三峡水利枢纽工程永久船闸人字门安装工艺

1概述永久船闸是长江三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物,为双线五级船闸.每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成,总长1621m,闸室平面有效尺寸280m×34m(长×宽),闸室坎上最小水深5m.每个闸首设有一套(两扇)巨型人字闸门.人字门由门体、背拉杆、防护梁、支垫块、底止水等组成,其安装工程量大吊装运输单元多,外形尺寸及重量大,而且安装程序复杂,拼装、焊接技术要求高,主要安装技术特性见表1.2人字门安装程序人字门安装的基本原则是先吊装、焊接门体,再安装附件,最后进行门体调试.主要施工程序为:底枢及枕座埋件安装门体吊装拼焊顶枢安装…     

大藤峡船闸人字门安装技术要点及创新

基于大藤峡船闸人字门安装实践，从人字门安装精度控制、重难点技术突破、施工工期优化等方面，总结了巨型人字门安装的技术要点及创新措施，通过控制人字门顶枢和底枢安装精度、门体焊接变形、支枕垫块间隙、背拉杆预应力等指标，在保障人字门安装质量的同时，提高安装效率。     

贵港船闸人字门现场拼装焊接工艺

为了有效控制贵港船闸人字门门体的焊接收缩和倾斜变形,人字门拼装施焊前应制定详细的焊接工艺,对施焊技术要点、焊接方法、焊接程序、控制焊缝变形、焊缝缺陷返修等提出了具体要求,并在施焊过程中严加控制,确保门体安装各项技术指标符合验收规范的规定。     

长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制

广西长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制是整个安装质量控制的重要组成部分,也是焊接质量控制成功与否的重要标志.通过合理有效的焊接变形控制,使长洲水利枢纽船闸双线4个闸首、8扇人字门的安装完全符合设计及规范要求,创造了人字门安装史上大吨位、高标准、快速竖立拼装的成功典范.     

兴隆枢纽船闸人字门安装变形控制措施研究

人字门的安装变形控制分为两个方面,一方面为门叶现场组对焊接中的变形控制;另一方面为门叶焊接完毕后处于自由悬挂状态时的变形控制。文章结合工程实例从以上两方面分析控制人字门现场安装变形的措施。其中焊接前的控制措施包括预留反变形、刚性固定,焊接中控制措施包括安排合理的焊接顺序、加强变形监测、采用良好的施焊工艺,焊接后控制措施主要是消除应力热处理;自由悬挂状态下的变形控制措施采取在门体的下游面上设置背拉杆。     

三峡永久船闸金结安装研究

三峡双线五级船闸水头113m单级最高工作水头45．2m，闸室有效尺寸280m×34m×5m。共设人字门24扇，总重20000t，预计整体调试时间长达1年之久，安装时间将不足两年。影响工期的制约因素是门体吊装和运输，而决定安装质量的是门体焊接变形控制。第二闸首人字门安装是关健，有就地顶升法和浮式移位法。后者可使底坎混凝土浇筑时间缩短20天，移位操作时间缩短12天，停航时间缩短62天。     

三峡永久船闸人字闸门的制造、安装、焊接与消应

三峡电站永久船闸工程六个闸首共12套人字门的制造、安装与焊接,由水电七局率先在第六闸首开始人字闸门的安装,在施工过程中大胆采用新设备、新技术、新工艺,通过精心组织、精心施工、严格过程控制,获得了成功的经验。本文简要介绍了门体结构制造工艺,详细记录了笔者在安装过程中的心得和体会,供同行参考。     

长洲岛永久船闸人字门门体调整

广西长洲岛永久船闸工程在人字门安装过程中，严格按设计、规范要求进行控制，通过门体背拉杆预应力和跳动量的调整，既保证了门体刚度又保证了门体同心度。     

广东省潮州供水枢纽船闸人字门底枢检修

潮州供水枢纽船闸人字门在运行中出现异常响声,经分析,门体底枢存在问题可能性较大。检查更换底枢最大的难点是门体的安全稳定上升、下降和固定。本文主要对人字门安全稳定起降方案和如何保证安全操作进行介绍,供同类型的船闸人字门检修参考。     

潮州供水枢纽船闸人字门底枢更换

潮州供水枢纽船闸人字门在运行中出现异常响声,经分析门体底枢存在问题可能性较大.检查更换底枢最大的难点是门体的安全稳定上升、下降和固定.本文主要对人字门安全稳定起降方案和如何保证安全操作进行介绍,供同类型的船闸人字门检修参考.     

贵港二线船闸人字闸门设计特点与创新

结合贵港二线船闸工程人字闸门的设计经验和特点,分析了人字闸门设计工作的要点。同时从船闸维修养护的角度出发,论述了船闸钢闸门防撞护舷材料及结构研究、自润滑材料的应用等创新设计。     

三峡船闸地面工程混凝土施工及人字门安装技术综述

三峡船闸混凝土结构复杂，技术要求高，施工难度大，混凝土垂直运输布置困难，特别是闸室薄壁衬砌墙浇筑方案复杂，同时闸室混凝土基本为强约束区和约束区，温控防裂要求高；闸首超大人字门安装吨位大，技术难度大、精度要求高。武警水电部队在施工中精心设计、精心施工，混凝土浇筑通过优化门塔机布置，采用了闸室衬砌墙单侧滑模和滑框倒模技术，以及综合温控防裂技术，并取得成功，人字门安装采取测量控制优化、安装位置优化，以及制定合理的吊装和焊接技术方案，确保了安装质量和进度。     

船闸人字门安装

1　ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｈｅｍｉｔｅｒｇａｔｅｓｏｆＴＧＰｐｅｒｍａｎｅｎｔｓｈｉｐｌｏｃｋｓａｒｅｔｈｅｌａｒｇｅｓｔｅｖｅｒｂｕｉｌｔｉｎｔｈｅｗｏｒｌｄ ,ｗｉｔｈｕｎｐｒｅｃｅｄｅｎｔｅｄｇａｔｅｓｉｚｅｓａｎｄｗｅｉｇｈｔｓ.Ｔｈｅｇａｔｅｈｅｉｇｈｔｉｓ 38.5ｍ .Ｔｈｅｓｉｎｇｌｅｇａｔｅｌｅａｆｉｓ 838.1ｔｉｎｗｅｉｇｈｔ.Ｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｅｒｅｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｗａｓａｓｆｏｌｌｏｗｓ:ｌｏｃａｔｉｏｎｓｕｒｖｅｙ→ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｏｆｅｍｂｅｄｄｅｄｐａｒｔｓ…     

大型人字闸门设计计算中的若干问题

在人字闸门设计中,通常将闸门分割为一些平面构件进行计算,难以全面反映闸门的整体性能力。为此,针对人字闸门的构造型式、受力特点和变形规律,提出了分析人字门的组合有限元模型,并据以研制了空间薄壁结构分析程序(TWSAP)。该分析模型在葛洲坝人字门的现场试验中得到了很好的验证。为增加闸门刚度,对大型人字闸门采用增设背拉杆并对其施加预应力,以抵消闸门自重引起的翘曲变形。对于背拉杆预应力的作用及施加条件、预应力施加方法进行了研究,并以三峡人字闸门为例,对两种背拉杆预应力施加方案进行了实例比较。从施工方便及施加预应力较少角度出发,推荐先对主背拉杆再对副背拉杆施加预应力的方案。对于三种不同构造的人字门,分别对其抗扭刚度、用钢量和用钢效率,以及最大位移、背拉杆内力等技经指标进行了比较,从而为选择经济合理的闸门形式提供了依据。     

三峡水利枢纽金属结构设计的几个特点

三峡水利枢纽有世界最大规模的船闸，溢洪道及电站，金属结构设备设计遇到一系列关键技术难题，对此通过一系列重点科研攻关和设计研究，并经多次专家专题讨论，完成了各项设计，一、二期工程已陆续完成制造、安装、调试，将投入正式运行，现就设计中的重点如深孔弧形门转铰式水封，深孔，导流底孔，电站进口等检修闸门采用无门槽反钩闸门，泄洪事故检修门及电站快速闸门定轮支承型式选择，电站排沙底孔衬砌材料选择，船闸人字闸门及启闭机，新型套筒式伸缩节以及金属结构的防腐设计进行介绍。     

三峡船闸完建工程关键技术研究与实践

三峡双线五级船闸是目前世界上水头最高、规模最大的内河船闸,为适应三峡水库分期蓄水运行的需要,船闸第1及第2闸首的底槛和闸门采用了分2次建设的方案.完建工程成功解决了影响因素多、施工工期紧、通航压力大、混凝土浇筑温度控制要求严、人字门整体提升安装难度大、要同时满足通航运行和对船闸进行全面的检修等诸多技术难题,为提前圆满完成各项建设、检修和运行任务提供了坚实的技术保障.     

船闸人字门顶枢和底枢设计若干问题探讨

结合三峡多级船闸人字门顶枢、底枢的设计，对影响人字门顶枢、底枢工作的主要因素进行了简要分析。提出了改善船闸人字门顶枢、底枢工作的若干措施：改进结构型式；改善润滑条件，减小蘑菇头的比压；合理选材，提高材质工艺；精心施工，加强管理。     

三峡船闸系统联合调试期水力学原型观测

三峡船闸金属结构及机电设备无水、有水(抽水)系统联合调试条件下，各级输水系统的原型水力学监测工作于2002年6月至2003年5月间进行。安全监测的主要项目包括闸室输水特性、阀门区段输水特性、门楣通气、闸室空化特性、阀门段空化特性、阀门及人字门启闭特性、阀门与人字门门体动力特性，监测内容多达20项。抽水调试期中间级闸首工作水头分别达到了30m、40m、46m和设计工况的45．2m，初始淹没水深达到了26m的设计条件，并进行了双边输水和单边输水、现地控制和集中控制等操作运行条件的比较。本次监测成果系统性及完整性较好，不仅为各级闸阀启闭控制系统的调试提供了可参比数据，也为船闸的验收、鉴定、运行管理提供了科学依据，保证了三峡围堰期蓄水发电和五级船闸试通航目标的实现，对国内外开展高水头船闸的设计和运行亦有十分重要的参考价值。     

三峡永久船闸启闭机液压系统调试及故障处理

人字门液压系统按启闭机有杆腔、无杆腔系统压力值1.5倍进行压力试验,压力试验完成后对液压系统进行压力调整.在单机单闸首调试及无水调试过程中行程开关报警故障多次重复出现,人字门行程开关由机械式XCK-J116H29改为德国P+F公司的NBB15-30CM60-A2型感应开关后,未出现故障报警而且可以补偿人字门温差变形的影响.     

人字门运行阻力原型观测及研究

三峡工程永久船闸，是目前世界上水头最高，技术规模最大的梯级船闸。其第一级上闸首人字门的淹没水深达３５米。在与三峡船闸人字门技术规划相近的葛洲坝１，２号船闸上，对闸门的应力状态与运行阻力进行了原型观测研究，取得第一性研究资料，将有助于三峡枢纽船闸人字阂门运转问题的研究。原型观测结果表明，人字门项枢锚杆在无水工况下受力最大，且Ａ杆受力状态较Ｂ杆复杂，受各种因素影响也远比Ｂ杆大，在设计，制造及运行管理中