深圳轨道交通4号线车站典型换乘形式分析

通过对深圳轨道交通4号线的概述,根据规划建设及运营情况,对平行站换乘、立体T形换乘、通道换乘及十字交叉换乘四种方案作了分析,以实现乘客＂空间无缝＂＂经济无缝＂及＂时间无缝＂换乘。     

岩堆体边坡稳定性的三维数值模拟分析

结合云南溪洛渡水电站专用线典型边坡工程,探讨和构建了复杂岩堆体的三维计算模型,讨论了其岩土指标取值和计算参数,运用三维快速拉格朗日差分法软件FLAC3D对复杂岩堆体K20段边坡进行了三维数值模拟计算,并将计算结果进行了后处理分析.根据计算结果系统分析和比较了边坡施工处理前后不同工况下,K20段边坡的稳定性,比较分析了抗滑桩、锚杆、降雨等对该段公路边坡稳定性的影响.根据稳定性分析结果,给出了溪洛渡水电站专用线该段边坡稳定性的安全评价及处理意见.     

无缝伸缩缝沥青胶结料高温性能指标区分评价

为优选无缝伸缩缝沥青胶结料类型,提高无缝伸缩缝弹塑体高温稳定性,对选用的3种无缝伸缩缝沥青胶结料分别开展沥青基本性能试验、动态剪切温度扫描试验和多应力蠕变恢复试验,采用软化点、车辙因子与相位角,以及蠕变恢复率和不可恢复蠕变柔度等指标来评价3种无缝伸缩缝沥青胶结料的高温性能,并进行一致性和区分度分析,最后结合沥青混合料车...     

超大面积无缝环氧石英石地坪施工关键技术

结合石家庄市某生产线工程实例,对超大面积无缝环氧石英石地坪的施工工艺流程作了简述,重点从基层处理、无缝拼接、底层涂布、石英砂层铺设等方面对其施工操作要点进行了说明,以达到预期的施工质量与功能要求。     

二级公路绿化工程提高成活率施工技术与管理

就当前二级公路两侧沿线绿化工程植树成活率的现实状况,结合区域气候和移植树木种类等特点.采用了相关 的施工技术与管理措施,从而达到了树木成活、优质、低耗、固土、防风、增丽、美化自然、生态和谐等功能与目的.