6DK28e柴油发电机组的改进

简述了6DK28e柴油发电机组的改进,通过这些改进,提高了6DK28e柴油发电机组运行的可靠性、可操作性、经济性,降低了滑油进机温度,解决了该型柴油发电机组游车问题、电机连接螺栓可靠性问题、冒黑烟问题,以及飞轮盘车困难的问题。     

6DK28e柴油发电机组的改进

针对6DK28e柴油发电机组存在的游车、电机连接螺栓不可靠、冒黑烟、飞轮盘车困难以及经济性有待提高等问题,对该机组的滑油冷却器、冷却水系统、盘车装置、调速器联轴节、增压器、电机与飞轮铰制孔、缸套、活塞、喷油器、滑油泵等部件进行了改进.鉴定与实船验证表明:改进后该机组的运行可靠性、可操作性、经济性得到较大提高.     

机车柴油机零位游车现象的分析和处理

目前内燃机车柴油机大都采用以调速器为主体的调控系统来进行控制和调节,零位转速游车的现象是此类调控系统的常见和多发故障.本文针对内燃机车柴油机零位转速不稳(游车)的现象,从调速器、柴油机、辅助系统等方面进行分析,查找原因,并提出相应的解决方法.     

船用柴油发电机组设计

介绍了6DK28e发电机组国产化设计过程,重点介绍了柴油发电机组滑油系统、燃油系统、冷却水系统、起动空气系统、进排气系统的设计。台架试验和实船试验表明:各项技术指标达到了专利方和技术规格书的要求,满足船舶辅机使用条件;目前该船用柴油发电机组已经出产了32台套,并进入实船应用。     

某型大功率柴油机末端主轴承滑油压力低的故障原因分析

针对某型大功率柴油机在台架试验过程中,多次出现末端主轴承滑油压力低的故障,从滑油监控系统、滑油油位、滑油系统密封性、滑油系统零部件质量、技术状态变化等方面进行排查。经试验验证确定:机身主轴承孔尺寸超差,引起主轴承油隙和瓦隙增大,导致泄油量增大是该型大功率柴油机末端主轴承滑油压力偏低的主要原因。据此采取相应的改进措施。     

柴油机游车故障的一种解决方法

1 引言 游车是指调速器在不受干扰的情况下,在某一控制转速位时,控制转速出现幅度超过波动率的周期性低频变化的现象.一般情况下,游车现象发生在低转速位,可听到柴油机工作声音时高时低.由于游车容易造成柴油机工作不均衡,引起振动大、磨损加剧、噪声加大等系列问题,需及时处理. 2游车原因及常用处理方法 造成游车的原因是多方面的,既有调速器自身的原因,也有柴油机和机车方面的原因.总结下来,主要有如下原因和处理方法(见表1).     

中速大功率柴油机发电机组调速器起动故障原因分析与解决方案

海外热电厂的柴油发电机组配置带有促动器的电液调速器,柴油机具备起动盘车联锁功能。柴油机发电机组首次起动运行时,按下机旁控制柜起动按钮后,未能使柴油机运转起动。首先从促动器、调速器、柴油机控制空气管路及各类控制阀等方面进行故障原因分析和排查,并实施方案验证,确定起动故障原因和解决方案,成功解决该型机调速器起动故障,为该机型系列机和其他柴油机调速器的安装提供了宝贵的经验,本案例解决方案也是柴油机的起动故障原因之一。     

提高船用及发电用柴油机转速稳定性

综合分析柴油机产生游车的原因,并对影响柴油机游车的柴油机扭矩特性(喷油泵的供油特性)及调速器的静态特性进行了分析,提出了解决“游车”的措施和方法.     

发动机调速的稳定性理论与实践

本文以柴油机的调速为例,探讨发动机调速的稳定性,并重点讨论柴油机的“游车”问题。文中以国产柴油机Ⅰ号喷油泵T6飞球式调速器为例,剖析了“游车”原因及其消除措施。这种分析与试验方法也可应用于其它原动机的稳定性分析。     

机车柴油机零位游车现象的分析和处理

目前内燃机车柴油机大都采用以调速器为主体的调控系统来进行控制和调节,零位转速洲车的现象是此类调控系统的常见和多发故障。本文针对内燃机车柴油机零位转速不稳（游车）的现象,从调速器、柴油机、辅助系统等方面进行分析,查找原因,并提出相应的解决方法。     

内燃机车柴油机怠速游车故障处理

针对内燃机车柴油机游车故障现象,从调速系统调速器、柴油机及负载3个方面进行原因分析,并提出相应的故障判断和处理方法。     

柴油机游车原因分析

柴油机游车原因分析四川资中石油机械厂张扬柴油机运转时，特别是在怠速工况下，有时会发生转速不稳的现象，即不能在所调节的转速下稳定运转而产生转速忽高忽低的变化，这种现象称为游车。笔者就此常见现象进行剖析，以寻求解决游车的途径。１游车的实质柴油机调速器的功...     

某型柴油发电机组超功率故障原因分析及排除

针对某TBD234V8柴油发电机组运行超功率故障进行分析和排查。结果表明:调速器与执行器间连接线焊点断裂,使DROOP反馈值变小,柴油机下垂特性变硬,转速波动率大,最终导致发电机组运行超功率。采取相关措施后该故障得到解决。     

单缸柴油机游车故障分析

本文就单缸柴油机常见游车故障从调速器技术状态变化和燃油系统技术状态变化两方面进行了分析 ,并提出了解决办法。     

降低DK28柴油机NOx排放的对策

阐述了DK28系列柴油机排气中的有害成分、硫氧化物、氮氧化物的形成原因,以及降低NOx,SOx排放的措施。通过这些措施降低了DK28系列柴油机的氮氧化物排放,使过了成熟期的DK28系列柴油机再次获得新生。     

Woodward数字电子调速器在240系列柴油发电机组的应用

本文从柴油机采用电子调速器控制的角度,针对240系列柴油机分别在船用发电机组并车和陆地发电机组并网两个角度对数字电子调速器的应用进行了介绍,并对调试过程中可能出现的由电子调速器引起的有功功率不稳定问题进行了分析并提出了解决方法。     

R801调速器稳定性分析

分析由于R801调速器稳定性变差导致柴油机发生“游车”现象,其原因是由于减震块老化、失效;调速率过小。详述了解决这两种问题的方法。     

MTU956柴油机液力偶合器滑油液位异常升高故障分析

针对MTU956柴油机液力偶合器滑油液位异常升高现象进行排查分析。分析表明:故障原因系输出端罩壳顶丝孔壁穿透,导致柴油机滑油通过顶丝孔进入液力偶合器,造成液力偶合器油位异常升高。据此提出了改进措施。     

某发电机组高弹性联轴器撕裂故障原因分析

某船用应急柴油发电机组在进行某次试验时,发生高弹性联轴器撕裂故障。为找出故障原因,杜绝故障重复发生,对可能导致高弹联轴器损坏的选型、制造质量、对中超差、柴油机转速波动大等问题进行逐一排查。结果表明:发生故障的原因是由于调速器调整不当使参数偏离调速稳定区域,引发了柴油机高频转速波动大的异常,最终导致高弹性联轴器撕裂故障。     

TBD234 V6机组调速器匹配的研究

对于不错拐的V6柴油机而言,其自身的发火间隔决定了其振动特性及平衡特性不佳。当v6柴油机与发电机匹配构成柴油发电机组后,为了达到Ⅱ级以上调速精度要求,不仅需要采用电子调速器,而且对整个系统的匹配提出了更高的要求,本文着重对此条件下调速器与V6机组的匹配进行了分析探讨。