混合梁斜拉桥钢混结合段施工技术

在混合梁斜拉桥钢混结合段施工过程中,钢梁与混凝土梁的连接是整个工程项目的重点施工内容。鉴于此,论文以石首长江公路大桥工程中的主桥钢混结合段施工项目为例,进行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉桥工程的施工质量。     

高性能灌注料RPC在嘉鱼长江公路大桥中的应用

嘉鱼长江公路大桥钢混结合段是混合梁斜拉桥连接钢梁和混凝土梁的过渡段,是混合梁斜拉桥主梁设计中的关键部位.嘉鱼大桥施工中应用高性能RPC灌注材料并提出相关配合比设计及技术要求,实现了钢混结合段钢梁与混凝土梁之间各种内力的可靠传递,避免了主梁刚度和强度的突变,保证了结合段有良好的抗疲劳性能和耐久性能.     

某大桥钢混结合梁施工技术分析

钢混结合梁斜拉桥以其具有相对其它类型斜拉桥的诸多优点和较强的竞争力,在近十几年来得到了迅猛的发展并有着广阔的应用前景。因此,对钢混结合梁斜拉桥施工技术进行分析具有重要的意义。本文分析的大桥就是采用的是钢与混凝土结合结构。如何保证钢混结合主梁结合段的施工质量,成为本桥的技术关键。因此,以下着重对本桥钢混结合主梁结合段的施工技术进行了阐述。     

混合梁斜拉桥主梁施工质量控制要点

混合梁斜拉桥比普通斜拉桥更具备独特的优势,普遍应用在斜拉桥工程建设领域。本文以某混合梁斜拉桥主梁施工为例,从材料质量、施工工艺等维度分析了边跨混凝土箱梁、主跨钢箱梁与主梁钢混结合段的质量控制要点,为相关桥梁工程建设质量控制提供依据。     

甬江特大桥钢混结合段钢箱梁模块吊拼滑移技术

甬汪特大桥主桥为（54＋50＋50＋66＋648＋66＋50＋50＋54）m双塔双索面钢-混混合梁铁路斜拉桥,边跨为混凝土箱梁,中跨419m为铜箱梁,混合梁接头采用钢混结合段联接,设于索塔向跨中侧24.5m处.本桥结合段钢箱梁采用了模块吊装、高空滑移、匹配拼接的施工方法,文章主要对其施工技术展开阐述,对类似工程的施工具有一定的指导意义.     

凤雏大桥索塔钢混结合段施工关键技术

以凤雏大桥为工程背景,分析索塔钢混结合段施工特点及难点。详细阐述索塔钢混结合段关键施工技术,包括整节段和单个立柱两种形式首节段钢塔柱定位技术、塔梁不同强度等级同步浇筑施工技术、UHPC混凝土施工技术、承压板下压浆密实控制技术。钢混结合段施工的顺利完成,验证了整个钢混结合段施工工艺的科学性和合理性。     

预制拼装式混合梁钢混结合段设计研究

荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m双塔不对称混合梁斜拉桥,主梁钢混结合段采用带钢格室的部分连接填充混凝土形式。该文主要是对钢混结合段连接形式进行分析比选,对结合段细部构造如承压板、剪力键、钢格室、预应力筋等合理构造进行分析研究,最后通过受力计算分析,验证预制拼装式混合梁的安全性。     

混合梁斜拉桥钢混结合段试验研究技术新进展

钢混组合梁桥充分发挥了钢和混凝土各自的材料性能优势。混合梁桥结合段由钢梁、剪力钉、钢绞线、钢承压板和混凝土梁等构成。从整体上来看,该位置存在材料和刚度的突变,导致其传力机理和施工工艺复杂,成为混合梁桥方案研究的重点问题。因此,开展该构造的研究对拓展混合梁桥的应用空间具有重要现实意义。20世纪90年代以后,钢混组合结构在我国发展迅猛。由于缺乏足够设计方法的支撑,实施了大量针对钢混结合段力学行为的试验研究来验证其设计构造的可行性和合理性。通过我国典型钢混结合段的试验研究现状,阐述了钢混结合段的静力学承载能力、疲劳强度、耐久性、合理构造形式以及各传力构件荷载分配关系的特征;在此基础上提出了斜拉桥钢混结合段的合理构造原则。     

鄂东长江公路大桥主桥施工关键技术

鄂东长江公路大桥主桥全长1 476m,为九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥.详细介绍了主桥施工的关键技术,如超长嵌岩桩钻孔、钢管围堰、超高索塔、超宽PK断面混凝土箱梁、钢混结合段、上部结构安装施工等.结果表明,通过一系列有效关键技术的应用在施工质量得到保证的情况下,大大缩短了施工工期,效果良好.     

浅谈潭江特大桥主桥现浇梁施工技术

边跨混凝土箱梁的施工是混合梁斜拉桥的关键点,以深茂铁路潭江特大桥主桥斜拉桥主桥边跨现浇梁施工为依托,基于工程实例,介绍了现浇梁支架、模板安装、钢筋、预应力施工、索导管定位、混凝土浇筑技术,并总结了现浇梁施工控制要点。     

单索面混合梁斜拉桥钢混结合段应力分析

本文以某单索面混合梁斜拉桥为工程背景,研究了单索面独塔斜拉桥钢混结合段的受力特点,建立了钢混结合段有限元模型,分析了结合段在压、弯、剪、扭复合受力下的应力分布,同时对结合段的剪扭受力状态做了单独的分析和讨论,得出以下结论：钢混结合段具有良好的抗弯、剪、扭的性能,在扭矩参与的复合受力状态下应力依然满足规范要求：扭矩会使结合段内部应力分布更加复杂,并且会在顶板和底板内产生横向拉应力;结合段因受恒载提供的水平轴力和预应力作用从而在压弯剪扭复合受力作用下应力均变化不大。     

花山大桥钢混结合段施工质量研究

花山大桥的钢混结合段具有结构复杂、形状特殊等特点,要保证钢混结合段混凝土浇筑质量较为困难。提出了一种新的钢混段混凝土浇筑施工方法：通过由低向高浇筑混凝土,在混凝土无法抵达处用排气孔注浆,并合理设置排气孔作为混凝土液面观察的方法,使得混凝土中的空气得以充分排出。施工完成后,采用了三维超声波断层扫描技术对桥梁钢混结合段混凝土进行检测,对缺陷位置进行了及时补浆,保证了施工质量。     

PBL剪力键钢混结合段设计与试验研究

混合梁桥是桥梁结构向大跨度发展的一种重要桥型,对混合梁的钢-混凝土结合段结构形式和剪力连接件主要是PBL键的发展与应用进行评述,结合世界第一座混合梁悬索桥的设计并通过PBL剪力键和栓钉对比推出试验、钢-混凝土结合段接头的对比试验、钢-混凝土结合段1∶4缩尺模型试验,得出一些有益的结论,为今后钢混结合段的设计与优化提供参考。     

大跨连续梁桥上部结构钢混结合梁施工技术

文章围绕钢混结合段施工所涉及的主要设备、主要施工方法、施工环境,从桥面吊机设计与改造施工、钢梁的吊装与调位,钢混段的浇筑施工进行全面研究;由挂篮改造的桥面吊机可同时满足小节段起吊、大节段钢箱梁抬吊的吊架,以降低成本、缩短工期;采用单排吊具配合钢混结合段重心计算、吊具伸缩油缸预调、承重桁架行走等预调位技术,实现起吊后的高效调位。采用三维建模手段对方案进行模拟、优化与交底,解决由混凝土梁悬臂现浇转换为钢箱梁起吊的工序转换。     

混合梁斜拉桥钢—混结合段施工与质量控制

为保证宜宾南溪长江大桥斜拉桥主桥混合梁的结合段施工质量,开展了1∶1的足尺寸模型的施工模拟试验,通过对施工过程中的问题总结,提出了包括内部空间布置及混凝土浇筑质量保证方面的建议,为类似复杂的混合梁段施工提供参考。     

混合粱斜拉桥钢箱梁梁上运梁法架设关键技术

甬江特大桥主桥为（54＋50＋50＋66＋468＋66＋50＋50＋54）m双塔双索面钢箱混合梁铁路斜拉桥,边跨以单箱三室混凝土箱梁作为锚固跨,中跨419m为与混凝土主梁同截面的单箱五室钢箱梁,混合梁接头采用铜混结合段联接,本桥边跨混凝土箱梁采用支架现浇法施工,待边跨混凝土箱粱与结合段施工完成后再架设钢箱梁,节段钢箱梁采用桥尾门架提梁,边跨混凝土箱粱上运梁至前端悬臂提梁机处,通过悬臂提梁机提梁并转体90°架设钢箱梁。文章对其施工技术展开阐述,供类似工程参考。     

独塔斜拉桥钢混结合段应力分析

以西安浐灞河生态区大门桥梁工程2号桥--双索独塔混合梁斜拉桥钢混结合段为例进行局部分析,讲述了采用有限元模型进行准确分析的详细方法,并对局部分析结果与整体分析结果进行了对比.     

新建南沙港铁路西江特大桥施工控制技术

跨西江主桥采用（2×57.5+172.5+600+4×57.5）m双塔钢箱混合梁斜拉桥结构,斜拉桥主梁由钢箱梁和混凝土箱梁组成,采用非对称混合梁斜拉桥形式。主桥中跨及合龙段钢箱梁采用悬臂拼装施工,其余钢箱梁及现浇梁采用支架现浇施工。采用有限元仿真计算、几何监测、应力监测、斜拉索索力监测调整等关键控制技术,保证桥梁线形状态良好。     

铁路钢桥钢-混凝土结合段整体模块分体式制作施工技术

以新建宁波铁路枢纽北环线甬江(左线)特大桥主桥钢箱梁制作为技术背景,研发新型阶梯状填充混凝土前后承压板式钢-混凝土结合段整体模块分体式制作施工技术。阐述钢混结合段在加工过程中以"整体模块"控制整体外形尺寸,选取合理的分段位置运用"分体"的方式进行制作,并与后续标准梁段进行连续匹配试拼装;分体梁块单元解体后水平运输至桥位架设位置,运用相应吊装设备将分体梁块单元逐一吊装至桥位架设支架上精确定位,复位试拼装桥位线形完成桥位架设。     

斜拉桥异形主塔钢混结合段自密实混凝土配合比研究

针对斜拉桥异形主塔钢混结合段的特殊构造特点和施工工艺要求,结合安徽涡河三桥工程,对C50高性能自密实微膨胀混凝土的配合比进行试验研究。在此基础上,考虑不同外加剂、掺合料掺量等因素对钢混结合段内混凝土性能的影响,进行配合比优化试验并得到钢混结合段混凝土配合比。结果表明:膨胀剂掺量对混凝土工作性能影响较大,掺量为10%时混凝土性能最佳。本试验结果有效解决了钢混结合段入模难、易收缩开裂等技术难题,为同类结构的自密实混凝土配合比试验提供了参考。