选用细砂充填砂袋的围堰体稳定性验算

澳门大学新校区专用隧道跨越500m的十字门水道,采用两侧临时围堰形式进行明挖干法施工,围堰稳定性对隧道施工非常关键,文中主要对细砂作为充填砂袋材料的围堰体在加载完成后及堰内抽水后的工况进行稳定性验算分析,为类似工程实施与监控提供数据参考。     

东湖通道工程钢板桩围堰抽水过程数值模拟分析

结合武汉市东湖通道工程钢板桩围堰工程,根据地勘报告地层参数及现场施工钢板桩入土深度情况,利用数值模拟软件ABAQUS对钢板桩围堰内侧抽水过程中钢板桩位移及拉接钢筋的应力进行数值模拟分析,以期对围堰结构内侧抽水施工提供科学的指导,提高工程的安全性和可控度。     

软土地基双排钢板桩围堰稳定性分析及应用

双排钢板桩围堰由于结构不设内支撑,在软土地基中变形量大,易发生倾覆。基于东湖通道围堰工程实例,对双排钢板桩围堰"前短后长"和"前长后短"两种结构形式变形特性分析和探讨,分析软土地基双排钢板桩围堰在5种不同抽水速率工况下变形及受力情况。结果表明,围堰在抽水阶段,"前长后短"结构形式位移变形小于"前短后长"。结合监测数据及专家意见,提出0.2m/d抽水速率指标以及三级变形监测预警控制值,确保围堰安全。     

深基坑施工对钢板桩围堰影响的数值模拟分析

结合武汉市东湖通道工程项目,根据地勘报告地层参数及东湖通道基坑深度,利用数值模拟软件ABAQUS对钢板桩围堰内侧基坑开挖过程中的钢板桩位移、拉结钢筋的应力及基坑周围土体位移情况进行数值模拟分析,预测围堰结构内侧基坑开挖施工过程中钢板桩围堰稳定情况及基坑周边土体位移情况,以期对实际施工提供科学的指导,提高工程的安全性和可控度.     

专家详解东湖隧道如何向水底借道

近日武汉东湖隧道施工进入实质性阶段。隧道怎么建设呢？据了解,东湖隧道全线将采取明挖施工。其中,隧道横穿东湖段将采用围堰开挖施工,施工时要破坏一部分东湖岸堤,待隧道湖中段施工结束后,将恢复原有岸堤。湖中段隧道施工方法采用放坡开挖和基坑围护相结合的方式进行施工。     

环保条件下的围堰钢板桩拆除工艺研究

为解决东湖通道工程中围堰拆除与环境保护间的矛盾,提出了一种绿色环保的钢板桩拔除工艺。在该工艺流程中,利用堰芯土预留基坑开挖,围堰内水质监测,湖底标高控制等技术,严格控制了施工过程中,钢板桩拔除对东湖环境的不良影响。该施工工艺的现场使用结果表明,东湖水质及湖底标高在施工过程中各项指标符合到相关规范要求,达到绿色环保要求。     

峡江水利枢纽工程二期枯水1号围堰改线方案研究

江西省峡江水利枢纽工程主体土建Ⅲ标工程由于船闸特大断层、泄水闸断层等不良地质条件影响,开挖工程量和开挖难度大大增加,导致该阶段围堰防护的施工工期严重滞后.为了给工程争取1个月的施工时间,根据区域水文气象条件和赣江水情,通过将原有的二期枯水l号围堰改线并与三期混凝土纵向围堰相接,提高堰顶高程等措施,达到增加河床过流断面,提高度汛标准,工程实现了安全度汛.     

堰筑隧道基坑开挖数值模拟研究

堰筑法水下隧道基坑通常规模较大,因此基坑的变形监测,对整个围堰-基坑系统的稳定性具有十分重要的意义。科学的监测能准确有效地反映整个系统的变形过程,避免相关事故的发生。文章基于现场实际工程情况,利用Midas GTS建立三维堰筑-基坑模型,对基坑开挖过程中,围堰变形及基坑周边土体变形进行模拟研究,总结出基坑开挖对整个围堰-基坑系统的稳定性影响。     

仙居抽水蓄能电站高土石围堰施工技术

仙居抽水蓄能电站下水库围堰为土石复式结构,最大堰高41.3m,填筑量约62万m3,为目前国内抽水蓄能电站最高的土石围堰。针对该围堰填筑量大、工期短、外界干扰多等特点,在常规围堰施工技术的基础上,研究并优化了施工工序,通过科学统筹、合理安排,解决了围堰道路难布置、填筑与防渗体交叉施工、安全防护难度大等易带来安全隐患和易造成质量缺陷的问题,使围堰提前5d完成,且防渗效果良好,运行正常,取得了较好的经济效益和社会效益。     

东湖通道围堰下月开始拆除 将采取生态恢复措施

正2016年2月2日,中建三局东湖隧道指挥部表示,施工围堰拆除工作于3月初启动,为了尽可能减少对东湖水质的影响,施工周期会在原计划基础上延长。届时,围堰内所有建筑垃圾和工程渣土全部清理干净,2条钢栈道也将挖除,恢复湖面景观。东湖隧道业主方负责人介绍,施工围堰全长约8.1 km,平均宽度36 m,最宽的部分有80多m;平均高出水面3 m,最深基     

深厚淤泥条件下超长围堰施工技术

目前,水下隧道施工的工程越来越多,对于水位较浅的水下隧道,一般采取围堰明挖法施工。以武汉东湖通道的双层钢板桩围堰工程为依托,采用双层钢板桩土芯组合围堰提高了围堰的整体稳定性和安全性,达到了良好的防水效果并节省了钢材用量。     

沙河水库围堰施工技术探析

围堰作为大坝的临时挡水建筑物有多种类型,文章主要阐述了粘土心墙式围堰。结合工程案例,确定粘土心墙式围堰主要的施工程序:截流、戗堤填筑→围堰岸坡及截水槽开挖→围堰河床段基础开挖→围堰堰体和心墙填筑→干砌块石护坡→基坑抽水。明确技术要求、施工方案与工艺流程,达到了预期效果,并通过了一年的汛期考验。     

联络通道施工对隧道的影响分析

通过对某软土地区冻结法联络通道施工过程中隧道的现场位移监测分析,得到了冻结法联络通道施工过程中两旁隧道的隆沉位移影响。结果表明,在打设冻结孔、冻结及开挖过程中,联络通道两侧隧道在冻结过程中产生了向上位移;在完成施工后解冻过程中,联络通道旁隧道产生了沉降;在完成施工后半年内,受联络通道施工的影响,隧道沉降约比未受影响的多沉降了4mm。为了减小冻结法联络通道施工过程中对地表及两侧隧道的影响,建议在完成联络通道施工后加强隧道侧面及底部注浆,注浆分多次进行。     

长江隧道江中段连接通道施工技术

根据江中段隧道连接通道的工程内容和地质条件,结合工程项目的重点和难点,通过技术经济比较,采用"水平孔冻结加固土体,隧道内开挖构筑"的施工方案。介绍了江中段隧道连接通道的冻结孔施工、冻结施工、开挖构筑、强制解冻控制融沉和施工监测等主要施工技术,并给出了施工过程中对关键技术的控制要点。     

钢板桩围堰浅岩段预应力锚索抗滑桩的应用

钢板桩围堰工程在海陆结合位置建造时,往往由于地质条件复杂、钢板桩插入深度过浅而影响围堰安全。结合施工现场条件,借鉴并应用了治理边坡采用的预应力锚索抗滑桩。监测数据结果表明,经加固后,在堰内基坑开挖时围堰的水平位移较小,取得了良好的效果。     

江坪河水电站淤泥质基础高土石围堰施工技术

江坪河水电站土石围堰处于古堰塞湖沉积淤泥层上,其最大堰高83.4m。为确保围堰施工质量、安全及进度等要求,结合上游围堰工程特点及现场实际水文地质情况,对弹性混凝土防渗墙成槽及置换区淤泥开挖技术方案进行优化,并采用网格式喷射混凝土替代膜上干砌块石压重施工技术,缩短了围堰施工工期,保证了围堰防渗效果,取得了较好的经济效益和社会效益。     

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站施工技术

介绍重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街至礼嘉段）红旗河沟车站（以下简称六号线红旗河沟车站）隧道施工技术,重点介绍由于轨道交通三号线一期工程红旗河沟车站（以下简称三号线红旗河沟车站）工程先行开工建设,在施工场地和施工通道等资源异常紧张的情况下,通过对六号线红旗河沟车站隧道施工通道设计方案和车站隧道开挖施工方案的比选,选择较合理的施工通道设计方案和开挖施工方案,既保证TBM顺利通过六号线红旗河沟车站隧道。又保证安全、优质、高效完成六号线红旗河沟车站隧道土建工程施工任务。     

厦深铁路黎屏山隧道施工技术

基于厦深铁路黎屏山隧道工程,根据工程地势起伏较大等地质特点,介绍洞口开挖、边仰坡施工、洞门修筑等施工技术.通过在洞挖过程中采用台阶法、交叉中隔壁法(CRD法)和三台阶七步法,安全、快捷、高效地完成了施工任务.并在施工过程中采用先进的监控探测技术,进行监控量测和超前地质预报,以保证对围堰提前做出准确判断.     

武汉东湖通道湖底淤泥处理工程设计

武汉东湖通道湖底淤泥工程主要处理东湖通道围堰区域内的东湖湖底表层淤泥。工程设计首先确定了本工程处理后的淤泥消纳单位和处理后的淤泥泥质及尾水标准,然后在综合分析各种淤泥处理方法的基础上,结合本项目的实际,确定对围堰1~3区和围堰4~5区的淤泥分别采用压滤脱水固结法和原位固结法进行处理,并介绍了这两种淤泥处理方法的工艺流程、主要构筑物及配套设备。实际处理效果表明其达到了设计要求且淤泥总量大幅减少。     

地铁区间隧道联络通道及泵房施工安全风险分析

地铁区间隧道中的联络通道及泵房施工是高风险作业,特别是在联络通道及泵房开挖施工过程中,采取隧道内安装安全防护门,是控制风险的一项重要措施。但是,一旦联络通道的通道部分挖通,另一端隧道其钢管片打开后,原有的安全防护门失去作用。当泵房开挖施工时,其施工风险又再次上升。如何避免工程事故的发生,在区间隧道联络通道及泵房施工中,安装泵房盖板,泵房盖板是一种很重要的施工安全保护措施。