MTU 8000系列柴油机

１ 发展概况 ＭＴＵ公司最近推出了大型商用和军用舰船动力——２０Ｖ８０００柴油机（图 １）。这是ＭＴＵ公司迄今为止功率最大的产品,可用作高速渡轮、海军舰船和快艇动力,还可用作重型机车动力。ＭＴＵ为适应市场需要,在许多年前就决定不再提高目前１１６３系列的功率,而发展功率超过 ８０００ｋｗ的未来发动机系列,它使ＭＴＵ公司成为造船业最具吸引力和竞争力的主要供应商。 ２０Ｖ８０００高速商船用柴油机主要技术参数如下： 额定功率,ｋＷ８２００ 单缸功率,ｋＷ ４１０ 额定转速,ｒ／ｍｉｎ １１５０ 气缸排量,Ｌ １７．…     

MTU396柴油机两类典型电控停机故障分析

介绍了MTU 396柴油机发生的与电子调速器有关的两类典型的电控系统报警故障停机:不可预见故障停机和超速报警停机;分析了故障的原因并给出了排除此类故障的系统的解决方案,可为此类设备的稳定运行和维护提供理论和技术上的支持。     

MTU推出2000系列最后两款柴油机

<正>MTU于2004年上半年推向市场的2000共轨系列8缸、10缸柴油机获得了巨大的成功,累计销售量超过450台。现在,MTU又推出用于游艇和快艇的12、16缸船用柴油机。在转速为2450r／min下,V12缸机的输出功率为1344kW。V16缸机的输出功率为1790kW,转速与12缸机相同。至此,2000共轨系列已成为一个完整的系列,功率覆盖800～1790kW,且性能卓越。 V12柴油机主要针对36．5m以上长度的快艇。V16     

MTU595系列新型发动机简介

<正> 1 引言 1990年9月下旬在德国汉堡国际海事展览会上,MTU公司展示出两台代号为595(气缸工作容积5.95L)的新颖、引人注目的发动机,一台12缸,另一台16缸,功率范围2000～4400kW。这一机型的开发,为MTU公司填补了其规划机型谱中的中间功率范围,它既可用作高功率用途,也可作为经济耐久机型使用。 MTU在研制595系列方面,积数十年制造现代发动机的经验,广泛采纳了第一手用户的建议,应用了大量的技术研究成果。在研究设计柴油机时,考虑到了今后环保的可接受性、经济性(运转和维修费用)及其耐用性和可靠性。     

MTU/DDC加长4000系列柴油机

为满足用户对发动机更高功率的要求,MTU/DDC公司最近在4000系列中推出了一个新型加长程20V4000型柴油机。其特点是增加气缸数和加大气缸以增加气缸排量。新机型气缸数增加到20缸,缸径不变仍为165mm,而将气缸行程从190mm增加到210mm,使每缸排量从4.06L增加到4.49L,这样使每缸输出功率由以往125kW增至136kW。加长20V4000柴油机最大持续功率可达2722kW(1800r/min),为备用电站能提供3010kW。 该机采用较短和较轻活塞,使活塞重量比以往减少20%。另外,连杆的长度增加3%,这是因为修改了曲柄半径的原故。 20V4000柴油机采用共轨燃油喷射…     

日野H系列柴油机的新进展

<正> 1 前言日野公司于1969年开始生产 H 系列机,之后其燃烧室和结构得到了不断改进。到目前为止,H 系列机成为日野公司最畅销的产品,约占其金年总产量的60%,H 系列机在1984年的总产量约达30万台。     

MTU新4000船用柴油机

MTU推出了新一代4000系列船用柴油机，相比老一代机型更清洁更强劲。该机满足更严格的美国EPA Tier2标准。采用纯机内技术，不附加任何排气后处理技术，降低了最新的7．2g／kWh NOx排放下限。新的燃烧平衡显著降低了颗粒排放。     

新一代MTU2000共轨系统柴油机

概述了新老MTU2000系列柴油机的不同特点,并从共轨式燃油喷射系统、增压系统、ADEC发动机管理系统等方面详细介绍了2000CR系列柴油机的结构特点。并对2000CR系列柴油机的市场定位作了分析。     

MTU公司推出2000系列船用柴油机

日前，MTU柴油机公司宣布，将在美国佛罗里达州迈阿密举行的游艇与经纪人展览会（Yacht＆Brokerage Show）上推出2000系列最新型船用柴油机——M94型机，该机的功率重量比提高。由于改变了涡轮增压、喷油和对柴油机的控制方式，M94型机的功率提高了8％，在转速为2450r／min时，输出功率范围为1193—1939kW。     

MTU396柴油机气缸断油装置故障分析与排除

针对某型船MTU396主机因气缸断油装置故障导致柴油机怠速转速波动,及接排后转速波动的故障,从气缸断油装置的工作原理出发进行分析。分析表明:导致故障的原因为断缸时齿条位移受限,柴油机转速达不到预定怠速转速,断缸和全缸工作状态反复循环,致使转速波动;气缸断油装置安装对中不佳,造成接排后转速不稳定。据此提出了相应的处理措施。     

Tognum将推出升级版MTU4000系列Ironman柴油机

<正>Tognum公司宣布:MTU4000系列工作船Ironman柴油机仅通过机内排放控制技术即可满足美国环保局(EPA)Tier 3排放规范。升级版Ironman柴油机以满足EPA Tier 2、IMO Tier 2和ZKR Ⅱ排放法规要求的MTU 4000 M63长冲程柴油机为基础。新一代4000系列M64柴油机采用MTU公司优化的共轨燃油喷     

MTU20V8000M71型高速柴油机研发介绍

从热力设计、机械设计、单缸及整机试验几方面介绍了MTU20V8000M70高速柴油机的改型机MTU20V8000M71的设计过程,可供柴油机设计人员参考。     

95系列单缸柴油机的发展探讨

９５系列单缸柴油机是农用三轮运输和小型拖拉机的配套动力,随着这些配套机组的技术发展,围绕着保护资源,环保法规的严格要求,提出了９５系列单缸柴油机迫切的换代要求。     

FL208系列风冷柴油机

本文根据西德Deutz公司的多用途直喷式FL208系列风冷柴油机样机的全面解剖,着重介绍该机型的主要技术参数、结构特点和性能状况,并提出了几点看法供参考。     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动的机理和起动喷孔对整机性能的影响机理，并获得几点结论。     

X105系列柴油机讲座(1)

<正> 1 概述 1.1 X105系列柴油机 X105系列柴油机是由南昌柴油机厂、天津内燃机研究所、吉林工业大学等二十六个单位共同设计的一种新系列柴油机。曾获国家级科技奖和国家优秀产品银质奖。现已成为工业、农业、交通运输业、国防等动力配套的一个重要系列,广泛运用于工程机械、船舶、发电机组、联合收割机、拖拉机、矿井低污染铲运机、农田排灌和农副产品加工等方面。至今,国内的社会保有量已有15万余台,共计600多万马力。     

X105系列柴油机讲座(2)

<正> 3 气缸盖、机体、活塞连杆机构和功率输出装置2.1 气缸盖X105系列机气缸盖为两缸一盖结构型式,有 X2105型气缸盖、前气缸盖,中气缸盖和后气缸盖四种。X4105型机采用前、后两只气缸盖,X6105型机采用前、中、后三只气缸盖。前、中、后三种气缸盖均可用 X2105型气缸盖铣端面制成。气缸盖材料为 HT25-47灰铸铁。每只气缸盖用两只定位销套与机体配合定位。气缸盖装上机体后,需用扭力扳手分三次拧紧缸盖螺母,最后一次的拧紧力矩为107.8～127.4N·m(11～13kgf·m)。两盖共用的骑墙螺母必须在各气缸盖其它螺母紧固后进行拧紧。