DF10D型机车空气干燥器排风不止的原因与检修方法

DF10D型机车在运用中发生空气干燥器排风不止的故障是比较频繁的,故障现象都表现在排气阀上,但是每次发生故障不一定是排气阀的原因造成的.     

内燃机车空气干燥器系统故障的快速处理法

1前言 内燃机车空气干燥器在实际运用中经常发生排风不止的故障,故障现象都表现在排气阀上,但每次发生故障不一定是由排气阀的原因造成的。我们经过多年的摸索,在实践中总结出了空气干燥器故障的快速处理方法。该方法的应用是在机车无须停机、风泵继续打风的情况下来判断干燥器的哪个阀出现了故障,使用此法大幅度提高了检修效率。     

东风4B型机车起动发电机故障时的应急处理方法

我段运用的东风4B型机车近一段时间连续发生起动发电机绝缘值低或绕组开路等故障。所幸这类故障都在段内检修中发现并及时得到处理,避免了故障扩大。但是,此类故障如发生在运行途中并造成起动发电机不能继续工作时该如何处理呢? 我们知道,机车在运行途中起动发电机如果发生故障,不能做为发电机继续使用时,机车控制回路将由蓄电池提供工作电源,并且空压机电机、动力室左右通风机和司机室电炉子由于逆流装置的不可逆原理将不能使用。此时机车如果继续运行,将面临如下几点隐患：第一,机车不能回手柄停机,因为停机后,由于起动发电机不动作,机车将不能重新起机,可能造成耽误正线时间过长,形成机破。第二,如果空压机电机不动作,机车将不能打风,机车空气制动不能使用,列车进站或进入限速区间时将不能施行空气制动。第三,由于起动发电机不再向蓄电池充电。蓄电池会严重亏电,机车不能继续工作。     

ZHPⅡ型止回式热水采暖自动排气阀工作原理及应用

目前热水采暖供热系统中使用的自动排气阀，在使用过程中存在着系统失水时空气会通过排气孔快速地进入供热管网的缺陷，通过计算和试验，研制成功新型ＺＨＰⅡ型止回式热水采暖自动排气阀，并取得了良好的使用效果。     

柴油机燃油系统中空气的排除

柴油机燃油系统中空气的排除华道生燃油系统进了空气，主要表现是柴油机不易起动，既使起动了运转也不稳定，甚至自行熄火。熄火的原因是空气在油路中形成气阻，使低压柴油不能进入喷油泵，导致不供油。这种故障有时容易排除，有时明知在低压油路中有空气，但就是不知空气...     

某轮主机单缸排气温度低的原因及排除方法

针对某轮主机单缸排气温度偏低的故障现象,分析了几种可能导致排气温度过低甚至不发火的原因。分析表明:该轮的故障系空气活塞一螺栓孔被打通,密封破坏,空气缸串气,不能建立正常的气压,排气阀不能正常关闭,导致该缸时而发火时而不发火,致使排气温度低。     

柴油机缸盖抬升故障原因分析

针对某型ME-C柴油机缸盖抬升故障,对拆检异物进行了材料理化检测,对故障现象及机理进行了分析。分析结果表明:造成柴油机缸盖抬升故障的直接原因是系统清洁问题导致的先导阀卡滞,造成燃油异常喷射,排气阀动作异常,致使缸内压力过高,缸盖抬升。而先导阀卡滞时,ECS系统FIVA安全控制策略(强制排气阀开启)失效。     

读者问答

<正> 1 S195型柴油机燃油系统发生故障时,对柴油机的运转有何影响?如何排除燃油系统的常见故障? 答:a.燃油粗、细滤器中的滤网被堵塞,使柴油中断或流通不畅,致使柴油机自行停车或起动困难,应及时用清洁柴油清洗滤网,消除堵塞现象; b.燃油系统管路中有空气,使柴油机在运转中转速波动。管路中的残存空气使高压油泵低压腔内燃油填充不足而造成断续供油。这时,需要旋松高压油泵进油管接头螺钉放出柴油以排除残存在油管中的空气; c.高压油泵和喷油器的精密偶件磨损或咬死,喷油压力不符合要求时,将造成柴油机起动困难、功     

车用天然气发动机起动过程的试验研究

采用自主研发的车用天然气发动机电控系统(ECU),针对经过改装后的JL465Q5发动机进行了起动试验研究.以AVR单片机为核心,ECU采用多片式结构,采用步进电机控制旁通空气阀开度,从而控制起动时的空气进气量,采用电控天然气喷射阀,控制起动时的天然气供给量;开发了试验监控系统,作为人机对话接口;开发了转速采集系统,可以准确实时地记录起动过程.试验结果表明:当起动转速较低时,应采用较浓的混合气;而且较高的冷却水温度有利于天然气发动机的冷起动过程;多次点火控制和提高点火能量有利于天然气发动机的顺利起动.     

HXN3型内燃机车辅助用风系统

介绍了HXN3型内燃机车风源系统、辅助控制用风系统及柴油机空气起动系统的组成、作用和技术特点。     

瓦锡兰柴油机公司推出共轨船用柴油机

瓦锡兰柴油机公司已经宣布推出两型低速船用柴油机;苏尔寿RT—flex50C型和苏尔寿RTA50C型柴油机。瓦锡兰公司RTA50C型柴油机是根据去年11月份与日本三菱重工达成的协议联合开发的。首台新机预计将于2004年底完工。以苏尔寿RTA50C型柴油机为基础的RT—flex50C型柴油机配备了电子控制共轨喷油和排气阀起动系统,代替传统的机械驱动喷油泵凸轮轴,排气阀起动泵和反向伺服电机。两种机型的主要特性相同:缸径500mm,行程2050mm,在转速为124r/min时,单缸最大持续功率为1620kW,5—8缸机在转速为99～124r/min时,覆盖功率为5650—12960kW。RT-f…     

空气进入燃油系的途径及排除方法

燃油供给系统进入空气,是柴油发动机的一种常见故障,它造成柴油供应不畅或中断,进而引起柴油机起动困难,运转不平稳,严重时会引起柴油机自动熄火而无法工作。 要排除柴油机燃油系进空气的故障,必须弄清楚燃油系内的空气从何而来,循经哪条路线,然后有的放矢排除故障,同时可以采取预防措施。     

带补燃增压的航空活塞发动机复合型起动策略研究

航空活塞发动机有着功重比高,体积小,油耗低的优势,旁通补燃增压系统可以提升发动机功率,但由于其系统特殊性,需要进行起动策略设计与研究.针对带补燃增压的航空重油发动机,设计了电机起动与高压空气起动相结合的复合型起动策略.以某型200kW补燃增压重油发动机作为验证,根据发动机基本参数,进行起动能量理论分析,设计了发动机起动...     

读者问答

<正> 1.请问应如何正确使用4160A型发电柴油机? 答:4160A型发电柴油机与6160A型发电柴油机在结构和使用上有相似的地方,也有不同的地方,不能把两者的使用方法等同起来,如果忽视两者在充气系统和发动机结构上的差异,往往会因使用方法不当而加速发动机及附件的磨损,甚至造成不利的后果。因此,掌握4160A型发电柴油机的正确使用方法十分重要。①起动起动前空气瓶压力必须在15kgf/cm~2左右。 a.转动飞轮盘,使一缸处于压缩上止点后15°左右(如果一缸不处于这个位置,起动控制阀     

汽车催化剂快速起燃技术

汽车排气中大部分的CO和HC是在汽车冷起动期间 1～ 2min内排放的 ,但是由于冷起动时催化剂未达到工作温度而不能起转化作用 ,使冷起动排放超标。本文介绍了车用催化剂的快速起燃技术 ,它们包括电加热催化剂、燃烧器、前置主催化剂、碳氢收集器、排气点火器、前级催化器及二次空气技术等。快速起燃技术能使催化剂在冷起动时加快起燃 ,达到其工作温度 ,从而有效转化污染物     

JZ-7型空气制动机排气阀断裂的原因分析与对策

介绍了JZ-7型空气制动机单独制动阀排气阀的制动过程和受力概况,分析了其断裂的原因,提出了防止方法。     

低压空气辅助喷射甲醇发动机冷起动试验研究北大核心CSCD

针对甲醇发动机难以形成浓度合适的混合气而造成冷起动困难的问题,以一台应用自主开发的进气道低压空气辅助喷射系统(air assisted port injection,AAPI)的单缸甲醇发动机为研究对象开展试验研究,探究不采用辅助措施通过AAPI喷射实现甲醇高雾化对甲醇发动机冷起动的影响及规律。试验表明AAPI明显加快了甲醇发动机冷起动前可燃混合气的形成速率。AAPI甲醇发动机着火前过量空气系数λ的平均变化率值和峰值变化率分别是普通喷射方式的3.2倍和2.26倍。点火时刻对AAPI甲醇发动机冷起动影响较大,为使AAPI甲醇发动机的冷起动性能最优,需配合合适的点火时刻,试验条件下最佳点火时刻为活塞压缩上止点前20°。AAPI甲醇发动机的冷起动性能受环境温度影响较大,随着环境温度的降低,甲醇发动机冷起动时间增长;不采用辅助措施,AAPI甲醇发动机在5℃时能实现可靠冷起动。     

某型推进柴油机最低起动空气压力偏高故障原因分析

针对某型船用V型推进柴油机在冷态起动时，起动空气压力满足柴油机起动要求情况下无法起动的问题。通过系统排查，确定故障原因为高压油泵柱塞偶件工作配合间隙在公差的上限所致。在此基础上完善了该型高压油泵的加工和试验规范。     

冬季起动柴油机的五种不良习惯

1　冬季起动不良习惯寒冷冬季 ,气温较低 ,柴油机起动比较困难 ,为了使柴油机尽快起动 ,机手普遍存在以下几种不良习惯。这些方面虽能帮助柴油机起动 ,但对柴油机危害很大 ,必须加以克服。( 1)吸火起动。此法是将空气滤清器摘掉 ,使柴油机吸带火的空气。这样未经过滤的空气就会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等零件的磨损。并且经常吸火起动 ,还会使燃烧室积炭增加。( 2 )明火加热燃油箱。这种方法既破坏机体表面漆层 ,也不安全。机手稍有疏忽 ,轻则烧坏塑料油管出现漏油 ,重则会由于油箱内气体急剧膨胀而爆炸 ,造成事故。( 3)明火烧…     

东风135柴油机讲座(5)

<正> 7 配气机构配气系统的功用是按照发动机工作循环的要求定时控制进排气阀的开闭,在规定的时间内尽可能多的吸入清洁的空气,排