非活性有机钼与硫磷型添加剂的抗磨协同效应

采用四球机评价非活性有机钼化合物在基础油中的抗磨性能，并考察非活性有机钼同二烷基二硫代磷酸锌（ZnDDP）、二烷基二硫代氨基甲酸锌、磷酸三甲酚酯（TCP）、亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯、二烷基二硫代氨基甲酸锑、硫化异丁烯等硫、磷类添加剂的抗磨协同效应。结果表明，非活性有机钼具有良好的极压抗磨性能，特别是中、低负荷下的抗磨性能尤为突出，并且与所有含硫化合物都有良好的抗磨协同效应，特别是与ZnDDP的抗磨协同效应明显，但与TCP没有产生协同效应，这也表明了对于非活性有机钼，硫是非常重要的。     

有机钼化合物在成品油中的抗磨性能研究

采用四球机评价了二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)、二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)和非活性有机钼等3种有机铝化合物在成品油中的抗磨性能，并考察了这些添加剂对成品油腐蚀性能的影响。结果表明：非活性有机钼和MoDDP在成品油中具有良好的抗磨性能，非活性有机钼对油品的腐蚀没有影响，但MoDDP会增强油品的腐蚀性，MoDTC的加入对成品油的抗磨性能没有改善。     

影响硫磷钼化合物极压抗磨性能的因素

研究了化学结构、使用浓度，工况条件（包括负荷、油温等）对硫磷钼极压抗磨剂的减摩抗磨性能的影响，结果表明：钼的化合价高，烃基小的化合物极压抗磨性能更好，硫磷钼化合物在较高负荷下，减磨效果更明显。温度升高相当于降低了硫磷钼化合物的有效浓度，故极压性能下降。     

有机铜盐抗氧剂与油溶性二烷基二硫代磷酸氧钼复配体系的抗磨减摩性能

在四球试验机上研究了高温抗氧剂二乙基己基二硫代磷酸铜、二烷基二硫代磷酸铜与抗磨添加剂二烷基二硫代磷酸氧钼复配体系的抗磨减摩性能。结果表明，两种有机铜添加剂具有良好的高温抗氧化性能，同时本身也具有一定的抗磨减摩性能。当有机铜的添加量较低时，有机铜抗氧剂与二烷基二硫代磷酸钼复配体系具有一定的协同抗磨性。采用SEM对磨斑表面的形貌和表面膜的元素组成进行了分析，对添加剂之间的相互作用进行了初步的探讨。     

环-块摩擦副条件下纳米二硫化钼的摩擦学性能

由硫化钠和钼酸钠水溶液反应生成三硫化钼沉淀，将三硫化钼脱硫，制得了粒径为20-30nm的纳米MoS2颗粒。利用MM-200摩擦磨损实验机测定了纳米MoS2作为N46机械油添加剂的摩擦学性能。结果表明，纳米二硫化钼比普通二硫化钼具有更好的抗磨性能。其机制为纳米二硫化钼比普通二硫化钼更容易发生摩擦化学反应，形成了富含硫和钼的润滑膜，而起抗磨作用。     

有机钼添加剂对重载装备柴油机油减摩抗磨性能的影响

针对某重载装备所用柴油机油CD~+/10W-40减摩抗磨性能不足的问题,分别添加不同含量的二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)、二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)和钼胺络合物(Mo-A)3种油溶型有机钼添加剂,通过SRV摩擦磨损试验机考察其减摩抗磨性能,通过激光显微镜、SEM、EDS、XPS对磨痕进行形貌观察及元素分析,并分析其减摩抗磨机制。结果表明:不同种类的有机钼在柴油机油中均能降低摩擦因数,但其减摩抗磨效果不尽相同,其中,0.8%质量分数的MoDTC在柴油机油中的减摩抗磨效果最佳,摩擦因数降低约53.3%,磨损体积减小约26.9%,而Mo-A反而使磨损增大。机制分析表明MoDDP和MoDTC在摩擦表面分解生成了含MoS_2、MoO_3等的化学反应膜和化学沉积膜,起到了减摩抗磨作用;而钼胺络合物在磨损表面没有形成含钼的摩擦保护膜,而是形成了磨粒,因而增大了磨损。     

有机钼添加剂对重载装备柴油机油中的减摩抗磨性能影响

针对某重载装备所用柴油机油CD+/10W 40减摩抗磨性能不足的问题,分别添加不同含量的二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）、二烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）和钼胺络合物（Mo A）3种油溶型有机钼添加剂,通过SRV摩擦磨损试验机考察其减摩抗磨性能,通过激光显微镜、SEM、EDS、XPS对磨痕进行形貌观察及元素分析,并分析其减摩抗磨机制。结果表明：不同种类的有机钼在柴油机油中均能降低摩擦因数,但其减摩抗磨效果不尽相同,其中,08%质量分数的MoDTC在柴油机油中的减摩抗磨效果最佳,摩擦因数降低约533%,磨损体积减小约269%,而Mo A反而使磨损增大。机制分析表明MoDDP和MoDTC在摩擦表面分解生成了含MoS2、MoO3等的化学反应膜和化学沉积膜,起到了减摩抗磨作用;而钼胺络合物在磨损表面没有形成含钼的摩擦保护膜,而是形成了磨粒,因而增大了磨损。     

硼酸盐抗磨性能及与硫化物的复合效应

本文在研究无机棚酸盐水溶液抗磨性能的基础上.考察了无机棚酸盐与两种水溶性硫化物即硫脲和硫代硫酸钠配伍的复合效应.试验结果表明,无机棚酸盐作为极压添加剂具有较好的抗磨性;它与硫化物有协同效应;应用于永基切削液效果好.     

变频工况下钼类添加剂在润滑脂中的摩擦学性能

在高、中、低频工况下,利用SRV试验机,考察2%T855、2%855+3%T323、2%855+1%TCP、2%855+3%T202四种配方在不同频率下的抗磨减摩性能。结果表明,2%855+3%T202表现出较好的稳定性,在变频工况下抗磨减摩性能优良。对该配方下的实验钢球进行XPS分析,结果表明,在钢球表面有硫、磷、氮和钼元素存在。可以推测出在摩擦副运动的过程中,添加剂与金属表面反应,形成了噻二唑衍生物和硫磷酸盐复合抗磨层,该抗磨层起到了很好的抗磨减摩作用。     

二烷基二硫代氨基甲酸钼的极压抗磨性能

采用四球机考察了二烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）在150SN基础油中的极压抗磨性能,及其与二烷基二硫代磷酸锌（ZnDDP）、亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯（双DTC）添加剂的抗磨协同效应,并对MoDTC抗磨作用机制进行了分析研究。结果表明,MoDTC在基础油具有良好的极压抗磨性能,与ZnDDP、双DTC表现出了良好的抗磨协同效应,特别是与ZnDDP表现出了非常好的抗磨协同效应,这可能是ZnDDP有助于MoDTC在摩擦表面形成更多的MoS2。     

纳米三氧化钼的制备及其抗磨性能研究

以钼酸铵和醋酸为原料合成纳米MoO3,并采用四球机考察纳米MoO3在润滑油、润滑脂中的抗磨性能。结果表明,纳米MoO3与油酸、二烷基二硫代磷酸锌在润滑油中具有良好的抗磨协同效应,在锂基润滑脂中具有良好的抗磨性能,尤其在高添加量和高负荷下作用更为明显。这表明纳米MoO3作为固体润滑剂,能够提高润滑油、润滑脂的摩擦学性能。     

Tribological properties and lubrication mechanisms of a Ag–Mo composite

A composite material containing silver and molybdenum metals was fabricated by powder metallurgy method with a Ag/Mo molar ratio of 2 : 1 and the sintering temperature is 700°C. Tribological properties, especially the solid lubrication behaviours during oxidation of the composite in air, were considered from room temperature to 600°C. Phase composition, microstructure and thermal behaviour of the composite were analysed before and after tests to investigate the lubrication mechanisms. The friction coefficients of the composite are ~0.7 below 400°C but decrease sharply to ~0.18 above 500°C. Characterisations of this composite indicate that several silver molybdates (Ag₂MoO₄, Ag₂Mo₂O₇ and Ag₂Mo₄O₁₃) formed from oxidation of Ag–Mo composite at high temperatures benefit lubrication effects and lead to the decrease of friction coefficients. Formation mechanism of these silver molybdates during oxidation and wear was therefore studied, and a model based on solid reaction processes in the Ag–Mo–O₂ system was promoted. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd.     

一种新型滚动丝杆螺母副的研究与应用

采用专利号为ZL 2005 1 0026176.5[1]的专利技术,成功地研制出了适合于高精度传动的滚动丝杆螺母.该螺母采用了一种全新的滚动结构,不仅具有普通滚珠丝杆的特点,而且丝杆螺母副采用了普通T型丝杆和一种变形滚珠轴承相配合并进行了优化设计,滚动精密螺母螺杆副的啮合间隙趋近于零,在往复直线运动换向时消除了空行程,全部为滚动接触使磨擦阻力更小,有效消除了往复间隙,提高了运动定位精度和效率.与现有技术相比,该螺母加工简便,具有易于调整和维护的特点,成本低,降低了能耗,便于推广和应用,具有很好的应用前景.     

两种接地系统安全评估标准的区别和联系的分析

接地系统的安全评估是人体实际所承受的最大接触电压和跨步电压与最大的安全允许电压进行比较的测试.IEEE Std 80-1986和IEC-471-1都对接地系统的安全评估的标准进行了定义,且两种标准都是根据人体允许通过的电流进行定义,并将其转换为允许的接触电压和跨步电压.本论文通过具体实例,分别利用IEEE Std 80-1986和IEC-471-1计算允许的接触电压,并将实际的接触电压与标准值比较,从而得到IEC-479-1比IEEE Std 80-1986计算相对保守的结论.实际中将IEEE Std 80-1986和IEC-479-1相结合,能达到比较合理的计算结果.     

热处理对21-6-9钢性能及显微组织影响

热处理工艺对单相高强度21-6-9奥氏体不锈钢显微组织及力学性能影响显著。本文在固定其他热处理工艺参数情况下,分别对固溶处理温度,固溶冷却方式,时效处理温度进行研究,结果表明:固溶温度对21-6-9钢低温韧性及晶粒尺寸影响显著,1050℃是其最佳固溶处理温度;固溶冷却方式对其力学性能影响不明显,但对其晶粒尺寸有较大影响,其中水冷处理方式能够使21-6-9钢得到尺寸均匀且细小的晶粒组织;时效温度对其低温韧性存在影响,表现为时效温度过高(≥600℃)会导致低温韧性明显下降。经过适当的热处理工艺处理,实现21-6-9钢屈服强度不低于438MPa,断口伸长率47%,断口收缩率不低于75%,同时具有良好的塑性及低温韧性。     

S—P—Mo减摩剂的摩擦磨损性能的研究

本文用四球摩擦磨损试验机、Ｍ－２００型磨机试验机考察了Ｓ－Ｐ－Ｍｏ减摩剂在６８＾＃汽轮机油（简称６８＾＃油）中的减摩抗磨性能；用ＣＬ－１００型齿轮试验机考察了该减摩剂在６８＾＃油中的齿轮承载能力；并用光学显微镜观察了它们的磨斑表面形貌。试验表明，Ｓ－Ｐ－Ｍｏ减摩剂具有良好的减摩抗磨性能，可以大幅度提高６８＾＃油的齿轮承载能力。     

碳化钨涂层活塞杆的研制

在往复压缩机中活塞杆的耐磨、耐蚀性的问题始终是提高产品质量的一大难题。作者研制出一种碳化钨涂层活塞杆,并经三年试车考验,效果良好。     

LAN5001复合添加剂的研制

采用热稳定型ＺＤＴＰ（Ｔ－２０３）为主剂,研制出ＬＡＮ５００１抗磨液压油复合添加剂。用该复合剂以适宜的加入量调制出的“Ｌ－ＨＭ抗磨液压油”可以满足国家最新标准ＧＢ１１１１８．１－９４中“优级品”的要求,同时也能满足ＤｅｎｉｓｏｎＨＦ－０．Ｃｉｎｃｉｎｎａｔｉ ＭｉｌａｒｃｒｏｎＰ７０和ＤＩＮ５１５２４（Ⅱ）三种规格的要求。     

钇稀土在Mg-Zn-Zr镁合金中的强化作用

通过金相、机械性能试验、X射线衍射、扫描电镜、透射电镜及电子探针地Mg-Zn-Zr镁合金和添加0.94%(wt)钇稀土的Mg-Zn-Zr镁合金进行了对比研究,研究结果表明,钇稀土的添加,可细化合金的晶粒,改善合金的金相组织。合金添加包后,除了锌元素易在晶界富集外,钇元素也趋向于在晶界富集,并能与锌生成钇-锌相。在晶内,少量钇能固溶在合金基体,同时也能与镁生成镁-钇相。合金添加0.94%wt的钇,可使热挤压态下的抗拉强度有较大提高,其作用主要是,钇可在合金中起到变质作用,改善合金的金相组织。同时在挤压工艺条件下,在合金内能产生大量弥散细小的钇-锌相、镁-钇相质点,弥散强化合金,同时也可使合金产业亚晶组织强化合金。     

滑片式压缩机摩擦力密封结构的改进设计

本针对传统滑片式压缩机隔离叶片与缸内孔壁面之间,以及隔离叶片与两侧密封端盖之间存在有较大摩擦和泄漏的毛病,采用旋转缸筒、嵌固隔离叶片和随动端盖的新型结构方案,有效地解决了这些问题。