轨道临界速度与轨道强振动研究

通过建立轨道振动微分方程,得到了单轮作用下轨道变形的解析表达式。在此基础上,研究了轨道临界速度与轨道强振动的关系,分析了轨道基础弹性模量和轨道抗弯刚度对轨道临界速度及轨道振动的影响。     

城市地铁车辆段轨道设计

地铁车辆段轨道比正线轨道设计标准低,本文对地铁车辆段轨道设计原则、技术标准、轨道结构选型作了设计概述,以满足车辆段轨道的设计需求。     

两种板式无碴轨道的力学对比分析

板式无碴轨道是一种新型的轨道结构型式,越来越多地应用于高速铁路和客运专线。现在无碴轨道发展较为完善的是日本的板式轨道和德国的博格板式无碴轨道。但是,我国无碴轨道结构计算理论还不完善,不能满足当前高速铁路和客运专线无碴轨道应用的需求。用ANSYS对这两种板式轨道建模,进行分析比较,了解板式轨道的受力规律。以保证设计经济、合理。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与CA砂浆离缝维修技术

随着我国客运专线的快速发展,CRTSⅠ型板式无砟轨道作为无砟轨道结构型式中的一种,已经大批量铺设并投入运营中;运营一段时间后,CRTSⅠ型板式无砟轨道段出现轨道板与CA砂浆离缝、轨道板掉块、轨道板封锚松动脱落等情况,如果不进行处理,在列车运行时轨道板的振动以及钢筋锈蚀情况的加重,会影响到轨道板的使用寿命,严重时,会影响到行车安全。本文针对CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与CA砂浆离缝的问题,对CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与CA砂浆离缝维修技术进行阐述。     

高速铁路长轨精调技术

轨道精调是根据轨道测量数据,对轨道几何形位进行精确调整,是控制无砟轨道精度的关键技术环节,轨道几何平顺状况直接关系到轨道能否满足高速行车的平稳性和舒适性要求。因此,必须做到精心作业,仔细调整,达到轨道高平顺性、稳定性、舒适性的要求。本文结合津秦铁路客运专线的轨道精调工作,来阐述轨道精调的标准、数据采集、方案制定、现场精调、现场复核及注意事项等,希望对了解高速铁路轨道精调技术有一定的帮助。     

西成客运专线轨道结构选型研究

根据西成客运专线工程特点,提出了长度大于6 km隧道铺设无砟轨道,其余地段铺设有砟轨道;秦岭和大巴山区铺设无砟轨道,平原地段铺设有砟轨道;全线铺设无砟轨道三个轨道结构方案,并从投资及养护维修的角度进行了系统分析,得出全线采用无砟轨道方案最优的结论。     

过程补水和温度梯度对CRTSⅢ型轨道板平整度的影响

文章通过对CRTSⅢ型轨道板平整度长龄期跟踪,并对其发展规律进行总结分析,分析过程补水措施对轨道板平整度的影响,同时对比测量在不同温度梯度条件下轨道板的变化情况。试验结果表明:轨道板平整度随存放时间的延长而增大,自脱模至龄期56d平整度增大幅度最大,随后平整度增长幅度逐渐减缓,平整度基本稳定;采用应变采集仪检测轨道板在蒸养阶段轨道板内部收缩应变变化规律,并对增加过程补水工艺的轨道板进行收缩应变分析,过程补水措施可减小轨道板内部应变,脱模时增加补水措施的轨道板较基准轨道板降低0.3mm,存放28d时较基准轨道板平整度降低0.5mm;影响轨道板翘曲变化量的主要因素是轨道板板面、板底间温差大小,板面与板底温差越大,轨道板单侧承轨面中央翘曲量越大。轨道板平整度的变化与周边环境温度变化有关,平整度的变化并不是一个不可逆过程。     

带导向轮吊车轨道固定件的设计与改进意见

从分析吊车轨道上的各种荷载入手 ,进而计算出轨道顶部的设计水平力 ,给出了轨道固定件的受力简图 ,求出轨道固定件受到的水平力和竖向推力 ,从而设计出新型的轨道固定件。最后 ,对吊车轨道固定件提出改进意见     

专利汇编

推拉平开门窗 公开（公告）号：CN101936117A 本发明涉及一种推拉平开门窗，它包括安装于墙体上的门窗外框，门窗外框的上、下边框各设有一组固定轨道组．每组固定轨道组均包括一道位于内侧的固定轨道和一道位于外侧的固定轨道，每道固定轨道上均安装有能沿着轨道方向移动的活动轨道，     

地铁轨道减震降噪原理与措施

介绍了地铁轨道减震降噪的原理，阐述了轨道的振动特性，论述了轨道减振的技术，提出了地铁轨道减振降噪的措施，指出降低地铁轨道的振动，应及早采取措施，可降低维修投入。     

合蚌客专双块式无砟轨道施工工艺及精度控制技术

CRTSI双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。结合双块式无砟轨道结构形式,通过分析双块式无砟轨道的施工工艺流程,为双块式无砟轨道施工精度控制提供借鉴和技术支持。     

土质路基双块式无砟轨道参数影响分析

针对土质路基双块式无砟轨道结构,建立了双块式无砟轨道整体有限元模型,研究了主要参数变化对无砟轨道受力的影响,确定了无砟轨道设计参数,从而确保无砟轨道结构设计的安全性、经济性。     

浅谈高速铁路的无砟轨道施工技术

高速铁路的发展证实,高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统,道砟粉化严重,线路维修频繁,安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术,首次成区段建成无砟轨道铁路。本文根据无砟轨道道床施工要求阐述了无砟轨道基桩控制网的建立,以及CPⅢ控制网建立好后,进行无砟轨道底座的施工,其Ⅰ型板式无砟轨道安装、调整测量和在长钢轨铺设后,安装充填式垫板前进行无砟轨道线路精测、定位测量方法与无砟轨道施工技术。     

浅析客运专线无砟轨道施工关键技术

阐述了无砟轨道施工技术发展现状,分析了无砟轨道施工的重难点,探讨了无砟道岔施工关键技术,归纳了无砟轨道的优缺点,指出无砟轨道的工程费用较高但维修费用适中,无砟轨道的应用将日益广阔。     

无砟轨道CRTSI型轨道板铺设精度控制

沪宁城际客运专线在轨道板铺设时充分考虑了轨道板的铺设精度对钢轨平顺性的影响,采用了CRTSI型板式无砟轨道JTXT测量系统。文章重点介绍了轨道基准网GRP的测量以及轨道板的精调。     

专利汇编

<正>一种塑钢门窗框公开(公告)号:CN203684939U一种塑钢门窗框,包括塑钢门窗框体,外侧窗扇轨道、纱窗轨道和内侧窗扇轨道,所述外侧窗扇轨道、内侧窗扇轨道和纱窗轨道按顺序依次设置在塑钢门窗框体的底部,所门窗框还包括外侧窗扇密封胶带,外侧窗扇轴承、内侧窗扇密封胶带和内侧窗扇轴承,所述外侧窗扇密封胶带铺设在所述外侧窗扇轨道上,所述外侧窗扇轴承设置在所述外侧窗扇轨道上,所述内侧窗扇密封胶带铺设在所述内侧窗扇轨道上,     

PC轨道梁梁长精度控制施工方法探究

以重庆轨道三号线的PC轨道梁的预制为背景,介绍了重庆单轨公司简家岩PC轨道梁项目部在精确控制PC轨道梁的梁长所采取的施工工艺和分析问题的思路、方法,成功地将PC轨道梁长度偏差合格率提高到95%以上,可为今后的PC轨道梁的施工提供参考。     

预制短型与现浇长型浮置板轨道动力特性及服役性能比较研究

为了比较浮置板轨道预制短板型式与现浇长板型式动力特性及服役性能的差异,将轨道结构作为一种周期性的无限结构,根据两种轨道自身的结构特点,建立相应动力计算模型进行了计算及分析。计算结果表明：（1）预制短型浮置板轨道结构对低频荷载的分摊承载能力弱于现浇长型浮置板轨道结构;（2）浮置板交错反相振动的轨道模态对预制短型浮置板轨道结构的振动影响较大,但对现浇长型浮置板轨道结构的振动几乎没有影响;（3）运行列车作用下,现浇30m长板浮置板轨道的钢轨及浮置板响应在30~100Hz频段内大于预制3.6m短板浮置板轨道,但预制3.6m短板浮置板轨道的钢轨及浮置板响应在25Hz以下的大部分频段却大于现浇30m长板浮置板轨道;（4）相较于现浇长型浮置板轨道,预制短浮置板轨道应采用疲劳寿命更长的隔振器。     

CRTSⅡ型无砟轨道板精调施工技术

简要介绍了CRTSⅡ型无砟轨道板结构形式,归纳了轨道板铺设前需要达到的条件,重点阐述了无砟轨道精调施工工艺以及质量控制要点,并指出轨道板铺设精度对轨道铺设安装及后期铁路运营有着重要影响。     

悬挂式轨道设计探讨

结合工程背景对悬挂式轨道设计进行了探讨,介绍了轨道安装方法,利用Solid Works和ANSYS Workbench软件对悬挂式轨道进行了三维建模和有限元分析,分析每节轨道长度对轨道整体功能的影响,为结构设计及校核提供参考依据。