偏压连拱隧道二衬开裂加固措施及实施效果分析

某偏压连拱隧道在施工过程中二衬出现开裂,且随着后行洞掌子面的持续推进,裂缝的宽度、长度、深度和数量有进一步增加的趋势,研究裂缝的分布规律和发育特点及产生原因,进而确定合理的加固措施对于保证隧道安全具有重要的意义.通过埋设应力、位移监测设备对裂缝段进行监测,结合现场地形地质条件、施工工艺、裂缝分布规律确定了联合加固处理措...     

谈铁路隧道二衬开裂机理与处理预防措施

针对二次衬砌开裂对铁路隧道工程质量与安全造成严重威胁的情况,结合工程案例,对铁路隧道二次衬砌开裂机理进行了研究,并提出了铁路隧道二次衬砌开裂处理与预防措施,以保证隧道行车安全性与稳定性。     

连拱隧道二衬偏压开裂整治技术

根据崇遵高速公路开肩堡Ⅰ号隧道二衬偏压开裂整治的工程实际,详细分析了连拱隧道坍塌和二衬开裂的原因,并对综合治理的设计措施和施工控制进行了总结,对类似工程的施工具有一定的参考价值.     

软岩公路隧道群二衬开裂机理分析

高速公路隧道穿越断裂带及绢云母片岩等软岩地层时,施工过程中难免出现多种类型的二衬开裂现象,为有效控制开裂发生,以多条隧道的地质概况为基础,从隧道的岩体条件和地下水的软化作用、勘察设计的有限性及施工扰动性与二衬合理支护时机等方面对二衬开裂的影响因素入手,全面分析其开裂机理。分析结果显示,二衬结构开裂是上述影响因素交互作用,但各段主导因素不同。     

浅埋偏压隧道洞口变形机理及治理措施研究

通过现场地质调整,对隧道施工中出现的变形破坏迹象及岩体结构特征进行了细致的分析,研究了岩体的变形破坏机理,揭示了该边坡在隧道开挖状态下的变形发生规律及变形破坏模式,提出了边坡稳定的改善措施。     

隧道二衬缺陷整治方案探究

针对隧道二衬拱顶脱空问题,依托福建省赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-4标垂珠坝隧道二衬缺陷整治工程实例,通过对GL-4标段K185+613.8～K185+881.5垂珠坝隧道进行二衬缺陷空洞的现场处理与整治修复,对现场二衬缺陷进行判断并提出了合理的整治方案。此研究可为未来隧道施工、修补和加固提供相关经验。     

公路隧道二衬厚度不足的成因及防控措施

公路隧道二衬厚度在实际施工中往往存在局部无法达到设计要求的问题,本文主要阐述隧道二衬局部不足的各种常见原因,并从实践经验分析保证二衬厚度的防控措施。结果表明需通过开挖、支护、二衬台车来控制二衬厚度。     

高速公路隧道二衬超限裂缝成因分析及治理方案

文章针对福建某高速公路隧道二衬出现超限裂缝,探讨工程地质条件、施工因素、二衬质量(厚度和背后空洞)等因素对二衬裂缝形成的影响,总结隧道二衬混凝土开裂的因素。应用有限元数值模拟计算,定量分析衬砌裂缝对隧道受力结构影响,取得了预期效果,为今后类似的隧道病害治理提供了参考与借鉴。     

运营期隧道带裂缝二衬承载力评价

为研究运营期隧道二衬开裂后对于衬砌结构承载力和安全性能的影响,基于隧道裂缝调查结果,结合二次衬砌质量检测结果,建立带裂缝衬砌计算模型,分析带裂缝隧道衬砌结构的实际承载能力及裂缝对二次衬砌结构安全性的影响程度。     

基于离散元的浅埋偏压隧道施工细观机理研究

浅埋偏压隧道受力性质复杂,施工危险程度较高。以齐家庄隧道为研究对象,采用离散单元法模拟了浅埋偏压隧道开挖过程,分析了不同工况下围岩应力、位移的变化规律,并着重从微细观角度研究了开挖引起的围岩内部的裂隙发展、接触力分布和强弱力链演化规律,进而阐释了锚杆支护的作用机理。结果显示：隧道开挖引起围岩应力转移,使强力链产生了明显的拱效应,而弱力链仍表现为各向同性;系统锚杆的挤压加固作用促进了隧道附近拱效应的形成,提高了隧道的稳定性;拱效应引起隧道上部应力沿压力拱传递到隧道的拱腰和拱脚,使其附近颗粒接触力增大,主方向偏转;现场监测数据与模拟结果规律一致,且与有锚杆三台阶工况结果接近。     

浅析隧道二衬空洞的成因及防治加固

文章分析了隧道二衬空洞产生的原因,并从防水板挂设、混凝土浇筑、台车支垫、人为因素等方面采取防治措施,以期杜绝二衬背后脱空,并简述空洞处理措施。     

浅埋暗挖隧道分体式组合台车二衬施工技术

针对暗挖隧道穿越地层围岩等级为Ⅴ级,上部覆盖厚度仅为5.0～10.5m的施工难点,在二衬施工时采用分体式台车跳打的方法,台车根据二衬每循环要求,可自动分离、组合,施工效率高,有效保证了围岩稳定性,解决了传统浅埋暗挖法施工速度慢,劳动强度大,机械化程度不高等问题。     

隧道二衬拱顶施工质量问题及预控对策

由于受隧道作业条件及作业环境等影响,较之于露天式混凝土作业,隧道内二衬防水混凝土作业的难度系数较高,会由于拱顶混凝土浇筑不密实、二衬及初支间出现空洞而造成后期注浆工作量增大,灌注过于饱和导致端头模板跑模涨模,严重的造成二衬台车整体移位、整板二衬报废甚至二衬台车受损。为了进一步提升二衬混凝土的施工水平及质量,本文结合长期隧道施工经验,阐述隧道二衬拱顶施工质量问题,并提出针对性的预控对策。     

浅埋偏压连拱隧道衬砌开裂的原因及整治措施

以贵阳市花溪二道工程项目苗圃1号隧道为工程背景,介绍衬砌开裂的情况,通过对裂缝形态的观察和发展状况的监测,结合衬砌稳定性验算,分析衬砌开裂的原因,提出有针对性的整治方案,对衬砌裂缝进行了成功的补强处理。     

长大隧道二衬台车预留通风管道系统设计

以杭绍台高速公路大砩口隧道通风为研究对象,在隧道施工中,二衬台车设计时充分考虑了隧道通风需求,通过在台车门架加装预留通风管道的方式优化隧道通风系统,解决了隧道施工中采用常规的通风管道在二衬台车位置弯折角度过大而导致通风效果不佳的难题,从而不仅有效保证了隧道通风质量,降低了通风成本,而且提高了施工效率。     

浅埋暗挖双侧壁导坑法隧道二衬施工方案优化

地铁区间隧道施工方法一般为明挖、盾构、暗挖法施工,由于区间线路规划、地质等原因会出现不同于标准断面的隧道形式,一般采用浅埋暗挖法,根据地质及断面的大小一般可采用全断面法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、双联拱法。双侧壁导坑法作为大断面浅埋暗挖隧道采用较多施工方法,在二衬施工过程中施工工艺可操作性难度大、临时支撑体系受力复杂、施工质量控制难度大、施工风险较高,在施工前需对方案进行进一步优化,使达到最佳效果。文章以西安地铁六号线丈-科区间浅埋暗挖大断面双侧壁导坑法隧道二衬施工方案进行研究。     

浅埋偏压条件下隧道围岩稳定性研究

浅埋偏压条件下隧道软弱围岩破坏程度的合理评价对于隧道工程的设计和施工具有重要意义。以红石沟隧道为依托,应用数值模拟方法,结合现场监测数据,深入分析不同侧覆土厚情况下,偏压隧道开挖后围岩应力场、塑性区、变形场的分布规律及支护结构的受力特征,揭示围岩的失稳破坏机制。所得结论可供红石沟隧道及类似隧道浅埋偏压段的施工和支护设计参考。     

某隧道进口二衬开裂原因分析与对策

由于软质岩具有饱水软化、蠕变的工程特性,这使得软质岩隧道围岩大变形成为国内一些类似隧道的共性问题。从麻竹高速公路黄家寨隧道进口二衬开裂问题入手,研究在复杂地质条件下隧道围岩工程力学特性,从围岩岩性、岩体结构、强度及变形特征、地下水作用等角度出发,全面分析了隧道进口二衬开裂的原因,发现围岩破碎、岩质较软、高水敏性及强蠕变性是主要原因,并据此提出了增加钢花管全断面径向注浆长度、加强隧道初期支护和二次衬砌及预留永久性排水孔的处理措施。     

隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究

结合实践经验阐述了隧道二衬质量缺陷,分析了造成隧道二衬质量缺陷的原因,提出了加强隧道二衬质量缺陷整治施工工艺的措施,从而确保隧道的施工质量。