隧道盾构开挖对邻近建筑物的变形影响分析

以南昌市地铁某盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑物为依托,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道侧穿邻近建筑物过程中所引起邻近建筑物沉降、倾斜以及桩基础变形进行了深入研究,分析了盾构施工扰动对建筑物及基础结构的影响规律。结果表明:盾构施工对建筑物的影响具有滞后效应,并且呈区域性,盾构侧穿建筑物过程中,建筑物测点变形在盾构开挖面到达20 m后达到最大,对建筑物影响范围约为建筑物前后30 m;桩基础变形与距盾构推进面的距离有关,距离盾构推进面越近的基础桩变形越大,而当距盾构推进面超过一定距离时,影响并不明显。该研究数值模拟与现场实测的规律基本一致,表明有限元模拟计算方法预测盾构施工对邻近建筑的影响具有指导意义。     

地铁盾构施工对临近建筑物的影响分析

本文以石家庄地铁1号线体育场站至北宋站盾构区间为背景,通过建筑物沉降监测数据与施工进度的对比分析,反映出同类条件下盾构施工对邻近建(构)筑物的变形影响;结合盾构掘进各项技术参数,通过对建筑物沉降的变化规律进行研究,得出盾构机侧穿临近浅埋基础建筑物时能够很好的控制其周边建筑物的沉降变化,从而不影响建(构)筑物的安全使用。总结施工经验,为以后地铁同类地质情况施工提供可靠的数据参考。     

地下连续墙施工对邻近浅基础建筑物的影响分析

目前对地铁基坑的变形研究主要集中在基坑开挖阶段,而地连墙施工阶段的变形很少有考虑,结合福州某地铁深基坑施工,在整个施工过程中对地铁深基坑邻近浅基础建筑物进行监测,详细分析了在地铁深基坑施工过程中地连墙施工、基坑开挖等对基坑邻近浅基础建筑物的影响。监测结果表明,地下连续墙成槽施工对邻近浅基础建筑物的沉降量占总沉降量的50%以上,其影响范围较基坑开挖影响范围更大,在基坑施工时应引起重视。     

盾构侧穿不同形式基础建筑物的沉降影响研究

以京津城际延伸线天津—于家堡盾构隧道为背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对新建盾构隧道侧穿邻近不同形式基础的建筑物产生的地面沉降、建筑物差异沉降进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段沉降变化规律,分别模拟了加固前后地面沉降及差异沉降变化情况,结果表明,建筑物靠近隧道一侧沉降明显,产生沉降最大的阶段为盾构通过建筑物阶段,且无论在累积沉降还是在差异沉降方面浅基础建筑受到的影响要大于深基础建筑,同时加固方案能大大减小地面沉降及差异沉降。从加固后的数值模拟计算结果与现场监测情况来看,两者所反映的规律是一致的,验证了FLAC3D模拟盾构施工对沿线建筑物沉降影响是可靠的。     

澄江西路隧道盾构推进段施工难点剖析与技术建议

对澄江西路隧道工程泥水平衡盾构推进过程中所遇的施工难点与存在的技术难题进行了剖析.根据工程实际情况,提出了盾构穿越内河浅覆土层,盾构下穿桩基,邻近建筑物保护,盾构进出洞加固等工程中一系列需要注意的问题,并给出了解决问题的建议,为盾构施工的安全快速推进提供了技术上的保障.     

邻近盾构隧道的建筑物安全风险模糊层次分析

盾构隧道施工会对邻近既有建筑物产生潜在的安全风险。首次将模糊层次分析法引入对邻近盾构隧道的建筑物安全风险评估中。分析建筑物和隧道的影响因素,遴选出主要因素作为模糊层次评估方法的影响因子,建立了邻近盾构隧道的建筑物风险指标体系。采用专家打分法确定层次分析中各风险评价指标的权重,建立邻近盾构隧道的建筑物风险模糊层次评估模型。运用本文方法,对武汉长江盾构隧道上方的武汉理工大学电教楼进行了风险评估,得到的评估结果符合实际工况,验证了本文方法的可靠性。     

建筑物对盾构隧道施工引起地面沉降模式的影响

本文以盾构隧道施工引起的地面沉降为对象,研究邻近地表建筑物的存在对其发生发展的影响。以具体工程为依托,以实际工程监测和数据分析为主要手段,研究得出：在有邻近地表建筑物存在时,地表沉降曲线形状与无建筑物存在时相似,均符合高斯曲线的形式;区别在于有建筑物存在时,地表沉降曲线的峰值要比无建筑物存在时小,曲线的反弯点离隧道轴线的距离要比无建筑物存在时远;说明了地表建筑物的存在以及建筑物基础与地基相互作用提高了盾构隧道穿越地基土层的刚度,对盾构隧道引起的地表沉降有控制作用。在盾构隧道施工及监测的过程中,可依据该特点合理布设有无地表建筑物存在情况下的监测测点,并对盾构隧道引起的建筑物及地标开裂现象做出合理的预测。     

邻近浅基础建筑物的深基坑工程施工及过程控制

在深基坑施工过程中,邻近浅基础建筑物对深基坑施工的安全性影响显著。以某深基坑工程为例,通过基坑支护排桩优化、采用隔离桩、优化栈桥设置等措施,结合对邻近浅基础建筑物的重点检测,提出了一套协同策划及过程控制方案。实践证明,该方案应用效果好,可为同类深基坑施工提供借鉴.也可为类似的安全检测提供参考方法。     

盾构施工对邻近建筑物影响研究方法及安全性评价

随着城市地铁建设的快速发展,地铁隧道盾构施工对邻近建筑物安全造成的影响日益突出。从经验法、理论分析法、模型试验法、数值模拟法4个方面总结了盾构施工对邻近建筑物影响的研究方法,探讨了盾构隧道施工下邻近建筑物的安全性评价方法。结果表明:经验法缺乏理论依据,经验公式计算结果与实测结果存在一定偏差,综合考虑多种影响因素的修正计算公式有待研究;理论分析法的简化方法与分析重点各异,解决问题的范围有限,使用时应全面考虑实际影响因素与地层沉降规律的关系;模型试验分析较为单一,但相似的模型试验可模拟验证之前的研究成果;数值模拟法考虑较为全面,计算结果与实际较为接近,但整体式分析法计算量偏大。因此需从多方面、采用多指标来评价盾构施工对邻近建筑物的影响。     

砂卵石地层土压力平衡盾构施工开挖面稳定及邻近建筑物影响模型试验研究

盾构技术在砂卵石地层中应用越来越多,砂卵石地层具有很强的不确定性特征,盾构施工的关键问题之一是保持开挖面稳定性及减小地面沉降。利用土压平衡盾构模型,研究北京砂卵石地层中不同埋深时邻近建筑物影响下的开挖面稳定性及地表沉降规律。试验中,分析柔性基础邻近建筑物及埋深对开挖面极限支护力和地表沉降的影响,揭示开挖面稳定性、土拱效应与极限支护力及地表沉降的关系。在邻近建筑物影响下,砂卵石地层中的支护压力呈非对称分布,且砂卵石地层中盾构推进引起的沉降值大于基于Peck公式的计算值,研究成果对砂卵石地层中盾构施工有重要的指导意义。     

盾构隧道施工对浅基础建筑物影响研究

结合深圳地铁7号线穿越4栋2层浅基础(2层烧结砖基础)建筑物,采用数值模拟的方法并与现场监测数据相结合,研究盾构施工对浅基础建筑物的影响规律。通过分析盾构掘进对地表横纵向、建筑物关键观测点沉降及建筑物基础应力的影响程度,并与现场监测结果进行对比,研究结果表明靠近隧道一侧建筑物地表沉降比远侧沉降偏大;地层软硬程度对地表建筑物沉降影响较大,尤其是软硬地层交界面位于同一建筑物下方时,会造成建筑物点沉降差异较大;数值模拟结果比监测数据偏大,在施工中可借鉴数值模拟结果对建筑物变形量进行预测是否在可控范围内。     

盾构隧道穿越不同基础类型建筑物实测分析

为确保盾构隧道施工过程中周边建筑物的安全,文中以合肥市某轨道交通区间为背景,对盾构掘进过程中引起的建筑物沉降进行现场监测,并结合盾构掘进参数,研究盾构隧道掘进施工对不同基础类型建筑物的沉降影响规律。结果表明盾构开挖对桩基础建筑物沉降的影响较大,对独立基础建筑物沉降的影响较小,而对建筑物不均匀沉降的影响刚好相反。     

复合地层中盾构施工对邻近建筑物群的影响

当前地下空间的开发和利用工程规模不断扩大,部分工程建设需要在复合地层中进行,复合地层中盾构施工规模较大,所以会对邻近建筑物造成一定影响,如果不将影响控制在合理范围内,则很容易引发安全问题。对复合地层中盾构施工对邻近建筑物群的影响方面进行深入研究与分析,并提出一些合理的意见和措施,旨在进一步提高盾构施工科学性。     

复杂条件下昆明某桩锚支护基坑环境影响分析

以昆明某桩锚支护基坑工程为基础,建立桩锚支护结构与周围环境共同作用的分析模型,通过与实际监测数据对比,验证了模型的可靠性。在此基础上,探讨桩锚基坑邻近建筑物时二者的相互影响。研究结果表明,桩锚基坑邻近建筑物的基础形式对围护结构变形影响很大,浅基础时围护结构最大侧移为0.25%~0.53%H(H为基坑深度),最大值发生在坑顶;桩基础时最大值为0.23%~0.30%H,发生在0.6~0.8H深度范围内,二者相差较大。邻近建筑物基础形式为浅基础时,建筑物沉降是桩基条件下的3倍。因此桩锚基坑设计施工时应特别重视邻近浅基础建筑物的情况。     

对邻近浅基础结构中的长大基坑施工的探讨

本文结合某具体工程实例,首先采用三维数值模拟分析了明挖隧道的基坑开挖对其邻近建筑物影响,预测建筑物位移及围护结构变形,并运用到实际工程上,并在施工过程中进行监测,从理论和实践两个方面研究了基坑施工对邻近浅基础结构的影响。     

盾构下穿对不同基础形式建筑物的影响分析

盾构施工下穿既有建构筑物会不可避免的对其产生影响,基于FLAC3D数值仿真软件,分析了盾构下穿施工对不同基础形式建筑物的影响。结果表明,临近建筑物的区域其纵向沉降值会明显大于其他区域,此外,盾构下穿施工对不同建筑物的影响同时取决于其荷载大小与基础形式。最后,盾构下穿建筑物的影响区段为掘进面距离建筑物10 m左右及掘进面离开建筑物10 m左右,相应的控制举措也应在这一区段范围内施行。     

隧道盾构施工旋挖桩隔离效果分析

为分析隧道盾构施工时旋挖桩对减少邻近建筑物位移的效果,以苏州地铁4号线工程苏州火车站站至北寺塔站区间的一栋三层框架结构为例,对隧道盾构施工过程中的地表沉降进行了实测,并采用有限元软件ABAQUS建立三维弹塑性模型,模拟了隧道盾构施工过程中在有无旋挖桩隔离两种情况下该建筑物的水平和沉降变形,对两种情况下建筑物的变形进行了对比分析。分析结果表明,隧道盾构施工过程中,旋挖桩能有效地隔断桩内外的地表变形,明显减少盾构施工引起的邻近建筑物沉降。相对于无旋挖桩隔离,有旋挖桩隔离时建筑物的柱底水平位移减少56.2%左右,竖向沉降位移减少67.6%左右。     

长大基坑施工对邻近浅基础结构的影响

在基坑开挖过程中,岩土介质的受力及变形性态不断的发生变化,与周围建筑基础相互作用且相互影响,本文结合某具体工程实例,首先采用三维数值模拟分析了明挖隧道的基坑开挖对其邻近建筑物影响,预测建筑物位移及围护结构变形,并运用到实际工程上,并在施工过程中进行监测,从理论和实践两个方面研究了基坑施工对邻近浅基础结构的影响.     

盾构穿越浅基础建筑施工过程模拟分析

随着城市地下轨道交通建设步伐的加快,在施工过程中经常遇到盾构穿越既有浅基建筑的工程问题。论文以某地铁区间盾构穿越浅基建筑工程问题为背景,采用数值模拟的方法对盾构穿越过程中土体变形、管片受力以及建筑物基础的变形进行了计算分析,结果表明:由于建筑基础荷载的存在,土体卸荷后基础附近地面沉降略大。通过应力分析表明管片在施工过程中满足规范规定的要求。     

盾构隧道近距离侧穿高层建筑的影响研究

 以北京地铁盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑为背景,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道施工所引起的邻近高层建筑物的结构沉降、基础倾斜进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段建筑物的沉降、倾斜变化规律。计算结果表明,模型的竖向位移等值线在建筑物附近有一定的突变现象,而在距离建筑物一定的距离范围外,位移等值线又逐渐过渡为平滑曲线。现场实测结果表明,在盾构到达建筑物之前的临近影响区域内,建筑物向远离隧道方向一侧倾斜;盾构侧穿过程中,建筑物向邻近隧道方向一侧发生一定程度的倾斜,直至后期稳定。盾构到达监测断面前10 m,测点的上浮量达到了最大;盾构离开监测断面约60 m后,各测点的沉降速率明显减小,并开始趋于稳定。从数值模拟计算结果与现场监测情况来看,两者所反映的规律是相一致的,为今后类似工程提供借鉴。