软弱腐殖土地层浅埋大断面隧道施工技术研究

结合青荣城际铁路蓁山隧道工程,分析了其施工难点,根据工程地质和水文地质条件,对3台阶临时仰拱法的施工工艺流程及施工工序进行了设计,给出了初期支护及地层预加固施工参数。现场监控量测表明,地层沉降、拱顶沉降及净空收敛位移均控制在合理的范围内,其变化速率和发展趋势符合隧道施工的正常规律,说明在软弱腐殖土地层中采用3台阶临时仰拱法进行隧道施工是合理、可行的,可为类似地层条件下大断面隧道施工提供借鉴和参考。     

佛肇城际铁路羚山隧道地质灾害成因探讨及处理措施

介绍佛肇城际铁路羚山隧道进口段边坡滑移、坍方冒顶等地质灾害发生的详细过程和处理方案及施工过程，简要分析了成因，对浅埋偏压隧道的设计和施工有一定的警示和借鉴作用。     

浅谈武黄铁路软弱围岩隧道过冲沟关键技术

软弱围岩隧道所处区域地质条件复杂,隧道开挖过程中地质因素的变化严重影响隧道围岩稳定性。作为一种特殊的地质条件,冲沟的存在对隧道开挖过程中的围岩稳定和施工安全均会产生一定程度的影响。本文以武黄城际铁路沙窝隧道工程为例,详细介绍了城际铁路隧道浅埋偏压软弱围岩段安全通过冲沟的施工方案和关键技术。     

莆炎高速福州段最长隧道贯通

<正>莆炎高速公路福州段A4合同段尖峰山隧道左洞于前日贯通。尖峰山隧道是莆炎高速公路福州段的标志性工程。上述施工的完成,标志着该隧道左右线实现安全顺利贯通。尖峰山隧道坐落于永泰县嵩口镇与长庆镇之间,左线全长3 533m,右线全长3 582.8m,属特长隧道,是莆炎高速公路福州段最长的隧道。该隧道地质情况复杂,不可控因素较多。施工过程中,莆炎     

秦岭隧道"接轨"世界先进水平

秦岭特长隧道是国家“九五”重点建设项目——西安安康铁路的关键控制工程,由铁道第一勘察设计院勘察设计。隧道设计为双洞单线电气化铁路,全长18456米,最大埋深1600米,是我国目前洞身最长、埋置最深、围岩特硬并首次设计采用全断面、大直径TBM施工、工程规模最大的隧道,是中国铁路技术进步的标志性工程。     

国内首座同时跨越4A级景区的太焦高铁珏山隧道顺利贯通

正近日,太焦高铁全线最长的隧道——珏山隧道顺利贯通。珏山隧道全长13 421m,位于山西省晋城市泽州县境内,是太焦高铁全线最长隧道,也是我国最长临近既有线施工的高铁双线隧道,还是国内首座同时跨越一个4A级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。珏山隧道共穿越9条断层带,更有岩溶发育、黄土、膨胀土等多种不良地质,安全风     

软土深基坑临近城际铁路盾构隧道影响性分析

某软土深基坑临近城际铁路盾构隧道,基坑施工对城际铁路影响较大,建立了包含了基坑及既有城际铁路结构的三维计算模型,分析了盾构隧道和轨道结构的竖向和水平位移的变化规律。研究得出盾构隧道的最大竖向位移和水平位移分别为2.102、5.706mm,轨道结构最大沉降和差异沉降分别为1.469、0.337mm,均小于控制允许值,城际铁路隧道结构和轨道结构位移余量足够;最大位移发生在城际右线盾构隧道与基坑中心对齐处,需在现场监测中重点关注加密测点;基坑开挖阶段对城际铁路影响最为明显,是地铁结构安全保护的关键步骤。     

渝怀铁路二线重庆段最长隧道泄水洞提前贯通

<正>2017年4月16日,由中铁十一局承建的渝怀铁路二线重庆段(涪陵至秀山)全线重点控制性工程、全线最长的新圆梁山隧道泄水洞近日顺利贯通,比原计划工期提前了18d,洞内涌水排水困难彻底解决。新圆梁山隧道进口位于毛坝乡细沙河村,出口位于泔溪镇大板村,最大埋深约774m,全长11 172m,隧道为既有贯通平导扩挖修建,与既有线间距30m。新建泄水洞位于增建二线铁路右侧,全长2 856m(横通道184m),     

Midas GTS在浅埋偏压隧道开挖分析中的应用

结合某城际铁路一浅埋偏压隧道工程实例,运用Midas GTS程序对隧道开挖施工过程进行模拟,分析围岩及地表的变形规律和力学行为.分析结果与现场监测量测资料进行对比,得出的结论可为类似浅埋偏压隧道施工提供科学依据与施工指导.     

铁道部隧道工程局承建的一批隧道贯通、开工

3月6日,内(内江)昆(明)铁路曾家坪一号隧道顺利贯通。该隧道是内昆铁路最长的3线大跨车站隧道,为内昆铁路重点控制工程。该隧道全长2563ｍ,1998年11月8日开工。此前,内(内江)昆(明)铁路岩脚三号隧道也于3月3日顺利贯通。隧道全长1277ｍ,1998年10月10日开工。1999年该隧道曾连续4个月实现成洞超百米。3月6日上午,全长6067ｍ的株六复线大竹林隧道胜利贯通。该隧道自开工以来,连续18个月保持双口双百米成洞,创造了全国隧道建设史上堪称一流的“大竹林速度”。罗宁高速公路飞鸾山隧道,经过参建职工历时17个月奋战,于3月3日顺利贯通。飞鸾岭隧道…     

长石联络线乌山隧道贯通

正近日,由中铁隧道局集团承建的长石联络线乌山隧道顺利贯通,标志着长石联络线建设取得重大突破,为项目如期建成通车奠定了坚实基础。长石联络线起自长株潭城际铁路长沙西站,向西北下穿规划的常益长铁路,上跨在建的长益高速公路后,以隧道形式穿越乌山,跨过石长铁路后折向西与石长铁路并行,接入石长铁路乌山站,线路正线全长9. 16km。     

谈预应力连续箱梁桥整体同步顶升施工工艺

结合新建青荣城际铁路于DK94+515.8处下穿既有蓝烟铁路公铁立交改造工程施工案例,介绍了工程顶升总体施工方案,论述了预应力连续箱梁桥整体同步顶升施工工艺及控制措施,有助于液压同步顶升技术应用的进一步完善与发展。     

拉林铁路贡多顶隧道贯通

<正>川藏铁路拉萨-林芝段第三长隧、全长13. 59km的贡多顶隧道实现安全贯通。这是拉林铁路又一座海拔3 000m以上隧道贯通,标志着全线重难点控制性工程取得阶段性突破。位于米林县卧龙镇范围内的贡多顶隧道,平均海拔3 100. 000m,最大埋深1 500m,预计2020年7月建成。据介绍,施工过程     

世界最长铁路隧道在瑞士全线贯通

<正>位于瑞士中部阿尔卑斯山区的戈特哈德铁路隧道于2010年15日全线贯通,这条全长57km的隧道是目前全世界最长的铁路隧道。戈特哈德隧道造价近98亿瑞士法郎(1美元约合0.95瑞士法郎),是目前在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程。2017年该铁路通车后,从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2h40min,较目前缩短1h。     

我国最长铁路隧道--西安安康铁路秦岭隧道

西安—安康铁路秦岭隧道位于陕西省西安市与柞水县交界处,是西康铁路穿越秦岭山脉的通道。秦岭隧道为两座平行的单线隧道,间距30米,下行线称为Ⅰ线隧道,上行线称为Ⅱ线隧道。Ⅰ线隧道全长18.45公里,是我国已建成的最长铁路隧道,设计为1级电气化铁路。Ⅱ线隧道目前正在建设中。     

瑞士打通阿尔卑斯山隧道

4月28日，瑞士耗费巨资修建的庞大“世纪工程”之一的勒奇山隧道全部打通。该隧道穿越阿尔卑斯山，沟通南北欧，是阿尔卑斯地区最长的铁路隧道，也是目前世界上第三长陆上隧道。     

大跨度连续梁冬期施工措施

以青荣城际铁路跨轸格庄互通特大桥观海路连续梁冬期施工为研究对象,详细叙述了大跨度连续梁冬期施工中采取的保温措施及实施效果,为类似施工提供相关经验。     

几种荷载模式在解放路隧道设计中的应用

针对京津城际延伸线解放路隧道下穿津山铁路的现状,对解放路隧道塘沽站端明挖段隧道主体结构的计算进行了分析研究,主要就Z-K荷载和动应力荷载的不同荷载组合模式进行了探讨。     

石笕岭隧道施工中的水荷载分析与治理

一、工程概况 浙江省金温铁路的重点工程——石笕岭隧道为全线最长隧道,全长3512m,位于浙南山区,丽水市境内,好溪河左岸,埋深160～670m,地层主要为侏罗系上统含砾凝灰岩、熔结凝灰岩夹凝灰质粉砂岩及泥质砂岩,石质坚硬易脆,受区域性地质构造影响,节理,裂隙发育,地下水补给来源于大气降水。     

田桓铁路开通旅客列车——辽宁桓仁结束不通旅客列车历史

<正>本刊讯2019年4月9日,中铁十八局集团承建的田桓铁路开通客运,结束了桓仁满族自治县不通旅客列车的历史,为振兴东北老工业基地战略的实施奠定了坚实基础。田桓铁路位于辽宁省本溪满族自治县田师傅镇至桓仁县境内,是辽宁东部铁路的重要通道,沈丹铁路的支线,2013年4月正式开工建设,2018年12月建成。线路新设铁刹山、碱厂、大阳、八里甸子、花博山共5座车站,全长73.95 km,列车运行速度120 km/h,将沈阳、本溪、桓仁连成一条线。中铁十八局集团四公司担负施工的摩天岭隧道全长8 620 m,是全线最长、也是沈阳铁路局铁建史