公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术, 电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公交车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务 系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务。     

公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术,电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公并车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务。     

公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术,电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公交车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务.     

基于ZigBee停车场短信寻车系统的设计

基于ZigBee停车场短信寻车系统实现将车辆在停车场的位置通过短信发送给车主,方便车主离开停车场后快速找到自己的车辆。该停车场短信寻车系统主要由终端节点模块、路由器模块和协调器模块构成。终端节点模块由CC2530、矩阵键盘和显示电路等构成,用于输入并发送手机号码和模块所在的地址信息给距离该节点最近的路由器或协调器;路由器模块由CC2530和CC2591构成,用于将终端节点发送的信息转发给协调器;协调器模块由CC2530、C8051F040和GSM模块等组成,作为协调器的CC2530当接收到路由器或终端节点发送来信息时,会将信息发送给C8051F040的串口0。C8051F040接收到信息后进行地址匹配,然后将匹配信息和手机号码通过串口1发送给GSM模块,由GSM将车辆所停位置信息发送给对应的手机号码。     

基于ZigBee的交通灯识别系统设计

针对目前城市交通复杂,极端天气等原因,给交通灯识别造成困难。为此,提出一种基于ZigBee技术的交通灯识别系统,使用TI公司的CC2530做主控芯片,利用指南针模块HMC5983辅助判别车辆行进方向,采用zstack协议栈编写底层软件代码,整个系统分为交通灯信息发射部分,车载终端接收部分。在路口建立zigbee网络,车辆驶入网络识别范围自动加入网络并接收交通灯信号,为驾驶员提供实时、准确的交通灯信息。     

基于GPS／GPRS的智能公交系统的设计与实现

针对国内外公共交通管理的实际情况及GPS技术的发展现状,以及目前国内没有将GPS,GPRS和GIS相融合以实现车辆定位信息的采集、收发和显示的成熟智能公交系统。文中设计一种基于GPS,GPRS和GIS技术的智能公交系统,并详细介绍了其组成结构和工作原理。该系统实现了基于GPS的车辆实时信息采集、基于GPRS的信息无线传输、基于GIS的车辆远程监控调度。     

基于AMR的高速公路区间车流密度监测系统设计

文章设计了一种基于AMR的高速公路区间车流密度检测系统,该系统运用AMR传感器感知测量点的车辆信息, 利用CC2530芯片处理相关数据,并通过ZigBee无线传感器网络实现测量点的数据顺序传递,依据相邻测量点 的车流量差,计算出高速公路区间内车流密度。     

基于动态影像的公共交通视觉传达设计系统设计

针对传统公共交通视觉传达设计系统存在的信息识别效率和信息传递效率较低的问题,将动态影像应用其中,设计一个基于动态影像的公共交通视觉传达设计系统。系统设计首先构建整体框架,包括公共交通信息识别部分、公共交通信息传递部分、公共交通信息处理部分以及公共交通信息视觉动态输出部分,然后根据系统结构确定数据硬件设备,包括信息集成设备、传输设备、处理设备以及视觉动态显示设备,最后将动态影像应用到公共交通视觉传达当中,设计软件运行主程序。结果表明,与传统公共交通视觉传达设计系统相比,该系统信息识别效率和信息传递效率均达到最大,解决了传统系统存在的问题。     

基于CC2430的城市车辆限行系统研究

随着车辆的增多，城市交通拥堵越来越严重，影响了市民日常出行。实行车辆限行是缓解交通拥堵的有效方法。利用ChipconAS公司的射频芯片CC2430进行车辆无线识别，结合单片机与以太网实现远程通信，设计了一套根据车辆出行天数进行城市车辆限行的系统。为了获得车辆出行天数，对根据出行天数进行车辆限行的方法进行了论述，重点是系统的硬件设计，并对软件设计中的难点给出了说明。     

基于RFID的智能公交通讯系统设计与实现

优先发展公共交通已成为一种共识,但公交建设带来的巨大投资和运营中的长期亏损成为困扰政府的诸多难题之一。针对我国智能公交系统发展的现状,以促进低成本的建设和运行、提升公交便利性为目标,提出一种基于GPRS的将SOCKET通信与RFID相结合的通讯方式,实现电子站牌、公交车辆和调度中心之间信息交互,可以准确地显示线路信息,对进行车辆进离站情况跟踪报告,并能用于公众信息发布。该方法能显著降低智能公交系统的通信费用,具有环境适应性强、布设成本和维护成本低等优点。     

基于无线射频的公交预报站系统

公交预报站系统是城市智能交通系统的重要组成部分,可以有效地优化公交调度、提高市民乘车效率。本文设计了基于无线射频技术和STC12C5A单片机的公交预报站系统,可以代替常用的基于GPS技术的公交预报站系统。系统通过无线射频技术,以接力方式将公交到站信息传输到下行站点,并在站点通过语音和LED显示两种方式对即将到站的公交车信息进行预报,方便市民选择合适的公交乘车方式。本文主要介绍了系统的组成和硬件设计。     

基于GPRS的智能公交站牌显示系统设计

针对当下交通状态,提出一种应用无线技术的智能公交站牌显示系统方案设计。该系统由无线传输模块、信息处理模块以及信息显示模块组成,实现了能够显示、反馈实时公交状态、位置信息、紧急信息的智能公交站牌显示系统。其中,无线传输模块应用SIM300-GPRS模组,主要负责收发所需数据信息;借助于STM32主控芯片的强大计算能力,信息处理模块通过对现有数据进行建模、算法修正等处理,计算出预到站公交的位置、状态等基本信息,并实时更新;信息显示模块负责通过LED屏幕向乘客传递公交状态、紧急事件以及公益广告等信息,并负责各种信息的显示调度。基于以上思想,已经完成智能公交站牌显示系统的设计。     

车辆状态信息显示处理系统的研究与设计

介绍了基于CAN总线的车辆状态信息显示处理系统,分析了CAN.总线的特点及在汽车中使用CAN总线的优点,并给出了其在国内外汽车中的应用现状.首重介绍了系统的总体设计方案,系统的主节点、固定节点及活动节点的硬件组成和工作原理,以及大屏幕液晶显示器的特点及其在系统中的应用.     

高速光纤总线技术在导弹上的应用研究

高速总线已成为弹上信息传输的发展趋势,结合弹上信息传输的特点和新一代导弹武器综合信息传输需求,提出了一种适合弹上信息传输的基于反射内存光传实时网的弹上总线设计方案。在对反射内存光传实时网弹上总线深入分析的基础上,搭建了基于该总线的测试系统,进行了关键指标的测试。测试结果表明,该光传实时网络可较好地适应弹上信息传输系统在传输速率、实时性、可靠性、容错能力等方面不断增长的要求。     

基于SAE J1939协议的发动机模拟系统开发

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发,为了配合总线仪表,模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机,不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试;采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。     

CAN总线在测控系统中的应用研究

在测控系统中应用CAN总线,充分利用CAN总线的优点,使系统庞大,应用环境复杂的测控系统中分系统之间的信息交换可靠地进行,提高整个测控系统可靠性。提出了3种CAN总线节点实现方法,在比较各种实现方法的基础上,选择了DSP芯片的方法。在某雷达设备改造中,分系统之间的通信采用CAN总线,CAN总线的灵活性、高稳定性、强的抗干扰能力都得到了充分的体现。     

关于通过单总线供电的研究

Dallas公司的单总线技术以其结构简单、造价低廉的特性，非常适合应用于低速的数据采集及传输系统。单总线技术是使用一根数据线与一根返回线实现数据通信的主从式网络。其最大的特点就是在一对双绞线上除了实现数据、地址、控制三种信息流的传输外，还由主机通过这对双绞线集中给各分机馈送电源。这样就避免了复杂的接线方式，特别适合于多点数据采集与监控现场应用。文中主要讨论了利用单总线技术为单线器件提供电源的几种方法。     

高速1553B总线控制器通信管理系统设计

针对目前1553B总线已渐渐达不到先进飞机对信息传输速度的要求,设计了高速1553B总线控制器通信管理系统,详细规划了总线控制器与主机间共享存储区的各个模块,运用双缓冲机制降低了消息传输延迟,通过对共享存储区的高效管理,缩短了总线传输多帧数据时的数据等待时间,加快了总线信息的传输速度,有效提高总线利用率。在配置有EXC-1553PCI/MCH板卡的工控机上验证得知,所设计的系统能够可靠地提高总线吞吐率,满足1553B总线向高速率发展的要求。     

机载训练系统的仿真与实现

为了实现对机载训练系统的仿真,采用1553B总线、以太网两种接口的设计方法,基于总线联网技术构建的机载训练系统,可以达到高度的信息综合和资源共享。首先给出系统设计思想和功能。然后运用结构化、模块化、功能化的思想,建立系统总体模型,并对其中的显示控制仿真、环境仿真、火控解算、通信管理和数据库进行详细建模,为了提升1553B总线系统性能,进行了总线系统消息传输方案优化。最后完成了系统仿真,验证了此系统的可行性和正确性。     

基于GPS的公交车智能调度与位置发布系统

为了提高城市公交车运营的管理和服务质量,采用GPS定位技术设计了公交车智能调度和位置发布系统,系统由调度中心、车载定位终端和公交站牌发布端三个子系统组成.车载定位终端通过GPRS网络接入Internet,建立与调度中心的TCP/IP网络连接,将公交车的位置信息实时上传至调度中心进行处理,并将结果发送到所属线路的电子站牌上,使乘客能够在公交站牌上提前获取车辆的位置信息.经实验表明,该系统工作稳定可靠,实现了设计的所有功能,能帮助乘客提前选择较好的出行方式.