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坦克行动装置坦克行动装置的性能好坏,关系到发动机功率能否充分发挥和坦克在各种路面上能否快速平稳行驶。在现代坦克设计中,行动装置的改进着重于两个方面:悬挂系统,重点是提高共缓冲能力,改善悬挂特性,以保证发动机功率充分发挥,使坦克具有尽可能高的越野速度;推进系统,重点是提高履带效率和使用寿命。 相似文献
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阐述了坦克装甲车辆主动悬挂的需求和技术进展,详细介绍了电力-液压(简称电液)主动悬挂和机械-电力(简称机电)主动悬挂的结构及特点;结合电液主动悬挂和机电主动悬挂两种典型主动悬挂的试验验证情况,分析了现有坦克装甲车辆主动悬挂结构技术的瓶颈问题;归纳了坦克装甲车辆主动悬挂对结构性能的要求和关键技术,即高功率密度、高可靠性、低迟滞作动器技术;针对性地提出了新型主动悬挂结构研究思路:引入机电液复合作动器,规避了电液主动悬挂的时滞大和机电主动悬挂的惯性冲击问题,可实现悬挂的主动控制,为“十四五”坦克装甲车辆主动悬挂技术研究提供了方向性参考。 相似文献
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车辆主动悬挂系统建模与性能仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
提高车辆悬挂系统的悬挂性能 ,是减缓车辆行驶中受到的撞击震动、提高车辆行驶平顺性和工作可靠性的重要途径 .该文通过建立主动悬挂系统模型 ,运用超前补偿的伯德图设计方法进行设计 ,并对其进行了计算机仿真和结果分析 ,通过与传统的被动悬挂系统相比较证明 ,其性能明显优于被动悬挂系统 . 相似文献
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该文利用车辆整车和传动系振动综合数学模型,对车辆悬挂系统参数对传动系扭振的影响问题进行了研究。着重对坦克履带车辆进行了分析计算,以此阐述探讨了该问题存在的规律,并提出进一步研究的设想。 相似文献
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坦克装甲车辆高速行驶在崎岖的道路上.虽然履带或车轮园地面不平而上下跳动.但车内的乘员却感受不到强烈的巅震,究其原因.是悬挂系统起的作用。悬挂系统是坦克装甲车辆行动装置的重要组成部分,是将坦克装甲车的车体和负重轮连接起来的所有零部件的总称,主要包括弹性元件,减振器,限制器、平衡肘等。确保行驶平稳乘坐舒适、保持乘员的工作效能是悬挂系统的核心任务。具体说.其功能主要体现在以下两个方面。一是弹性支承车体.缓和行驶装置(履带和负重轮)在路面行驶时产生并传给车体的冲击与振动,改善车内乘员的工作环境.提高工作效能。园地面崎岖而引起的坦克装甲车的起伏振动,会严重影响车内乘员的观察、瞄准和射击。同时这种振动会使车内乘员很一决感到疲劳、恶心.头晕.严重时会造成内脏器官的损伤,极大地削弱战斗力;悬挂系统的另一个功用是减轻振动对车辆各部件的损伤和破坏,增加可靠性.从而确保坦克装甲车辆在任何路面上都能充分发挥动力-传动装置的最大效能.并保证其能以最大车速行驶.使车辆具有良好的机动性。坦克在恶劣地形上的高速运动能力取决于悬挂系统.特别是悬挂系统为负重轮提供的垂直行程。它是评价坦克装甲车辆战场机动性重要的指标之一。 相似文献
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决策支持系统(Decision Support System)是在计算机科学、运筹学等多种学科相互渗透的基础上产生的。它应用计算机辅助决策过程,大大地提高了决策质量和决策速度。坦克是大型综合性武器系统,坦克总体研究实质也是一项比较复杂的系统研究。针对坦克总体研究中所存在的各种半结构性(或非结构性)决策问题,开及决策支持系统的应用研究,建立坦克总体专用决策支持系统无疑是提高总体研究水平的重要措施。本文从系统研究的角度对坦克总体研究进行了分析,论述了针对坦克系统研究建立专用决策支持系统的必要性。对TSRD的系统功能、系统环境做了进一步分析,并进一步讨论了坦克总体决策支持系统的基本结构及设计特点。 相似文献
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英国莱塞工程公司与西德波尔舍财团,准备联合为豹Ⅲ主战坦克研制液气悬挂系统。在84年英国陆军装备展览会上火力和机动性表演中,装有英国皇家军械厂和莱塞工程公司联合研制的这种系统的“挑战者”坦克曾向波尔舍财团高级官员作了表演。虽然,在现阶段,西德 BWB 公司权威人士仅将液气悬挂系统看成是可能被豹Ⅲ坦克采用的一种系统,但是,据《防务》杂志人员了解, 相似文献
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前言由于美陆军M 1坦克的不断改进,其重量明显增加。为了提高坦克的生存力与战斗力,必须进行改进。例如,目前改进的装甲防护、改进和增加的电子设备,对核、生物及化学三防系统以及改进的火力等,使现在M1A1坦克的重量增大到约65吨。将来的改进还会使坦克更重,这势必影响坦克的加速度、机动性与悬挂的可 相似文献
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本文对几种典型减振器做了一些分析,并根据我国主战坦克的特点提出了一种新的改进设计方案,在文中暂称为“复合作用”式减振器。它既能产生象摩擦减振器的摩擦阻尼,又能具有筒式减振器的小孔节流阻尼效果。两种阻尼的复合作用如调整适当,则对提高悬挂系统对地面情况的变化适应能力,改善车辆行驶平稳性和可靠性有很大的帮助。 相似文献
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高机动履带车辆行驶系统中的5个科学技术问题 总被引:2,自引:1,他引:1
行驶系统对坦克装甲车辆的性能尤其是机动性有特别重要的影响,然而由于工作环境复杂且恶劣,使行驶系统技术成为制约坦克装甲车辆性能提高的“瓶颈”。论述了高机动履带车辆行驶系统中基于机电相似系统的振动衰减网络设计、复杂系统非线性振动动力学、能量耗散、地面力学和非线性振动控制等5个科学技术问题的概念内涵、研究目标、研究内容和前人的研究成果,期望引起各方面的关注,并深入开展基础理论层面上的研究和工程技术层面上的协同攻关。行驶系统对坦克装甲车辆的性能尤其是机动性有特别重要的影响,然而由于工作环境复杂且恶劣,使行驶系统技术成为制约坦克装甲车辆性能提高的“瓶颈”。论述了高机动履带车辆行驶系统中基于机电相似系统的振动衰减网络设计、复杂系统非线性振动动力学、能量耗散、地面力学和非线性振动控制等5个科学技术问题的概念内涵、研究目标、研究内容和前人的研究成果,期望引起各方面的关注,并深入开展基础理论层面上的研究和工程技术层面上的协同攻关。 相似文献
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数字全电式坦克炮控系统研究现状与发展 总被引:1,自引:1,他引:0
为提高系统战技性能、可靠性和信息化水平,适应高机动复杂条件作战要求,数字全电式坦克炮控系统成为世界各国努力发展的方向。介绍了全电式炮控系统的概念、特点与结构;在此基础上,从动力系统和控制系统两个方面回顾了近年来国内外在炮控系统全电化及其数字控制方面的研究进展;分析了未来炮控系统的发展趋势。分析表明,如何进一步提高系统控制性能和智能化程度,实现快速随动和精确打击将成为炮控系统研究的重要课题。最后,以其为研究主线提出并探讨了高精度无间隙传动技术,软开关功率变换技术,系统控制策略与智能化等技术途径,为炮控系统论证分析、研制设计以及改造升级等研究提供理论借鉴和技术参考。 相似文献
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坦克装甲车辆散热系统的设计与试验 总被引:1,自引:0,他引:1
坦克装甲车辆散热系统是车辆总体设计中的关键技术之一.现代坦克装甲车辆的散热系统必须十分重视与强化系统设计意识,挖掘系统匹配与优化设计的潜力.在强调系统设计思想的同时,较详细地讨论了与散热系统设计密切相关的一系列物理与技术问题,首次提出了在系统设计中的系统模拟试验方法,从条件上保障了散热系统的研制与发动机、传动箱的研制同步进行,把散热系统的设计提高到一个新的水平. 相似文献