多塔斜拉桥顶推合龙阶段顶推牛腿受力仿真分析

本文利用大型有限元分析软件ANSYS对嘉绍大桥多塔斜拉桥顶推合龙阶段顶推牛腿进行受力仿真计算分析,对其在可能的顶推力作用下进行安全性分析,进而为嘉绍大桥顶推合龙施工的安全实施提供理论依据。本文为嘉绍大桥的顺利合龙作出了一定的贡献,同时可为以后类似桥梁的顶推合龙施工提供参考借鉴。     

嘉绍大桥主航道桥最优合龙顺序研究

嘉绍大桥主航道桥是世界上首座六塔、双幅、空间四索面斜拉桥,其有7个合龙口,合龙方案复杂。通过建立采用不同合龙顺序的有限元模型,比较各种合龙顺序下,合龙时所需压重,斜拉索临时调索量;施工过程及成桥时主梁应力、塔偏、索塔应力、斜拉索应力及各种合龙顺序对施工进度、施工安全性的影响,确定最优合龙顺序。     

重庆长寿长江大桥合龙方案比较计算

文章介绍了长寿长江公路大桥主桥的施工方式、合龙步骤,分析了采用这种合龙顺序的原因,对原方案和实施方案进行了比较计算,得出了实施方案的合理性,值得斜拉桥合龙施工借鉴。     

双塔双索面结合梁斜拉桥合龙段施工方案及关键技术分析

斜拉桥作为一种拉索体系,是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。合龙是斜拉桥施工的重要环节之一,其施工质量直接影响成桥线形和应力。本文结合湖南某高速公路大桥,对该大桥中跨合龙方案进行分析,介绍了中跨加载合龙的具体流程、关键技术及实施效果,为同类型桥梁提供参考。     

矮塔斜拉桥主梁合龙温度的选择与控制

根据南澳大桥的工程实例,采用理论计算和标高监测,定量给出了大跨径矮塔斜拉桥主梁合龙温度的影响数据,并提出了相应的合龙建议,以确保合龙的顺利进行。     

世界最长最宽多塔斜拉桥即将贯通

<正>2013年2月3日晚,嘉绍跨江大桥最后2片钢箱梁顺利吊装完成。标志着这座世界上最长最宽的多塔斜拉桥即将全桥贯通。位于浙江嘉兴与绍兴之间的嘉绍跨江大桥于2008年底动工,是继杭州湾跨海大桥之后第二座跨杭州湾大桥,总投资约139亿元。     

嘉绍大桥预应力混凝土连续梁挂篮施工方法

结合嘉绍大桥预应力混凝土连续箱梁施工,详细介绍了箱梁0号块的施工,以及挂篮的结构设计,并探讨了箱梁悬臂浇筑线形和挠度控制,最后介绍了合龙段施工控制,对同类桥梁工程项目具有一定的指导意义。     

钢-混结合梁斜拉桥中跨合龙施工及敏感性分析

以西固黄河大桥钢-混结合梁斜拉桥为研究背景,介绍了结合梁中跨合龙施工技术,并对合龙状态影响因素进行敏感性分析。西固黄河大桥主梁总体上采用对称悬拼施工工艺,中跨合龙时综合考虑温度、工艺与顶推力等因素,采用了顶推辅助的配切合龙方案。结果分析表明,索力调整与运梁小车能有效进行主梁高程调整,临时锚固的拆除对全桥索力、线形的影响量较小。     

大跨径混凝土斜拉桥主梁合龙段施工技术研究

以上海辰塔公路跨越黄浦江大桥工程的主梁合龙段施工为例,对合龙段的施工流程、合龙用吊架、合龙段临时锁定、合龙段混凝土浇筑和合龙段预应力施工等进行了详细的论述,可为今后大跨径混凝土斜拉桥主梁合龙段的施工提供借鉴和指导。     

中远关西涂料助嘉绍大桥成就世界级精品

中远关西涂料化工有限公司(简称中远关西)日前透露了该公司桥梁涂料的最新进展,嘉绍大桥选定中远关西的四氟氟碳涂料为其提供防护。嘉绍大桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案,主桥长度达2680 m,索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。该桥计划于2013年年底前建成,通车后大大缩短杭州湾两岸的时空距离。     

嘉绍大桥斜拉桥边跨合龙段钢箱梁吊装的分析

为了保证边跨钢箱梁合龙施工过程的结构安全,介绍了嘉绍大桥斜拉桥边跨钢箱梁合龙施工技术方案,建立了钢箱梁节段空间有限元分析模型,对起吊合龙段钢箱梁桥面吊机的前支点位置沿桥梁纵向偏离横隔板和竖腹板相交位置35cm后的钢箱梁结构进行计算分析。计算结果表明:桥面吊机偏离35cm后起吊合拢段钢箱梁时结构最大应力超出了规范允许值,需对钢箱梁结构进行局部加强。通过有限元计算分析确定了结构应力符合规范要求的局部加强措施。在桥面吊机作用下的桥面吊机前支点位置的钢箱梁局部变形较大,钢箱梁配切时需采取相应措施。钢箱梁合龙施工过程中桥面吊机的短距离移动可能会导致结构应力超限,类似问题不容忽视。建议将大型临时荷载纳入桥涵设计规范所列"作用",且应对大型临时荷载作用下的结构强度和稳定性等进行验算。     

中交集团:国际桥梁大会授两项大奖

正近日,在2016年国际桥梁大会(IBC)上,中交集团主持设计的嘉绍大桥获古斯塔夫:emoji:林登少奖,参建的马鞍山长江大桥获乔治·理查森金奖。国际桥梁大会的奖项设立于1988年,被誉为桥梁界的"诺贝尔奖",在国际桥梁界具有极高的声誉和影响力。嘉绍大桥是目前世界上最大的多塔斜拉桥,建设在钱塘江起潮处。大桥采用了先进的设计理念与技术,在保证     

各地掠影

香港昂船洲大桥举行合龙仪式 4月7日，全球第二长的双塔斜拉桥昂船洲大桥在香港举行合龙仪式。大桥属于香港8号干线的部份，该干线完工后，香港将增添一条把新界东部与机场连接起来的东西行主要干道。昂船洲大桥预计2009年年底建成。     

沪通长江大桥建设取得突破性进展

<正>由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙。据了解,沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程,连接张家港市和南通市。大桥全长11km,设计采用主跨1092m钢桁梁斜拉桥结构,为目前世界最大跨径公铁两用斜拉桥。大桥上层为双向6车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线。钢结构桥梁的栓接合龙,相当于用大象的鼻子穿针引线,合龙对准的难度极大,且机会转瞬即逝。大桥合     

江西饶城首座斜塔斜拉景观桥——丰溪大桥合龙

近日,记者从上饶丰溪大桥项目部获悉,饶城首座斜塔斜拉桥——丰溪大桥已经合龙,目前大桥主塔建设近半,力争2011年春节前通车。     

钢箱梁斜拉桥无压重配切合龙关键技术研究

结合某钢箱梁斜拉桥,研究大跨径钢箱梁斜拉桥中跨合龙方案的影响因素及关键技术,通过比较顶推合龙和配切合龙的优点,提出了全新的无压重配切合龙方案,并介绍这种合龙工艺的实施条件、主要工艺措施以及实施情况。     

“华南第一桥”将于2008年9月通车

“华南第一桥”——珠江黄埔大桥的北汉斜拉桥已合龙。据介绍，珠江黄埔大桥将力争2008年6月建成，9月通车。     

行业视窗

正赤壁长江公路大桥成功合龙2021年3月16日上午,随着最后一节钢混梁吊装到位,世界跨度最大的钢混结合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥成功合龙。赤壁长江公路大桥起于洪湖市乌林镇水府村,止于赤壁市赤壁镇普安村,全长11.2 km,其中长江大桥长3.35 km,主桥长1 380 m。全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100 km/h,采用主跨720 m双塔对称结合梁斜拉桥方案。项目创新了设计方式和工艺,攻克了大体积承台混凝土浇筑、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720 m钢混结合梁索力和成桥线形控制等世界难题,取得多项世界第一。     

世界上外海环境中跨度最大的斜拉桥——金塘大桥主桥顺利合龙

2008年6月25日,目前世界上外海环境中跨度最大的斜拉桥——金塘大桥主桥顺利合龙。金塘大桥全长26．54km,主跨跨度为620m,该桥桥型为双塔双索面斜拉桥,是整个舟山大陆连岛工程中投资最大、最关键的一座大桥,     

多跨预应力混凝土连续梁桥的合龙工艺研究

连续梁是超静定结构,尤其是采用挂篮悬臂浇筑施工的变截面连续梁桥,由于合龙顺序不同,对成桥后梁的内力、挠度的影响也大不同,故而大跨长联连续梁桥合龙的施工顺序尤为重要。结合唐山市曹妃甸工业区跨纳潮河2#大桥施工实际,通过采用Midas有限元软件建立模型,分析桥梁不同合龙顺序和临时固结解除对成桥后梁的内力、挠度的影响特点,从而为大桥合龙施工提供了理论和技术依据。